徘徊在青铜的王者

中国汽车消费者非常的看重轴距长短、后排空间大小，基本上国外合资车型都会加长以顺应市场需求。但是德国人却正正和我们相反，在欧洲街头上跑的轿车几乎都是短轴版的车，带“L”的可以说是凤毛麟角。这更多的与欧洲家庭的生活习惯有关，与中国家庭乐于团团圆圆享受天伦之乐不同，欧洲人强调独立，很少有满载出行的情况。这也就导致欧洲人购车时对汽车的后排空间并不会有很大的需求，因为常规家庭的日常生活中基本用不上后排，很多车型的“dog seat”超小后排也情有可原。

不止如此，欧洲人还对两厢车和旅行车偏爱有加。这种感觉甚至超过中国市场对SUV的追捧。受欢迎的大众高尔夫、大众Polo、福特福克斯、欧宝Corsa等车型几乎都是两厢车。那么一定有人说名单中大众帕萨特不是三厢轿车吗？还在销量第三呢。疆哥当然不会说大话，帕萨特在德国人眼中其实是下图中这样子的。

图中的是2011款帕萨特旅行版，车身尺寸4774/1820/1517 mm，轴距2709 mm。目前国内进口豪华版搭载2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率155千瓦，峰值扭矩280牛米。传动方面，匹配的是一款6挡双离合变速箱。不单单是大众帕萨特，名单中很多在我们脑海中是三厢的车型，在德国热销的基本上都会其两厢版本或者旅行车版本。可以说在德国基本上每一款车都有两厢版或者旅行车版本，可见德国人对这类“大屁股”车型有深深的执念。

欧洲人对于两厢车的喜爱，或许与他们务实的生活作风有关。在欧洲人心中基本上都当汽车是真正的工具，并不是拿来充当门面，所以豪车的曝光率较低。同时，欧洲人非常热爱旅游，两厢车和旅行车灵活充足的后备箱空间正正才是他们所需要的。再加上旅行车那别有韵味的曲线，路上形形色色的“瓦罐”出没也不无道理。

车域无疆

说起欧洲人和中国人选车的不同，让我一下子想起来了一个故事。

当年法国标致汽车进入到中国，拿来了当时最时尚的标致206和标致307车型。标致307在欧洲售卖的时候都是两厢车型，法国人和东风汽车合作，一开始生产的也是两厢版本的标致307，但是呢，汽车一在中国市场售卖发现销量寥寥无几。法国标致的亚洲总裁着急了，立刻安排市场调研，得到的结论是：中国人认为标致307没有后备箱，买车一定要能放下很多很多东西才行。

找到了原因，于是标致的设计师开始针对中国市场设计了标致307的三厢版本车型，三厢车型设计出来以后，法国团队都觉得这车的“屁股”太违和了，可是实在没有办法再去改进了，于是就这么交付工厂生产了。当法国人都不看好三厢版本的标致307车型的时候。这款车却奇迹般地在中国市场上畅销大卖。

于是，各大汽车厂商都开始为了迎合中国消费者的口味，开始加长、加长再加长。您仔细看看就会发现，包括BBA在内的一系列国外汽车品牌，供给中国市场的车型都是加长过的。比如奥迪A6到了中国加长版奥迪A6L特别畅销；宝马5系到了中国加长车型5xxli也特别畅销；奔驰E级加长版车型ExxxL也大卖。

在中国市场上，很多B级车加长到接近C级的水平，C级加长尺寸直逼D级的尺寸。

归其原因，中国人近些年开始富裕起来，买车一定要有面子，车大有面，所以买车越大越好。但这显然很不理性，因为有些车加长后的操控性会受到影响，甚至还会增加油耗。

欧洲人呢，在这方面就要比我们理性很多，汽车买的小一些。

第一：方便停放。特别是在一些人员密集的路段，停放车很麻烦，车太大真的不好停放，开车的人一定都深有体会吧。

第二：小车操控好。在动力系统一致的情况下，车的轴距越短，更利于体验更好的操控感受。举例：开过奥迪A4的朋友再开A4L就会感觉到A4L转向没有A4那么灵活，细微处见差别。

第三：小车更省油。这个就不多说了，动力系统相同情况下，车越重越费油，大车比小车重，所以更费油一些。

第四：小车更便宜。车不是白白加大加长的，都是需要用钱来买这项升级服务的哦。欧洲人比较务实：车够开就好了呀 ，我买个小车自己开，平时带带女朋友而已，爸爸妈妈又不会总和我一起出行，即使以后有了二胎，我换台MPV呀，妥妥的没毛病。中国人：我买台车，爸爸妈妈，老丈人丈母娘，老婆孩子都会坐啊，偶尔朋友坐坐车，肯定是空间越大越有面子呀。

所以中国人喜欢大车也是国情决定的！我觉得也没有什么对不对的，随着国人消费越来越理性，我觉得这些都不是太大问题，万语千言汇成一句话：东西方消费理念不同！

大鱼海享说

首先，坐小车憋屈，开小车可不憋屈。如果开车的时候觉得伸不开腿，那肯定是有地方没调节好位置，smart小不小？NBA球员大鲨鱼奥尼尔就有一辆。别说正常人了，身高接近两米、手长脚长的科比在里面开车也很轻松。

其次，欧洲汽车的保有量大概在每千人600辆左右，也就是说三口之家就差不多有两辆车，所以平时他们对后排空间的需求很小——需要一家人出去的时候他们还有大车可以开，这也是为什么在欧洲旅行车特别流行的原因。

还有，就是欧洲的建筑保护的比较好，换种说法就是在欧洲的城市里生活，你就必须接受这种一个世纪前的城市规划。随便搜了一下欧洲街头的图片，大家可以看一下，这种环境用车、停车，是选一辆5米的大车方便呢，还是不到4米的小车方便呢。

所以欧洲人在汽车的选择上，跟世界上几大汽车市场不一样，它的小型车占比，可以达到40%。大车肯定更舒适，但是小车也有小车的方便，特别是欧洲这种人文风貌，更突出了这一点。

老胡评车

德国很多家庭，特别是住郊区的或者说农村的，家里都有两辆以上的车，差不多会有一辆SUV，他们还经常拖着房车四处跑，小车一般都是单身城区内上下班常用一些，SUV在欧洲不少，只不过城中心比较少，大部分并不怎么去欧洲的乡下，多是对几个欧洲大城市的观感。

其实中国家庭很多只有一辆车，上下班顺路的话还要带家人走一段，甚至天天接送孩子，周末出去还要带上父母家人，太小的车确实不适用，其实国人也没有买大型SUV甚至7座车的习惯，综合起来看，国人买车其实已经再理性不过了，不信看看销量大的车都是啥样的就一目了然

无论中国欧美日本，大家消费都够理性，谁的钱也不是大风刮来的，买房买车都是精打细算的

Justin2010

对汽车的消费选择，是一个民族传统文化的反映，也是这个民族经济发展历史的反映。

中国传统文化的核心——宗法文化。是以家族为本位的文化，其核心要素是责任和义务。也就是说，每个人都要为家族奉献义务、承担责任。所以，能否更好地为家族做贡献，是衡量中国人成就的重要指标。反映在汽车上，就是要买大大方方、空间大、体面的车，以让家人舒服、体面。特别是年龄大一些的中国人，自私程度相对要小一些，所以，很少买那种只够自己驾乘的小车，因为他们更多的要承担家庭责任和义务。

另外，中国人经济发展得比较晚，汽车在中国普及也是最近的事情，对于绝大多数中国家庭来说，购车是一件家庭的大事，是家庭的事情，不是个人的事情，往往要征求家庭成员甚至是父母亲朋的意见，所以，大多数的意见还是倾向于买大一些的车的。

而欧洲文化不是以家族为本位的宗法文化，而是以个人为本位的文化，其核心要素是权利和自由，而不是责任和义务。所以，他们不需要把为家族进义务、担责任作为奋斗目标，而是一个人吃饱全家不饿。权利和自由，是自私的文化的核心，所以，在汽车选择上也是够自己驾乘就可以了，顾不上家人和朋友。现在中国的一些年轻人就受国外文化理念的影响，追求权利、自由，比较自私，所以，很多年轻人很喜欢欧洲短轴车，对加长轴距的车不屑一顾，甚至盲目崇外，其本质就是受西方自私文化的影响，尊崇一个人吃饱全家不饿的权利自由文化，喜欢短轴车，不喜欢长轴车，只考虑方便自己开，不考虑方便家人坐。

中国的家文化，人们一年忙忙碌碌、在外奔波，但即使再辛苦，也要不远千里回老家过年，陪父母吃年夜饭，心理也觉得安慰，这就是一个民族文化的强大魅力，欧洲人就没有。

对汽车的消费需求，也要符合这个民族的文化特质，我们无需崇洋媚外，适合于自己的就是好的。长轴车有何不好？

你好1970

这个就是汽车文化，也是中国最欠缺的。

1.外在因素，欧洲国家普遍不大，道路狭窄，尤其是很多老城古城，因为某些原因，是不能类似某国可以强拆的，所以基础设施看起来就很落后，道路窄，停车位小，所以小型车好停好走好用，也就是流行小车的基础。

2.欧洲车外观看是不大，但是并不影响内在空间。拿流行的毕加索来说，外观小巧空间却很大，法系车的设计就在这里提现的十足强大。

3.欧洲国土面积小，长途车的需求并不大，没必要强调大型车长途旅行的考虑，况且还可以租车。类似美国中国都是国土面积大，长途旅行更喜欢舒适，所以更爱好大型车

点滴思维

国内的车为啥都有加长？

题主179cm，坐在高尔夫里面伸不开腿，想必和坐姿有一定关系，伸不开腿倒是不至于。说起了国外进口的车型来到中国后，容易出现水土不服，都要经历一次拉长“手术”才好意思来到中国抢市场，这句话真没有错，中国的B级车尺寸基本是国外C级车的水平，反正就是空间越大，在中国就越容易当成一个噱头来宣传，很无奈，大家都是2800mm以上的轴距表现，你要是在2800mm一下，都不好意思和人家比。

为啥国人喜欢加长呢，其实和国人的消费理念密不可分，总以为越大越好，一长遮百丑；此外呢，国人买车，后排的利用率其实很高，这也让很多家庭/个人在选车时偏向于尺寸大的车型。

而造成巨大反差的是欧洲人却很少购买大尺寸车型，反正对于小型车，或者说是K-car（例如smart）更加钟情，很多人都会有这个疑虑。

欧洲人为啥喜欢小型车呢？

这里所指的欧洲只是欧洲本土国家，咱们先从地理方面聊起，我们可以从地图上看到，欧洲其实整体面积不小，但也不大，分成的国家很多，说白了就是每个国家的面积都不是很大，导致了生存资源有限，就包括公共资源，如停车位紧张。

都说欧洲发达，但是地理面积又限制了不可能是大型车盛行，很多人买车的诉求只是用来代步，好停车即可，平时没有太多时间考虑在欧洲大陆去长途旅行，很多都是去第三世界国家度假。所以大家在选车的时候会有限考虑小型车，此外，小型车还省油、环保，厂家层面也不会想到说要把车加长，很多正常轴距的车型都维持在正常的尺寸区间。

欧洲的汽车历史、汽车文化有一定的底蕴，这个是积年累月形成的，不是一时之功，没有什么好面子一说（这个也是相对，不是说都不好面子），还是更看重这辆车的性能，而不是尺寸这么表面的东西。

北美的消费者喜欢啥车？

说完欧洲，咱们可以顺便聊聊北美，说白了就是美国，北美和欧洲则完全不同，这里离幅员辽阔，皮卡文化在这里更合适一些，皮卡车的销量年年取得冠军，以福特F系列为例，每年的销量接近百万，你想一下，这基本就是长城汽车一年的销量了。

皮卡这件事想想也很简单，为啥钟情皮卡？因为需要拉货，拉的东西多，每次出门要购买两周左右的食材，人们居住的比较分散（核心的大城市不算），交通工具还是很重要的，从A点可能会前往BCD多个点，皮卡车能装的特性也很有优势。

趣评汽车

欧洲人身材高大，为什么有人喜欢买小型车？

在欧洲并不是有人喜欢买小型车，而是绝大多数的欧洲人都选择购买两厢车，但同样并不是所有的欧洲人身材都高大；有的时候一个区域内的消费者选择什么样的车并非只是因为他们的喜好，一些环境、工业布局等方面的影响也会导致消费者心中的想法悄然的变化，在欧洲最流行的是两厢车与旅行车，但即便是旅行版也同样是两厢，反观咱们国内比较常见的紧凑型SUV，加长版本的BC级车却比较少见，这一点与欧洲的路况、人文环境是有很大的关系的！

欧洲人虽然高大，但那边的每个家庭并非只有一辆车；

事实就是这样，欧洲人虽然长的高大，但几乎每户家庭都不止一辆车，平时单独开车的时候最多只是一辆人而已，基本上第一排座椅就已经够用了，1.9米的身高坐在车子后排可能难受，但坐在第一排并不难受，毕竟座椅是可以灵活调节的；而因为每家的车都不止一辆，所以成年人坐满车的时候几乎没有，后排座椅坐的通常是孩子、宠物及一些包裹；所以对于欧洲人来说，两厢还过得去！

欧洲的街道确实很窄，由于过多古建筑的存在，使得街道拓宽的几率很小；

如果在咱们国内，一些老旧、狭窄的街道会随着时代的发展而拆迁、拓宽马路，这一点在咱们这及其它很多国家是很常见的事情，但在欧洲一些中世纪的古建筑太多，所以非常重视保护，几乎很难有拆迁动土的机会；这样一来道路即便经过了很多年的发展，也不会有任何的拓宽，在这种环境下，如果开辆三厢车、尤其是L版的三厢车或者中大型SUV很可能连抢个车位、掉个头都很费劲，所以自然而然的也就成为习惯，其实很多年轻的欧洲人也喜欢三厢车，但用起来到底是别劲，尤其是在老城区居住的车主，三厢车用起来更是不便！

欧洲汽车已经普及了很多年，对汽车的看法、理解更为深刻；

要知道汽车在欧洲已经普及很多年了，很多爷爷辈、父亲辈的人群都在很早就已经开始使用汽车，所以在多年的使用中，逐渐的对汽车的看法更为理性；车子在欧洲根本就是个常见的不能再常见的事物，所以他们并不怕买车之后会后悔，因为换车也容易；因为太普通，所以反而不挑剔了！因为车子在咱们国内普及时间尚短，所以咱们对待车子还比较在意，所以选择的时候想买大的、配置高的，如果有一天所有人都有大车，那么选择大车的朋友自然就会减少，因为随着时间的发展，咱们国内的消费者也一定会越发的理性！

非专业车评

主要是太穷 和我大国没法比呀

可不可以再无耻一点

这问题问的是有多脑残！

谁会特码喜欢小型车，还不都是没钱吗？

欧美有钱人才能玩得起，SUV，皮卡，甚至是房车！公司老板，官员坐的是行政级轿车或大型SUV！只有普通百姓才开那些便宜的小车代步，车子的大小完全取决于经济实力！外国人不要面子不要脸吗？搞笑！

国外的汽车文化的确比我们发展的久远和成熟！但是车子的大小最终还是取决于你的经济实力！

關鍵字: 高尔夫 凤毛麟角 正正