對於不少“老網民”來說，2000年的“千年蟲”危機可能還歷歷在目。當時，不少專家擔憂，電腦系統使用的兩位數年份從“99”變為“00”可能會導致系統錯亂、甚至發生災難性後果。
知識鏈接：計算機2000年問題又叫“千年蟲”或“千年危機”，是指在某些使用了計算機程序的智能系統中，由於其中的年份只使用兩位十進制數來表示，因此當系統進行（或涉及到）跨世紀的日期處理運算時，就會出現錯誤的結果，進而引發各種各樣的系統功能紊亂甚至崩潰。
而近日，據國外科技媒體報道，民眾日常生活中常會使用到的全球定位系統GPS將在4月6日過後迎接新一週期。因此，在3月4日至8日舊金山召開的RSA美國信息安全大會上，有專家預測，舊GPS系統將在不到一個月的時間內，即4月6日將發生類似計算機千年蟲的錯誤；更有安全專家表示，自己絕不會在當天搭乘飛機……
資料圖 圖據每日郵報
那麼，這一天到來，全球航空系統是否真會陷入一片混亂，搭乘飛機是否真會有安全隱患？擁有超過20年駕齡的民航資深機長陳建國告訴紅星新聞記者，這樣的說法“有點危言聳聽了”。
“首先，最簡單的常識就是，GPS不屬於飛機上的關鍵設備，即使它出現故障或不工作了，也不會導致飛機不能安全飛行。就算GPS完全故障，不打開對飛行安全也沒有任何影響。”陳建國表示。
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GPS歸零將導致定位嚴重誤差
4月6日將避免搭乘飛機
據國外科技媒體報道，部分老舊GPS裝置恐在4月6日發生錯亂，原因是GPS裝置的時間是以周計數構成的，而最多隻能以10位bit（二進制數）來表示，2的10次方是1024，也即這種表示只能涵蓋1024周（19.7年）。換句話說，每隔19.7年，GPS上的計算日期就會歸零、並進入新週期重新計算，而國際上定義的GPS時間是從1980年1月6日開始的，第一個1024週期在1999年8月21日至22日結束，目前正處於第二個1024週期，將於2019年4月6日結束。
因此，有部分科學家擔心，GPS日期歸零將導致裝置誤認為時間回溯到1980年，這對於相當依賴精準時間與日期來定位目標物座標的GPS系統來說，恐將會導致定位產生嚴重誤差。
儘管1999年8月21日GPS已歸零過一次，從第一週期進入第二週期，但網絡安全和防務公司趨勢科技(Trend Micro)副總裁馬利克(Bill Malik)上週在全球資安年度盛會美國RSA展上仍然提出警告稱，他認為現在GPS系統在生活中各個層面的應用已愈加廣泛，例如飛機航線定位、港口卸貨等，因此GPS進入新週期的影響範圍也會越來越大。他坦言，自己在4月6日將會避免搭乘飛機。
此前據媒體報道，RSA作為擁有27年曆史的專業信息安全產業展會，受到美國政府的高度重視，美國前國務卿賴斯在任時就曾在該展發表演講；2016年，美國國防部長、美國國家安全局也在該展上進行現場分享。因此，這一信息在會上發佈之後，隨即引發媒體關注。
不僅如此，美國國土安全部去年4月就曾發佈一份備忘錄，警告政府及各企業確保在2019年4月6日以前更新系統中的GPS裝置，歐洲航空安全局也有發佈類似公告。
民航資深機長 >>
GPS不屬飛機關鍵設備
“即便不工作也不影響安全”
那麼，GPS進入新週期是否真會影響到航空安全？4月6日避乘飛機出行，又是否真有必要？
對此，擁有超過20年駕齡的民航資深機長陳建國告訴紅星新聞記者，這種GPS千年蟲的說法“有點危言聳聽”。“首先，最簡單的常識是，GPS不屬於飛機上的關鍵設備，即使它出現故障或不工作了，也不會導致飛機不能安全飛行。”陳建國表示，“目前來說，GPS用得最多的就是作為數據校準。我們大部分飛行不是完全依靠GPS數據，所以它只是給飛機做一個位置參考而已。”
“就算GPS完全故障，不打開，飛機大部分運行都不受限制，個別特殊授權的一些運行可能會受到影響。而就安全來說，是完全沒有任何影響的。”陳建國說。
他介紹，某些飛機在進離場時可能需要GPS作為輔助，因為GPS導航精度相對來說是比較高的，但即便如此，如果GPS真的出現故障了，那麼換一種進離場方式也是完全沒有問題的。
“而且影響飛機運行也只是在最壞情況下——即GPS不工作時才會發生，而GPS的週期問題其實是不會影響GPS工作的。”陳建國補充道，“只是說最壞的可能下，即便GPS不工作了，也不會對飛行安全產生影響。”
紅星新聞記者 翟佳琦
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