中國擬放開二手車出口限制？馬來西亞正籌建財團爭做出口總代理。
據《南洋商報》消息稱，馬來西亞二手車從業者正積極擬籌組財團，力爭成為東盟5國進口中國二手車的總代理。
馬來西亞車業總會（車總）會長拿督徐綜文披露，同業正積極抓緊這一商機，將中國的二手車轉銷到這5國。
"我們接觸了一家中國大型企業，他們正積極籌劃開拓二手車的出口市場和出口權。我們若爭取成功，成為東盟5國進口中國二手車的總代理，再出口或轉售至緬甸、越南、老撾、柬埔寨、菲律賓，他們的需求量大。"據《南洋商報》消息稱，馬來西亞二手車從業者正積極擬籌組財團，力爭成為東盟5國進口中國二手車的總代理。
據瞭解，東盟10國裡，與中國情況相同的左舵駕駛有5個國家，即越南、緬甸、老撾、柬埔寨和菲律賓。目前，馬來西亞車業總會（車總）會長拿督徐綜文披露，同業正積極抓緊這一商機，將中國的二手車轉銷到這5國。
中國二手車在海外競爭優勢強，但始終處於封閉狀態，因此大馬二手車業者正著眼於其中利益。據許綜文表示，該總會已和新加坡及泰國車商總會簽署東盟合作協議，希望東盟其餘7國能開放心態，完成跨國聯盟合作協議。但暫保留其他詳情。
中國每年有多達6000萬輛二手車，但內需只有3000萬輛。東南亞各國對車的需求量大，若中國開放二手車出口限制，則將為中企創造更多經濟效益。此外，中美貿易戰升級，中國也需要與東盟各國加強經貿往來，減少對美依賴。
許綜文呼籲有興趣與東盟合作的車商，共同商討和研究政策，併成立一個財團，一起取得東盟獨家中國二手車出口總代理，共享龐大經濟體資源。
1.中國二手車開拓國外出口市場的前景分析
隨著我國新車出口的逐年遞增，國內二手車的出口也在逐漸醞釀。二手車出口是中國目前還沒有被挖掘的一塊“新鮮蛋糕”。然而在韓國、日本等發達國家，二手車的出口卻是早已步入正軌的貿易活動。二手車出口可能成為未來緩解中國汽車保有量過大的出口。而業內專家也預測，“隨著中國汽車保有量的增加，二手車出口不無可能，而且可能會在一段時間後成為新的亮點，雖然現在時機未成熟，國家的政策也並未有明確的開放，但積累已經有必要。
2.中國二手車出口市場前景分析
2.1國外二手車市場需求空間巨大
目前，在許多沒有民族汽車工業的國家，對二手車進口並沒有過多的限制。部分發展中國家和地區，二手車甚至佔據市場主流地位，且二手車的車齡普遍較長。如非洲市場以二手車需求為主，剛果、塞內加爾等市場二手車的份額約為70%～80%。亞太地區緬甸、越南、中國臺灣、柬埔寨、朝鮮、印尼等國家和地區都是允許國外二手車進口的，這些都為我國二手車出口提供了商機。
2.2二手車出口的國際環境有所改善
近年，我國主要汽車企業從產品設計、生產、營銷網絡、售後服務等方面加大了投入。例如，長城汽車已出口到100多個國家，在全球80多個國家建立了營銷網絡。吉利已在俄羅斯建設了7080個銷售網點。同時，這些企業的汽車在海外市場的熱銷也證明了中國汽車產品在海外市場的認可度正在逐漸提升，這為中國二手車出口創造了良好的國際環境。
2.3國內二手車流通障礙驅動二手車出口
目前，我國機動車環保和油耗標準迅速升級，全國已有300多個地級城市出臺了二手車限遷的政策（主要是排放要求），這就為二手車的異地流通帶來了非常大的障礙。二手車異地流通渠道不暢會導致限遷城市成為黃標車聚集區，既不利於節能環保，也不利於新車銷售。因此，我國發展二手車出口具有內生驅動力。2015年6月新限遷標準出爐，隨著各地對環保要求的日益嚴格，限遷城市基本上包含了全國大中小城市，國四標準也基本實現了全面覆蓋，二手車在國內的流通障礙將驅動其出口。
3.國外二手車出口經驗對我國的借鑑意義
第一，美國、德國、瑞士、日本等二手車的銷售量分別是本國新車銷售量的3.5倍、2倍、2倍、1.4倍，而且第三方鑑定評估中心、舊機動車的質量認證體系、與新車同等待遇的售後服務以及便捷透明的交易環節等都是國外舊車市場能夠繁榮的因素。另外，消費者購車觀念的更新也是二手車市場能夠欣欣向榮的重要力量。
第二，在歐洲國家很多城市都可以進行跨國買賣，只要是經過了系統認證的機動車都可進行流通，而這些都是由二手車商通過互聯網來完成交易的。互聯網外銷渠道的推行使得在東歐的很多國家甚至可以買到日本的二手車，這就意味著真正實現了二手車的大流通。
第三，在日本擁有自己完善的二手車信息系統，同時日本已形成一套非常完善的收購和銷售的體系，健全的二手車拍賣系統，以及各種評估機構公正、有效地運作都使得日本二手車市場長期趨於穩定的狀態。而且日本對於二手車檢查非常嚴格，費用高昂。2005年起日本實行《汽車報廢回收再利用法》，購買者需為車輛支付相應的報廢費用，但用於出口的二手車可以退換報廢費用，這就極大地提高了經銷商發展二手車出口的熱情。
4.中國二手車開拓國外出口市場的策略
4.1充分了解二手車國際市場情況
由於世界各國在政治、經濟、文化等各方面的差異性，國外二手車的交易市場環境複雜，只有這樣才能對國際二手車市場的開發做好最充足的準備。目前，在許多沒有本國自主民族汽車工業的國家，當地政府正在採取措施減少、消除二手車對其市場的衝擊和影響，這為我國民族汽車工業提供了商機。建議企業應當將國際二手車市場作為突破口，在出口工作中有針對性地採取相應的策略，以達到事半功倍的效果。
4.2建立一套完善的二手車流通體系
建立一套完善的二手車信息系統，消費者可以憑車輛的VIN碼在這個二手車信息系統上方便地查詢到車輛的所有相關的信息，很好地解決了二手車流通中信息不對稱的問題。同時，形成一套非常完善的收購和銷售的體系，健全的二手車拍賣系統，以及各種評估機構公正、有效地運作都使得二手車市場長期處於穩定的狀態。
4.3建立良好的二手車國際信譽，加強售後服務
加強二手車誠信體系建設，包括機動車自購置之日起的保養、維修、保險等各項相關記錄，消費者及二手車經營單位等可聯網查詢記錄，並作為二手車交易中必須提供的證明文件，二手車鑑定評估機構應將其作為評估的主要依據。建立較好的售後服務保障，行業加強對二手車嚴格檢查，建議由專業機構牽頭，汽車企業參加編制二手車出口市場和出口車型指南。根據汽車企業海外營銷網絡建設情況，明確每種車型在哪些國家和地區可以得到售後服務保障。
4.4加強行業協會組織及政府的作用
針對中國二手車的出口，行業協會可要求開展二手車出口商需持有相關執照，並須成為汽車拍賣市場的會員，同時需要具備進出口商的標準代碼，海關方面可根據進出口商標準代碼對出口商的信譽做出判斷。此外，各國對二手車進口有不同的規定，行業協會可以針對這些規定設立相應的檢測機構使其具備相應的檢測能力。同時對於二手車出口商的資質和出口產品的質量也需要有關部門進行把關。因不同國家對進口二手車都提出了不同的規定和條件，有關部門應當組織行業協會和企業共同制定標準化的出口檢查和整備要求。
4.5積極運用“互聯網營銷”模式促進二手車的外銷
二手車商可以建設自己的互聯網站，國外的消費者可以登錄網站，去查詢自己喜歡的車型。如果確定購買，通過現在發達的網絡支付形式，即可在線隨時下訂單完成支付。二手車商完成正規的出口手續之後，再通過現在同樣發達的國際貨運物流將汽車運送到消費者所在地。這種網絡銷售模式，消費者可以自由選擇二手車商的庫存中自己嚮往的品牌、款式以及價格，對於二手車商來說，二手車的庫存及應收貨款方面的風險都會降低。
5.結論
現階段，隨著我國成為全球第一大汽車產銷國，我國汽車二手車出口尚存巨大的增長空間。我國二手車交易開始代替新車銷售逐漸成為汽車主體市場，中國在 2020 年有望實現新舊車交易量的1∶1比例關係。在新車銷量不斷增加以及汽車保有量不斷擴大的共同作用下二手車市場蓬勃發展，我國已經進入二手車時代，這為二手車出口提供了時代背景。在我國的汽車保有量中，國IV及以上的機動車所佔比例將越來越高，二手車的質量也將不斷提高，並將逐漸具備出口海外市場的條件。
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