2019年
成都軌道交通加速成網的關鍵之年
TOD綜合開發起勢之年
今年，成都
將啟動13個
軌道交通場站綜合開發TOD示範項目
TOD設計概念示意圖
成都要如何做好TOD項目綜合開發？
如何找準TOD綜合開發與成都服務業轉型、消費模式升級、擴大對外開放、產業功能區規劃建設等工作的結合點，為成都TOD項目進行全球招商和造勢？
為了共同探尋答案
2月28日
來自全球十多個國家和地區的
301家知名企業和機構的
600餘名企業家代表齊聚成都
參加
2019成都市TOD商業發展大會
14位TOD重要嘉賓
在大會上做主題演講及專題研討
三大項目簽約
兩家世界500強企業即將落戶成都
據市住房和城鄉建設局相關負責人介紹，目前TOD綜合開發範圍為成都市2035年軌道交通線網規劃的1696公里共35條軌道線路的700個站點。TOD站點分級則按照站點在軌道交通線網和城市整體空間佈局的功能定位，將軌道交通站點劃分為城市級、片區級、組團級、一般級。
會上，金牛區政府、雙流區政府、成華區政府與相關企業簽署了3個TOD投資項目及1個TOD戰略合作備忘錄，合同金額達240億元，涵蓋金牛區木綜廠項目、金牛區龍湖上城天街項目、雪松控股集團西南總部項目、雙流航空港TOD戰略合作。
其中，雙流航空港TOD戰略合作是雙流區政府與法國國家鐵路集團、法國埃頓集團簽訂三方戰略合作。這意味著雪松控股集團、法國國家鐵路集團兩家世界500強企業即將落戶成都。
報告發布
成都將為世界提供TOD商業發展範本
大會現場，由市商務局聯合戴德梁行、成都市服務業研究院共同發佈的《成都TOD生態圈研究報告》《TOD商業模式研究報告》備受矚目。
兩項研究報告系統解讀了成都TOD生態圈的構建思路，以全局意識和專業思維為成都TOD商業繪製出了產業全景圖，針對全球TOD商業運作模式進行了比較研究，成為成都TOD商業模式創新的重要“經驗借鑑”，也將成為指導成都開展TOD商業策劃、實施精準招商的工作指南。
《成都TOD生態圈研究報告》
成都已進入TOD發展黃金時代
在成都發展篇中提到，成都擁有全國最高的在建以及規劃長度，從城市規模來看，成都未來規劃人口超過2000-3000萬人口，是西部首位度最高的兩大城市之一，是中國最佳TOD一體化實踐區。同時，在發展機遇上，成都已進入TOD發展黃金時代，引領城市創新發展模式，將提高區域功能效率、轉變產業功能結構、提升區域生活水平。
《TOD商業模式研究報告》
詳解TOD商業模式
成都TOD商業發展思路是貫徹人本理念，堅持站城一體化模式，注重地區的差異化發展，因地制宜推進產業集成，積極營造新經濟場景、新消費場景和新生活場景，實現商業價值、公共空間和人本生活三位一體互促共進，成為助推經濟高質量發展、城市高品質生活的重要力量，為世界提供TOD商業的發展範本。
《報告》對TOD商業模式也進行了詳細梳理，包括TOD+時尚消費、TOD+商務服務、TOD+創意經濟、TOD+旅遊經濟、TOD+創新孵化、TOD+會展博覽、TOD+生活服務等模式。
此次大會還發布了《成都市TOD商業大會倡議書》，倡議全球聚智、全球聚力、全球聚合、全球聚心、全球聚能。
本次大會由成都市人民政府支持，成都市商務局主辦，成都市規劃和自然資源局、成都市住房和城鄉建設局、成都市投資促進局、成都市軌道交通集團有限公司協辦。
大咖觀點
德勤東京執行董事山田泉
成都要形成獨特的TOD品牌
山田泉對成都TOD項目開發建設提出了三點建議：
○首先，他提到，成都要形成獨特的TOD品牌，需要包含成都的文化特色、產業特色、人口結構等等，打造屬於成都自身的、有特色的TOD模式。
○其次，TOD必須要由政府或軌道公司為主體，應是政府主導，開發商積極參與。
○第三，為了提高TOD的價值，應和國內外專家、TOD公司進行合作，成都在TOD方面還屬於黎明期，發展空間比較大。
大咖觀點
法國國家鐵路集團SNCF車站及樞紐商運管理與發展部董事總經理Fabrice Morenon
用智能化、現代化手段
保障TOD項目運營持續發展
Fabrice Morenon介紹說，法國國家鐵路集團每年TOD項目運營數量達到1500個左右，該集團目前已參與成都錦城廣場站點TOD項目的設計。
“
“TOD項目的運營階段，可以利用物聯網、機器人、5G等現代化科技手段去面對長期運營過程中出現的挑戰。在公共空間管理、人流導向、交通方式選擇、綜合設施管理等方面進行優化，從而提升舒適感，產生更多的消費場景，讓更多人在此停留。在兼顧經濟效益的同時，還需要堅持以人為本的發展理念。TOD綜合開發是城市發展的一部分，它不僅要作為城市的公共交通樞紐，還要讓周邊生活變得更加宜居，滿足人們文化、娛樂、公共服務的需求。”
”
大咖觀點
成都軌道集團TOD項目開發首席專家／建築家渡邊荘太郎
TOD綜合開發需細分所有商業市場
形成差異化發展
渡邊荘太郎在日本的家，就在東京二子玉川站附近。這是日本最具代表性的郊外型軌道交通，除了高端百貨等商業設施，還聚集了孵化辦公、文化交流等創新產業功能、生態居住功能。
渡邊荘太郎認為，成都在進行TOD綜合開發時，在規劃設計階段一定要根據市場需求、區域功能等細分所有的商業市場，形成差異化發展，為市民創造豐富的生活場景。今年成都提出要開工建設13個TOD站點，這就是一個很好的基礎。
大咖觀點
仲量聯行中國區戰略顧問部資深董事徐岱雄
TOD綜合開發
可考慮建立長效的大數據觀察機制
成都如何打造TOD？
徐岱雄告訴記者，仲量聯行為成都提供TOD前期策劃的研究過程中首次運用了大數據的分析方法，根據這些分析可以發現不同站點的人群有著不同的出行方式和生活方式。
“
成都其實也是一個具有深厚文化底蘊的城市，可以充分考慮所屬區域的需求以及文化傳承，締造具有特色的站點。
”
他還建議，希望未來可以通過大數據的方式對TOD項目建立起一套長效的監測機制，以此去分析建設前後人們消費習慣、生活方式的變化，以及對這個區域經濟產業發展起到的帶動作用。
成都發布-成都晚報記者 羅斯攝影報道
圖據 成都發布-成都晚報 王歡
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