2018年1月8日，人民大会堂，当时徐留平以“不成功便成仁”的慷慨陈词，宣布了红旗品牌新的发展战略。
徐留平的军令状
当时，徐留平在发布会现场提出，红旗要在2020年销量达到10万辆、2025年达到30万辆、2035年达到50万辆。面对这些数据，其实很多人都不以为然，毕竟在此之前，红旗曾说过太多大话，而且当时距2020年尚早，2035更是遥远，对于这张口头支票，估计最终也没人会追究是否能够真正兑现。
一汽集团董事长徐留平
但是，当后来徐留平提出2018年要实现3万辆销售目标时，则引来不少非议，毕竟2018年已经开始，留给红旗的时间并不多。要知道当时的红旗，实际上就一款H7在售，每月销量也只有千百辆，即便是刚刚过去的2017年，也只卖了4665辆。
如果红旗想在2018年实现3万辆的销量成绩，则要比2017年的销量增加600%以上，堪称史无前例。而且，留给这个诺言兑现的时间，其实已经不足一年。很多人担心，徐留平无法完成这个重任。但令人惊喜的是，一年之后，徐留平兑现了自己的诺言。
2018年，红旗销量突破3万辆
根据官方消息，2018年12月14日13点55分，红旗品牌年度累计销量达到30,000辆，提前17天完成全年销量目标，其中红旗H5全年销量达到了20,825辆、红旗H7销量也提升至9175辆。这意味着，红旗创造了史无前例的记录，徐留平的第一个目标也悄然实现。
面对车市寒冬，红旗之所以能够逆势上行，背后的原因其实并不复杂。
1.徐留平的强势推动。在中国，很多事情成功与否，与领导的能力和意志有很大关系，如果领导下定决心，且能够调动整个团队的力量全力做某件事，这件事推动起来就会相对顺利。徐留平负重上任，压力山大，以一汽党委书记和董事长的身份，亲顾红旗。
同时在内部进行了大刀阔斧的改革，从一汽-大众、奥迪等优秀团队调兵遣将，同时在一汽体系内集合优势资源向红旗倾斜。这让我们看到，红旗团队在整个2018年都宛若打了鸡血一般，据说晚上、周末加班已成常态。如此上下一心，荣辱与共，取得年销3万辆的阶段性胜利，自然也在情理之中。
2.红旗H5低价上市。当然，在残酷的市场，仅仅有意志、有决心、有战略显然是不够的，3万辆的目标需要有市场竞争力的产品去完成，作为红旗复兴的首款战略车型，红旗H5当仁不让肩负起排头兵的重任。
2018年4月25日，红旗H5正式上市，这款全新车型有着B+的体格，车长达到了4935mm，轴距甚至超过奔驰C级达到2870mm，同时外形新潮运动，配置也超过很多主流的同级车型。至于最重要的价格，红旗H5的起步价仅为14.98万元，顶配不过19.58万元，比很多合资品牌的同级车型都要便宜不少。很显然，红旗针对H5这款车型，在价格和利润上是做了妥协的，以价换量，先奠定市场基础，也不失为一种高明的策略。
3.营销、渠道的发力。仅仅有好的策略和产品，依然无法保证红旗的成功，因为在2018年之前，红旗的一级销售终端只有区区二十多家，而且是定位非常高大上的红馆。2018年，红旗强势拓展渠道，截止2018年底，红旗的经销商已经达到100家，这个数量和奥迪、奔驰、宝马们相比必然是不够的，但与一年前的自己相比，却已是天壤之别，增长了好几倍。
同时红旗在营销方面也非常给力，中国著名的影视演员靳东，成为了红旗60年历史上第一位品牌代言人。而在今年4月的北京车展上，平昌冬奥会冠军武大靖，成为了红旗H5的首位车主。两位公众人物与红旗的结合，都堪称佳话。而红旗与服装品牌李宁的跨界联合，则将红旗推向了高潮，年轻人关注的重点可能是两个品牌合作在服饰和海报设计上的时尚感，而70/80后的最大感受则是对这两个品牌固有印象的颠覆。这一结合，也很好的向世人展示了一个更年轻的红旗、更时尚的红旗、更接地气的红旗。
这些都推动了红旗产品源源不断地走向了市场，顺利完成了2018年的任务。
2019年的10万辆目标分解
2018虽得圆满，但2019红旗面临的挑战更为艰巨。根据2018年徐留平在人民大会堂发布的战略目标，红旗2019年的销量目标是10万辆，这个数字已经远远超过了红旗成立以来的累计销量。如果说2018年的3万辆，红旗可以依靠车型的突破来完成，那么2019年的10万辆目标，则需要更多的群策群力。
红旗能够完成吗？我们不妨大胆分析一下。
1.红旗2019年的主力依然是红旗H5。红旗H5在2018年卖了超过2万辆，目前依然处于爬坡期，2018年12月份，红旗H5销量达到3329辆，随着自然增长，2019年，红旗H5月销量达到4000辆将是大概率事件，全年预期可以完成5万辆。当然红旗H5也存在不确定因素，如果2018年售出的车辆出现品质问题或者口碑转向负面，将给H5带来销量沉重打击。所以，红旗H5的口碑反馈，将成为能否完成2019年销量目标的关键。
2.红旗H7是红旗的一款老将，2018年销量接近1万辆，其中12月份销量超过一千辆，随着销售渠道的增加和红旗H5的带动，2019年红旗H7销量应该会比2018年有所增长，悲观预估也不会低于2018年，贡献一万左右的销量应该不成问题。
3.基于前面两点，红旗2019年要想实现10万辆的目标，新车型的加入必不可少。2019年，红旗预计将有三款新车上市，并且全部为 SUV车型，其中纯电动SUV E-HS3将于上半年上市，豪华中型SUV HS5、和豪华中大型SUV HS7上市时间还未最后确定，或将分别在第三和第四季度上市。
其中上半年上市的E-HS3因为是新能源身份，不能寄予太高希望，红旗HS5是一款市场主流SUV，如果参考红旗H5的产品力和性价比，这款新车有望成为红旗的另一个销量收割机。红旗HS7是一款大中型SUV，由于价格较高，预计不会贡献太多销量，但是这三款车型全年贡献5万辆销量，应该问题不大。不过，如果主力车型红旗HS5延迟到第四季度才上市，这个销量就要打上折扣。
小结
车骋认为，红旗提出的2019年10万辆销售目标，乍一看很吓人，但经过分析和分解之后，其实完成的希望很大。尤其是，红旗2019年还会继续拓展销售渠道，还在积极配置各种资源，早先一汽获得超过一万亿的信贷额度，也成为红旗增长的储备引擎。
显然，红旗的复兴步伐正在加快…
閱讀更多 車騁 的文章
