为了全面加强回龙观、天通苑地区交通管理工作，积极回应人民群众呼声，经市有关部门批准，昌平交通支队回龙观大队于2019年1月12日正式挂牌成立。昌平交通支队回龙观大队将重点承担回龙观、天通苑及周边毗邻区域道路交通管理工作，让“回天地区”群众有更好的出行感受。
回龙观大队从沙河大队一分为二，新成立后的干劲儿被路人甲扎扎实实看在眼里，仅举身边遇到的：一是回龙观东大街与林翠路交叉口设立了提示司机、保护行人的红色塑料挡桩；二是霍营北街与霍营东路交叉口新装了红绿灯；三是大队成立前后，霍营地铁站有人抓黑车，有震慑。
针对就比没有要强很多，必须予以肯定和鼓励。“回天地区”积攒等着处理的事情又太多。所以，鼓励之余，还有些建议。就拿上面提到的，霍营北街与霍营东路交叉口的红绿灯太久了，45秒是否适合、灵活？辖区各地铁口的黑车恐怕还会多起来，是不是因为网约车不敢到站口接人？
而关于违停和拥堵，据笔者感触，在霍营东路、霍营北街上，双向各一条车道本来就不宽，偏偏总有个别车辆强占一条车道停放，这势必造成拥堵甚至使司机视线被挡而滋生事故危险。回龙观大队的辖区说大不大、说小确实不小，虽在五环外，但确实有许多停车位资源应发挥价值。
回龙观、天通苑两大社区目前人口逾百万，总机动车44.5万辆，由于人口密集度高、职住分离、道路建设与城市规划不相匹配、交通基础设施缺口大，导致潮汐式的交通明显，122警情持续高位运行，事故多、拥堵多、停车难使得这一地区成为社会群众和公众媒体持续关注的舆论热点。乱停不行，停车必须逐步过渡到有序、超时收费。把乱停、久停违放从行车道里赶出去，可依据的行政管理文件、标准有很多。被罚、被收费的，一定会有不服，交通执法者依靠智慧服务外包、道路监控基础设施合作，运用智慧交通的工具和平台，首先能解决个体对象无序的问题。
“回天地区”的交通基础设施瓶颈，正在依靠新改扩建逐步解决，而远水解不了近渴。每天早晚高峰，出观、进观、观内游走分别是什么实时路况，赶上施工、活动影响，提前预报机制有没有建立？目前，用户依靠分散各家的导航软件看这些，有没有可能汇聚这几家做成一个总指导？
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