當發動機出現故障時，會表現出不同的現象，異響就是其中之一。它往往是某些故障的表現，若不及時排除，將會加速機件磨損，甚至發生事故性的損壞。因此必須及時判斷，採取必要的維修措施排除故障。
檢查發動機異響
可以採取人工直觀檢查法
一看：即觀察有故障疑點的機構、總成和零件的狀況，判斷髮動機的工作情況。
二摸：用手觸試可能故障部位的溫度、振動情況等，從而判斷出諸如配合的鬆緊度、軸承間隙的大小、零件配重的平衡等。
三試：通過各種試驗方法，使故障現象充分地顯現出來，如按喇叭、打開點火開關或燈光開關、火花塞“斷火”、使發動機轉速迅速升高或降低等，必要時還可換裝好的總成或零件進行對比試驗。
四聽：根據發動機在不同工作情況、不同部位發出的聲響及聲響的規律，判斷哪些是正常的，哪些是異常的。
如果通過以上的一看二摸三試四聽確認發動機發出的是異響，那麼接下來就需要辨別是什麼故障了。下面康哥整理了“四聽”，教您輕鬆辨別發動機故障：
記住“四聽”，輕鬆辨別發動機故障氣門腳響
現象
☑ 柴油機冷車發動時，響聲易出現。
☑ 聲響與轉速無關，只是偶爾出現清脆的響聲，很快就會消失，嚴重時，此響聲將頻繁出現。
☑ 聲響出現時伴隨個別氣缸不工作，聲響消失後會恢復正常。
原因
☑ 氣門座圈於缸蓋鑲配過盈量過小造成的松曠。
☑ 選用氣門座圈的材料不當，熱膨脹係數太小。
診斷與排除
☑ 當聲響出現時，伴隨有個彆氣缸不工作現象；聲響消失，柴油機又恢復正常，則可診斷為不工作氣缸的氣門座圈鬆脫。
☑利用氣缸壓力錶逐缸測量氣缸壓力，壓力低的氣缸為異響氣缸。
凸輪軸響
現象
☑ 柴油機中速時，從汽缸體凸輪軸一側發出重重的響聲；高速時響聲混沌不清。
☑ 單缸斷油時，響聲不變。
☑ 凸輪軸軸承附近伴有震動。
原因
☑ 凸輪軸軸承與軸頸配合間隙過大，松曠。
☑ 凸輪軸軸承鬆動或軸承合金燒蝕、剝落或磨損過大。
☑ 凸輪軸軸向間隙過大或凸輪軸彎曲。
診斷與排除
☑ 使柴油機在響聲最強的轉速下，用聽診器在汽缸上聽診，若某處 聲響強並伴有震動，則可診斷為該處軸承響。
☑ 進行斷油試驗聲響無變化，可緩慢變換節氣門，若怠速聲響清晰，中速時聲響明顯，高速時聲響由雜亂變得減弱，則可診斷為凸輪軸軸向間隙過大或軸承鬆動。
氣門漏氣
現象
發生故障時，柴油機會出現啟動困難，排氣管放炮、冒煙，燃油消耗增加，以及發出異響等現象。
原因
☑ 氣門與氣門座圈工作面磨蝕、燒蝕、密封不良而漏氣。
☑ 氣門和氣門座圈工作面有積碳，氣門關閉不嚴而漏氣。
☑ 氣門和氣門導管間隙過大，氣門杆晃動，導致接氣門關閉不嚴而漏氣。
☑ 氣門杆在氣門導管內發澀或卡住，氣門不能上下移動。
☑ 氣門彈簧失去彈性或彈簧折斷。
診斷與排除
在排除點火系統與燃料系統故障原因後，還不能確定故障時測量氣缸壓力，測量氣缸壓力或進氣歧管真空度，可以比較準確的確定該故障，測量氣缸壓力時，氣門漏氣的氣缸壓力較其他氣缸偏低。
液壓挺柱響
現象
柴油機運轉時，出現有節奏的響聲，怠速時明顯，中速以上減弱或消失。
原因
☑ 柴油機潤滑油頁面過高或過低導致有氣泡的潤滑油進入液壓挺柱中，形成彈性氣體而產生噪聲。
☑ 潤滑油壓力過低。
☑ 潤滑油泵，集濾器損壞或破裂，使空氣吸到潤滑油中去。
☑ 液力挺柱失效。
☑ 使用質量低劣的潤滑油。
診斷與排除
☑ 檢查潤滑油液麵，視情況添加或更換，使油量處於正常狀態。
☑ 檢查潤滑油壓力是否正常，檢查液力挺柱是否失效。
☑ 拆卸油底殼檢查潤滑油泵，集濾器，更換潤滑油泵；拆檢配氣機構，更換液力挺柱和氣門導管。
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