用戶6659139904726
這裡面有兩個問題，第一，司機為什麼會撞龍門架？二，為什麼龍門架只限高2點5米？一般情況下撞龍門架有二種原因，一是想死故意撞，二是疏忽大意沒看到或者睡著了。疏忽大意的可能最大。按小編說法，這是國道，國道是重要的道路，來來往往的大車很多，限高通常都是5米，最低也不能少於4.5米，為何限高2.5米，那這樣其它大車怎樣過去?這樣的情況在當時現場應該是很混亂的，會堵了很多大車的，做為客車司機是老師傅，不會對現場情況不注意而撞上去。這說不通，而且能有什麼情況會讓公路部門限高2.5米，通常按照現在中國的技術來說，無論什麼情況，要麼是此路不通，否則限高2.5米和限高4.5米是沒有任何技術難處，為什麼限高2.5米?這裡面有什麼原因？作為國道，地方是無權隨便做個龍門架，想限高多少就限高多少的。所以此案中，司機因為大意而造成事故，司機要佔一部份責任。而公路部門也要負一部分責任。當然，現場情況不清，一切有待了解，才能作出判斷！
葉上茗
我是本地人，也知道此事，先說大巴司機，凌晨2一5點是不允許載客客車上路的，為啥4點多在路？現場前面有個紅綠燈，估計車速超80以上，從車頭割到車尾，此地限速三十。再說大橋，大橋老舊維修，限高限速正常，也不是你說的2米5，是2米8。普通廂貨都能過。2米8龍門架前二十米還有一個5米限高還落下2米5活動限高，為啥大巴通過第一個限高還不剎車？2個限高欄上都有很明顯的反光標示。前期繞道通告和指示都維護不力而不見蹤影，此處應負點責。
下面擇自通告：8月10日4時30分許，吳國權(湛江遂溪人，男，38歲)駕駛一輛桂KB7829(玉林市厚順汽車租賃有限公司)雙層大巴沿325國道東往西方向行駛至尤魚橋大橋時衝禁令碰撞限高龍門架，造成大巴車損壞，2人當場死亡，9名乘客不同程度受傷(其中2人搶救無效死亡，7人輕傷)的交通事故。
伍維空間
限高設置提醒阻擋限高攔杆就不會造成事故，這是管理設置的部門是腦殘造成的。也是國家沒有在限高架設立前置阻擋提醒標準造成的。
經常各地發生撞上限高架的大事故。
在限高架前30-50米設置一強度不高或可動的提醒杆，撞上司機就知道超高，也不會造成這些事故。
花香醉美
當地的人都知道那裡限高一年多了，原因前面橋樑為四級危橋，路邊也設了好多提示牌，而且離龍門架不到一百米的是紅綠燈，中間也有流動性的限高標杆，個人認為是司機大意了，車速估計也很快
