上半年，十代雅閣的上市在原本較為沉寂的汽車市場上掀起了一陣浪花，各種關於全新雅閣的討論聲音此起彼伏，而這也更加突顯了雅閣這四十多年來在全球汽車市場中的巨大影響力。
雅閣憑藉其優秀的產品力、良好的口碑以及能夠順應時代而變換的靈活定位，在2018年銷售176770輛，同比2017年實現18.1%的高速增長。其中2018年4月發佈的第十代雅閣，自5月正式銷售以來，累計銷量已接近12萬輛。進入第四季度，第十代雅閣的銷量更是急速增長，11月銷售20509輛，12月進一步增至24566輛，連續整個第四季度問鼎國內中級轎車市場銷量冠軍。
逆風前行靠的是性價比
回顧一整年的國內新車市場，從年初的微增到年末的負增長，中國車市經歷了28年來的首次倒退。然而在市場整體負增長之時，廣汽本田卻憑藉著出色的產品實力以及有效的營銷手段依然逆風上揚，跑贏了市場的"大盤"，取得了5.1%的年銷量增長。
第十代雅閣在軸距加長的同時，縮短了車身長度，並且通過縮短前懸尺寸、後移後排座椅位置等手段，提升了乘員艙空間，其中後排乘員的腿部空間比上代增加50mm。另外，通過降低座墊的起始位置，使得整車的高度也隨之縮減，降低了車輛的整體重心。
降低重心的同時，工程師對下襬臂以及副車架的造型進行了大幅度的調整，新型下襬臂以及半框式的副車架，使得懸架的剛性大增，操控能力得以提升。另外，換用鋁合金材質之後的下襬臂，也能減輕整體的簧下質量，進一步提升操控性。
提升操控性的同時，還不忘本田的"老本行"。第二代1.5T發動機在原有的基礎上，對排氣歧管、渦輪增壓器、冷卻水循環系統、配氣機構等重點部位均進行了優化和提升。目的是通過充分利用發動機廢氣中的動能與熱能，進一步提升發動機的整體效率，從而實現更低的油耗和更高的燃油利用率，順便再提升一些動力輸出。
除此之外，新的斜流低慣性渦輪提升了對廢氣動能的利用效率，通過優化渦輪葉片的角度，增大橫截面受力面積，使其比老款的渦輪增壓器轉速更高，介入更快，延遲更低。
差異化佈局贏得市場認可
為提升銷量做貢獻的，還有那個名叫"銳·混動"的傢伙。第十代雅閣的混合動力版本於去年8月底上市，其不僅具備燃油版車型的所有進步，就連本已十分高效的i-MMD也得到了再度升級，整套系統的效率進一步提升。
在去年的"第十代雅閣銳·混動極限挑戰賽"上，新一代車型以3.1L/100km的綜合油耗以及2143.8km（60L油）的成績再度刷新了綜合油耗和續航里程的記錄。充分證明了i-MMD系統的高效性。
大咖點評：
作為國內B級車市場的老兵老將，十代雅閣的出現的確是亮點滿滿，無論是更加年輕化的外觀，還是更加靈活的操控性能或者更加先進的1.5T發動機，都更加符合當下消費者的需求。相信憑藉這些亮點，十代雅閣能夠繼續在2019年大放異彩。
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