我之前就说过，马自达，是一个在国内被过分吹捧的品牌。
这个评价，无论是从产品设计、产品质量、市场营销这几个方面都适用。
还记得去年，马自达的高层对外公开表示，绝不可能跟风降价。
当时就冲这句话，我基本上就能判断，马自达的未来不会好。
事实上，现在的销量的确也证实了我的想法。就拿目前马自达最新推出的SUV——CX-8为例，当时马自达信心满满的定了个26-34万的预售价，被骂了个狗血淋头。
即使如此，固执的马自达还是最终将售价定在了25.88万起，敢情消费者们差的就是这1200块钱呗？再加上后期几乎0优惠，这个曾经被媒体老师们吹捧为“汉兰达终结者”的日系SUV，如今月销量却并不怎么样。
翻过年来的第一个月，汉兰达依然保证着过万的销量。单月销量10481台。而CX-8，销量只有可怜的262台，连汉兰达的零头都不够，二者的差距大约是40倍。
所以，就目前来看，别说汉兰达了，就连福特锐界，Jeep大指挥官这种二三流选手，对CX-8来说都遥不可及。
原因如下。第一，就是价格。25.88万的起价着实不便宜，要知道，汉兰达的入门价格也没敢超过24万。而其他选手，比如福特锐界、大指挥官这种车，也都有最少上万的优惠。所以，面对丰田、福特这种品牌，谁会愿意多花钱买个马自达？这是其一。
其二，虽然品牌小众了些，但如果产品力出众也不是不可以。就比如国产的捷途，虽然都一样是烂，但是我价格低配置高，照样能有月销过万的成绩。但再看CX-8，价格比别人高，但实际产品力却并没有超越对手。甚至可以说，在一些方面，CX-8的整体产品力却并不如别人。
就拿发动机来说，连一贯比较保守的丰田，都早用上了2.0T，其他美系选手更早。但如今这个时代上市的CX-8，还只用了一台192马力2.5L发动机，拉动一台接近5米长的CX-8，动力还意思用那些媒体老师口中的“够用”来说吗？
当然了，如果你对动力的需求只是能动就行，那的确是“够用”。
所以，相比之下，25万你已经可以买到一台2.0T的途观L、冠道、UR-V、汉兰达、锐界等牌子更硬，动力更强的合资产品。甚至，你再加点钱还可以买到豪华品牌的SUV产品。那么，这么看来，你有什么理由选择马自达CX-8？如果有，那估计只剩一个理由了。
目前的马自达，已经把自己当成二线豪华品牌了。如果你也可以做到这样活在自己世界里，那么CX-8绝对值得考虑。
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