2018年的米兰车展，KTM以世界冠军的拉力经验推出了全新790 Adventure/R，搭载了中量级动力心脏，可谓是中排气量ADV车款中的一匹黑马。然而，在ADV领域当中的翘楚-BMW，当然不能坐视不管，强化了自家F系列的ADV阵线，
以Adventure之名，打造出今天的主角—F850GS Adventure。为的就是要给「KTM」一点颜色瞧瞧！
2019 BMW F850GS Adventure
2019 BMW F850GS Adventure 规格表
引擎型式：四冲程，水冷，DOHC，直列双缸引擎
供油方式：电子喷射系统
缸径 x 行程：84 x 77mm
排气量：853c.c
压缩比：12.7：1
最高马力：70 kW (95hp)/8,250 rpm
最大扭力：92 Nm/6,250 rpm
传动方式：6速链条传动
车架型式：钢梁单体式车架
前悬吊：43mm倒立式前叉，行程230mm
后悬吊：中置避震，行程215mm
前刹车：双单向二活塞浮动卡钳、305mm 碟盘、ABS
后刹车：单活塞浮动卡钳、265mm 碟盘、ABS
轴距：1,593mm
座高：875mm
湿重：244kg
其他：骑乘模式、自动车身稳定控制、电子快排
国内售价：现款F 800 GS ADVENTURE售价13.87万元起
F850GS+肾上腺素= F850GS Adventure
大面积的钣件设计让F850GS Adventure更雄壮、更宏伟
新的F850GS Adventure显得更摩登、更硬朗，虽然大致上的线条、轮廓与大家印象中相同，但改头换面的F850GS Adventure可以说进化更完美，从鸟头延伸至油箱的车身钣件更为张牙舞爪，水冷两侧的钣件由原本小巧秀气的造型更改为大方阔气的肌肉外观，跟前代相比可说是雄性荷尔蒙爆发！不规则的LED日行灯给予了这台ADV难以错认的经典外观，承自老大哥R1250GS的不对称头灯设计，科技感十足的LED大灯理所当然的被为标配。
三片式的风挡设计让骑士在高速巡航下，能有舒适的骑程感受
丰富的配备一直都是ADV的卖点，而身为巴伐利亚骄傲的蓝白标，对此可一点也没马虎。三片式风挡可不是每台ADV都有的，中间的风挡具备高低可调功能，两侧则用于扰流，此配置在F850GS Adventure以标配的形式出现在车上，一般版本的F850GS则需要另外选配；傲人的23L油箱，配合搭载的直列双缸引擎，续航力可达550km，穿越骑行轻松；为了取得更舒适的骑姿，F850GS Adventure换上了比一般版本高出15mm的龙头把手，左右两侧的拉杆也升级具有调整位置的功能；身为一台战山战水的ADV，车体保护不可少，BMW赋予了F850GS Adventure全面的车体护杠。
龙头把手加高15mm
BMW身为电控领域中的高手，在F850GS Adventure上导入了两种骑乘模式（Rain、Road）、ABS、ASC（自动车身稳定控制）、电子快速换挡为标准配备，若为追求更进阶的电控功能，BMW也提供额外三种骑乘模式（Dynamic、Enduro、Enduro Pro）、DTC（动态循迹控制）、更强大的ABS Pro。
各种电控与电子悬吊调整控制皆在此
尽管F850GS Adventure电控满载，但标配的仪表依旧是传统转速表与液晶显示，还好车辆资讯简明清晰、应有尽有。科技感十足、光彩夺目的6.5寸TFT全彩液晶仪表盘，以选配的方式出现在F850GS Adventure车上，原厂称作「Connectivity」的液晶仪表支持无线连接功能，与手机蓝牙连接之后可以通过屏幕直接操作多媒体介面甚至是拨打电话，内建turn-by-turn导航系统带来更加便利的骑乘。
属于选配的6.5寸TFT全彩液晶屏幕
能使用仪表盘操作多媒体界面
F850GS Aventure的「F」所代表的是BMW并列双缸车系，而「850」并非所搭引擎实际的排气量，而是动力级距的代号。搭载着853c.c.的DOHC并列双缸引擎，在引擎本体与调教上与F850GS相同，在8,250rpm时可爆发出95hp最大马力，92Nm的最大扭力则在6,250rpm全力输出。创造出更舒适、平滑的引擎运转品质，是引擎内部所搭载的两具平衡轴优异表现。采用90度偏置曲轴以及270/450度的点火间隔，营造出有如V2引擎膨湃、动感的排气声浪。
引擎剖面图，采用90度偏置曲轴以及270/450度的点火间隔
F850GS Adventure拥有十分强健的车架与前后悬吊，单体式的车架设计给予车身更强的刚性。与一般版的不同的是，F850GS Adventure拥有更长的悬吊行程，43mm的倒立式前叉针对越野用途打造，拥有230mm的作动行程。后悬吊由铝合金摇臂与的215mm行程的中置避震担任要角，后者拥有预载、回弹可调的功能。
前叉行程加长6mm，后方则减少了4mm
BMW将应用在其高阶车款上的「Dynamic ESA」动态电子式后避震系统，提供F850GS Adventure的选配，系统针对当下路况与骑乘方式，自动调整后悬吊，综合运动性能、舒适性、骑士安全于一身。「Dynamic ESA」也会与其他电控系统联动，如：ABS/ABS Pro、ASC、DTC。同时「Dynamic ESA」也与骑乘模式联动，当设定为骑乘模式「Rain」、「Road」、「Dynamic」以上任一时，悬吊处于较软的基本设定，若骑士想要拥有更加运动化的悬吊表现，便可将「Dynamic ESA」调整至「Dynamic（动态）」，给予较进取、硬朗的悬吊反应。为了拥有正格的越野本事，前后轮的搭配分别为21寸与17寸，尤其在摩擦力不理想的路面上，能给予更强大的回转力。
德国零件大厂ZF，所出品的ESA Dynamic电子悬吊系统
F850GS Adventure与一般版本的F850GS的差异：有更雄伟肌肉的外观、更舒适体贴的配备、更强健的身手，这些不同之处，让他从原本越野导向的F850GS进化成更有能力挑战未知道路的ADV车款。
花岗岩灰
冰块灰
骑士视角
琳琅满目的原厂选配
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