資本是逐利的，這幾年火熱的幾件互聯網投資界的大事甚囂塵上，比如共享單車、外賣大戰等都很好的解釋了資本在推動產業發展時起到的巨大作用。汽車行業自然也不例外，隨著新能源汽車行業的繁榮，各種汽車品牌的推出如雨後春筍一般層出不窮。今天要聊到的也是一家創立時間不長、定位高端的電動超跑品牌前途汽車旗下的首款電動超跑前途K50。
作為國內第一款量產的純電動超跑，前途K50給人的感覺真的非常棒！很難想象如今自主品牌的設計水平已經達到了如此之高的水平。
外觀上，一切關於超跑的華麗辭藻用在前途K50身上都不為過。一隻惟妙惟肖的蜻蜓LOGO趴在引擎蓋前端、低矮的車身、極具誇張的扁平化X型前臉運用了參照“蜻蜓”的仿生學設計、同樣扁平的LED大燈組、下方如“蝶翼”一般的進氣格柵，讓整個X50的前臉看起來極具進攻性。
車身側面的線條極盡流暢，以求完美的氣動佈局；延伸自車頭的造型下方隱藏了車輛的感應式把手，並且這部分造型很好的融入進了後部的巨大進氣道中，舒緩的腰身比例完美。車身左側上方有一處慢充的充電接口，右側同樣位置的是快充接口。
K50的尾部整體設計層次感非常強。一體式的車頂延伸至尾部形成了上翹的尾翼造型，LED的用黑色的裝飾件貫穿式，非常的犀利，與下方的運動包圍搭配，形成了與前臉一樣的“蝶翼”式的設計，有始有終。尺寸上面，前途K50長寬高分別為4634×2069×1253毫米，軸距2650毫米。
坐進前途K50的車內能夠明顯感受到濃濃的科技感。當下在電動超跑上常見的巨大全液晶中控屏幕也出現在K50身上，儀表盤同樣是採用了液晶顯示，大面積的真皮、碳纖維和Alcantara材質很好的提升了車內的檔次和豪華感。另外，它的擋把造型很有意思，有點像是一個彎曲的蛇頭。座椅也是一體式的運動式座椅，不過這對於超跑來說並不稀奇。車門也採用的無框式設計，逼格十足。
另外，非常值得一提的是，K50的部分物理按鈕還採用了漢字，比如一鍵啟動按鈕，不僅實用，同時也體現了我們自己的文化特色。配置上，這一級別該有的基本一樣不落，ESP、併線輔助、前後雷達、定速巡航、360度全景影像、行車記錄儀、真皮方向盤、真皮座椅+加熱+通風、自動空調等一應俱全。
動力上K50採用了載電量達到78.84kWh的三元鋰電池，工信部給出的續航里程數據為380公里。前後輪各搭載了永磁同步電機和單速變速箱，前後的驅動系統一起，在BOOST模式下（類似於特斯拉的狂暴模式）可以為整車提供435馬力的最大功率、680N.m的最大扭矩，0-100Km/h的加速時間僅為4.6秒。
充電速度方面，慢充0-100%的電量需要13小時左右；使用隨車附帶的家用充電線充滿電則需要27小時，建議隨用隨充；快充20%-80%電量大約需要45分鐘；不過相信有能力購買K50的車主一定都會配備快速充電樁。
要說自主品牌能夠設計出外觀如此帥氣、性能還算出色的電動超跑，作為國人還是應該感到欣慰的，畢竟我們的汽車工業相比國外晚了那麼多年，進步卻能如此的神速。不過前途K50定位高端的姿態還是顯得有些不太親民，補貼後68.68萬的價格非一般人能輕易接受，據悉它在去年8月上市以後，到12月底總銷量僅有59臺。不過考慮到如此高昂的價格，賣出了59臺個人已經覺得很成功了。其實如果前途能推出更接地氣的產品的話，相信得到消費者的青睞，走量市場只是時間問題。
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