無論城市大小、國內還是國外，出租車在城市交通中都扮演著極其重要的角色。因為每座城市交通環境、經濟水平、地理人文的不同，出租車也呈現出了紛繁各異的形態，可以說出租車在很大程度上代表了一座城市的形象。要說到全國各地最“網紅”的出租車，那非得重慶出租車莫屬，因為他們整齊劃一的黃色塗裝配著黑白相間的馬賽克條紋，顯得非常國際化，在“高大上”的重慶T3航站樓上看著那整齊的黃色鈴木車隊確實能給人不小的視覺震撼。
從最早的奧托，到羚羊、天語，再到後來的啟悅，鈴木旗下車型的進化軌跡見證著重慶的發展變遷，說鈴木出租車是最能代表重慶形象的車型毫不為過，重慶人對掛著S標鈴木車也有著非常深厚的情感，“拓兒車”這個親切的名號承載著幾代重慶人的情感和記憶。那麼問題來了，鈴木汽車在不久前因市場表現不佳，已將品牌持有國內合資車企“長安鈴木”的股份出售給了長安汽車集團，徹底退出了中國市場。也就是說，以後國內將不再有國產化的鈴木新車型推出了，未來重慶的出租車將換成什麼車呢？新品牌出租車在各方面有實力頂替鈴木車麼？不用擔心，“答案”已經來了。
“重慶黃”逸動EV460現身，“拓兒車”後繼有人
近日有網友爆料，稱有“重慶黃”塗裝的長安新能源逸動EV460（以下簡稱逸動EV460）出現在了重慶。從照片上看，全封閉式的前格柵能說明其純電動車的身份，黃色塗裝的長安新能源逸動EV460車側還有馬賽克條紋裝飾，車頂已經安裝上了出租車燈箱，可以確認為出租車。從外觀上看，逸動EV460出租車依然採用黃色塗裝，但顏色比此前偏深一些，從光澤度上可以判斷其漆的質感要比此前歷代“拓兒車”都強。逸動EV460犀利、前衛的前臉造型和流線的車身曲線顯得非常時尚，其形象和開放、新潮、活力、飛速發展的重慶相得益彰。
完美繼承鈴木“拓兒車”優勢
排量小動力強、節油耐用、小巧靈活、乘坐空間優化良好一直都是鈴木車的優勢特性，也是山城重慶一直把鈴木車作為出租車首選的原因。再看看逸動EV460，身為一輛新能源純電動車，其節能減排的優勢無疑將全面超越以CNG為燃料的歷代鈴木“拓兒車”。
動力上，逸動EV460搭載一臺100kw、245N.M的電動機和一套52.56kwh的電池組，動力參數和主流1.5T發動機相當，且電動機對扭矩的調配無需等待發動機轉速的拉昇和變速箱的反應，動力輸出更直接、更順暢。所以在城市中穿行，逸動EV460的動力是絕對要優於1.5T燃油車的，在8D立體重慶爬坡上坎非常適合。400km+的工信部續航里程以及50分鐘充滿電量80%的快充也能很好的滿足續航和營運需要。
操控性一直都是長安車型的強項，逸動EV460無疑也會繼承這一優勢特性，在車多路窄的重慶街道穿行無壓力。尺寸上，逸動EV460長寬高分別為4740mm/1820mm/1530mm、軸距2700mm，比起啟悅三維尺寸4545mm/1730mm/1475mm、軸距2650mm提升了不少。從我的體驗上說，逸動EV460的後排空間非常寬裕，腿部空間能達兩拳之多，作為出租車能更好地照顧到乘客的舒適性。也就是說，鈴木“拓兒車”的優勢逸動EV460全有，且表現更好。
解決傳統燃油“拓兒車”的不足
此前歷代鈴木“拓兒車”也存在一些不足的地方，比如CNG氣罐就佔用了後備箱空間中的很大一部分，很多外地遊客的登機箱是放不進去的，實用性不是太好。而逸動EV460基於全新平臺打造，從開發之初就考慮到了電池組的安放問題，後備箱容積不受電池組影響，能裝下更多的行李，實用性更強。此外，此前的燃油“拓兒車”長時間運轉負荷較大、零件磨損較快，而營運成本等因素也決定很多經營戶不會及時更換部分零件，使得車輛的行駛品質普遍不高。而逸動EV460作為新能源純電動車，並沒有傳統燃油車那樣大的機械損耗，且不存在發動機噪音，所以行駛品質會更高，乘坐舒適性也會更好，能解決歷代鈴木“托兒車”的不足。
同為重慶本土產又是曾經的“戰友”，長安能有效給“撤退戰友”斷後
另外，長安汽車原本就是合資車企“長安鈴木”的股東方，且鈴木撤離後長安也收購了鈴木手中“長安鈴木”的股權以授權的方式繼續生產“長安鈴木”已有車型。在新老“拓兒車”轉型時期，僅能繼續給老車型提供維保服務和零配件供應，又能無障礙溝通相關職能部門，讓新老“拓兒車”更平順、更自然地實現過渡，做到無縫對接軟著陸。
結語：曾服務了重慶二十五年之久鈴木出租車將逐步淡出我們的視線，這對於同樣看著重慶一步一步發展起來的重慶人來說多少有些不捨和傷感，但這也是社會發展和國家進步的必然結果。讓我們欣慰的是像長安這樣的中國品牌汽車逐步成長了起來，替代了此前的合資品牌車型，繼續扮演著城市形象的窗口。多年後，相信長安新能源“拓兒車”也會成為了每個重慶市民心目中的情懷之車。
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