新能源汽車的發展方興未艾。去年，我國新能源汽車產銷分別完成127萬輛和125.6萬輛，比上年同期分別增長59.9%和61.7%。目前，越來越多的目光投向了氫燃料電池汽車領域。在業內人士看來，氫燃料電池是解決當前純電動汽車續航里程短、充電時間長等短板的良方。隨著相關技術取得突破性發展，氫燃料電池汽車將開啟新能源車的第二篇章。作為汽車的終極動力形態，WEY在氫能源方面的戰略佈局或許更能體現其前瞻性眼光。
之前長城拿下了上海燃料電池汽車動力系統有限公司51% 股權，成為上燃動力的控股股東。隨後，長城汽車間接入股Pilbara Minerals，獲得鋰輝石精礦部分產品的包銷權，而鋰輝石正是製造鋰電池和陶瓷胚體的重要原料。在德國慕尼黑和保定，WEY組建了一支超過600人的氫能技術研發團隊，並且還入股了全球最大的加氫站運營商——H2 MOBILITY。根據計劃，2022年WEY將推出自己的首款氫燃料電池量產車型。
如是，從燃油車到純電動汽車、混合動力汽車以及氫動力汽車，WEY將構建出非常龐大且技術領先的豪華佈局。這使得WEY將在未來的產品競爭中處於領先段位。
正是在放眼未來的新能源領域的佈局，令這個年輕的中國豪華品牌底氣十足。也正是基於這些戰略佈局，WEY在去年年底在一場品牌之夜中，宣佈開啟全球化市場戰略。它不僅要代表中國品牌"走出去"，更是要在世界舞臺上與國際豪華品牌們與狼共舞。
不得不說，這是一個非常大膽的戰略，冥冥中契合了本土品牌的發展規律。經過多年的發展，本土汽車品牌走過了幼稚時期，取得非常大的成就。
我們回顧WEY品牌的發展不難發現，從設計到研發、製造到銷售以及售後服務網絡建設等等，它在很多方面比合資品牌做得還好。伴隨實力提升，本土巨頭們不再滿足低端市場辛苦打拼。在精益的產品品質以及更高質價比基礎上，中國豪華品牌贏得了市場的認可。
從WEY到領克，作為國家工業的新名片，中國汽車正在迎來新的輝煌時刻。WEY品牌的全球化戰略，就顯得非常有前瞻華意義了。
其實，WEY品牌的全球化佈局由來已久，在研發層面，WEY在美、日、德、韓、印度和奧地利建設了海外研發中心。一流的國際化團隊和龐大的資金支持，為產品研發打下了堅實的基礎。
而在新能源時代，WEY在這一領域的前瞻性佈局，很有可能由此完成由中國豪華品牌向世界級豪華品牌的升級轉型。對於友商來說，WEY仍然是中國品牌向上發展的一盞指路明燈。
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