3天前，金庸去世了，他遠去之後給我們留下了偌大的一個江湖。恰好Sir也是一個武俠小說迷，所以在開始今天的正文之前，Sir先給大家展示一下《天龍八部》的一個經典的橋段：
阿紫問姐夫“她有什麼好，我哪裡不如她，你老是想著她，老是忘不了她”姐夫平靜的答道“你樣樣都好，樣樣比她強，你只有一個缺點，你不是她......”
蕭峰會為了阿朱放棄一個樣樣比她好的阿紫，而在汽車市場上，人們也會因為一些特殊的原因，放棄一款本來非常好的車。比如今天Sir給大家介紹的這款大眾豪車，無論是配置、動力性還是顏值上，這款車相較於奧迪A6L都有較大的優勢，但是這款車的銷量卻相當的慘淡，由於其出臺時的定位於奧迪旗下的A6L極為相似，所以從某種程度上來講，這款大眾豪車是被奧迪A6L壓制了，畢竟奧迪A6L的銷量可以說是在C級車中最高的，而這款大眾豪車的出現不但沒有搶走奧迪A6L的潛在客戶，反而讓更多的人更加願意買奧迪A6L。被奧迪壓制的最慘的大眾豪車，5米車身滿格配置，官降5萬仍無銷量
這款大眾豪車就是輝昂，輝昂是一款大眾為了填補大眾邁騰與大眾輝騰直接空缺市場的一款C級車，這款車一經上市就意味著要與同級別的奧迪A6L、寶馬5系和奔馳E級競爭，當然競爭結果非常明瞭——大眾輝昂完敗。如果不看車標，大眾輝昂的產品力的確要比奧迪A6L好上許多，但是要怪就怪輝昂沒有BBA這樣的車標啊，畢竟奔馳寶馬和奧迪的品牌溢價已經超過了輝昂身上多的那點配置了。
大眾輝昂的車身尺寸為5074*1893*1489mm，超過5米的車身加上幾乎滿格的配置（燈光配置、主動安全配置、被動安全配置、天窗和音響等），都讓輝昂擁有與同級BBA一決高下的實力。
外觀方面，輝昂的前臉依然是套娃設計，沒有太大的創新，但是這款車依然可以給人極強的商務感，橫向不佈置的進氣格柵配合強壯的引擎蓋一起勾勒出了輝昂的前臉整體造型，車身側面簡潔明瞭沒有太過誇張的腰線和輪眉，全系標配的鋁合金輪轂倒是給這款C級車增添了些許現代感。輝昂尾部設計依然中規中矩，層次感十足的尾燈配合雙邊排氣管讓輝昂的尾部的辨識度非常的高。
輝昂的內飾與輝騰一樣有一塊極為顯眼的表，這塊表位於橫向佈置的空調出風口的正中央，這讓輝昂的內飾增加了些許人文氣息，輝昂全系標配真皮座椅和皮質方向盤，這樣的配置無疑甩了同級別的BBA一大截，除了奢華的用料，輝昂的縫製技術也相當的成熟，所以無論是車內內飾的質感還是包裹性，輝昂給人的感覺都是百萬級別的豪車。此外，在部分版本中輝昂還配有丹拿音響，輝昂車身採用的懸架類型為前五連桿獨立懸架，後梯形獨立懸架，車身整體的減震和隔音效果都是極佳的，這也讓大眾輝昂擁有了叫板BBA的資本
大眾輝昂分別搭載了2.0T4缸直列式渦輪增壓發動機和3.0T6缸V型機械增壓發動機，這兩款發動機的峰值扭矩分別為350N.m和440N.m，最大馬力分別為224Ps和299Ps，變速箱方面與之匹配的是7擋雙離合變速箱，在這套動力系統的作用下，大眾輝昂的百公里加速時間分別為8.1s和6.3s，而機械增壓的油耗動力都要大一點，據工信部公佈的數據表明，輝昂的百公里油耗分別為7L和9.1L，這樣的油耗在C級車中算是比較省油的存在了。
在被動安全性能方面，輝昂的車身自重達到了驚人的1.8-2.0噸，而其發動機缸蓋採用鋁合金製得，也就是說，輝昂的車身自重很大程度上是因為其車身大量採用了剛性和超剛性材料，這也一定程度上保障了輝昂的被動安全性，而在安全氣囊的配置上輝昂更是做到了滿格！主副駕駛安全氣囊、前後排側氣囊、前後排頭部氣囊和膝部氣囊都是全系標配的。而在主動安全配置上，輝昂也做得非常出色，安全帶未系提醒、胎壓監測裝置、ABS防抱死、牽引力控制和車身穩定系統都是全系標配的。
即使擁有上述諸多優點，輝昂的銷量依然慘淡，為了刺激消費者，大眾輝昂更是拿出官降5萬的降價力度，但是車友視乎依然不買單，畢竟銷量不會騙人，大眾品牌的豪車向來只是小眾車型，但是Sir相信會有更多的伯樂看中這款豪車的。
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