财经网讯 近日，东风雪铁龙制定了2019年销量目标为9.45万辆，创历史新低。
神龙汽车旗下有东风雪铁龙和东风标致两家合资公司，其定下的2019年销量任务是23.5万辆，其中东风标致14.05万辆，那么东风雪铁龙销量目标为9.45万辆。不到10万辆的销量目标，是东风雪铁龙这家法系合资车企在华潦倒生活的真实写照。
东风雪铁龙近年来一直处于低迷状态，多年未能完成既定销量任务。2018年，东风雪铁龙销量仅11.78万辆，同比下滑23%。
2014年至2015年时，中国还曾是雪铁龙品牌全球最大单一市场。巅峰时期，雪铁龙在华销量高达32万辆。有媒体报道，在3月17日召开的经销商大会上，雪铁龙全球CEO林捷声还高呼，“我们大家共同的目标就是，要使中国市场重回第一”。可见，雪铁龙还不会退出中国市场，还想再搏一搏。
只是从东风雪铁龙定下的2019年销量目标来看，“让中国市场重回第一”这话似乎有点自我安慰的意思，又或是为了安抚躁动不安的经销商。
中国曾经是PSA赚钱翻身的吉祥之地，现在却成为亏损最严重的地方。据了解，PSA在2018年全球销量为387.8万辆，同比增长6.8%，连续五年实现销量正增长的同时。同年PSA净利润高达32.95亿欧元，同比增长40.4%。中国市场拖了PSA后腿，去年在华亏损高达47亿元。
种种迹象表明，PSA绝不会放弃中国市场。林捷表示，东风雪铁龙将再次聚焦中国市场，在产品上下功夫。林捷认为，要提升中国市场份额，关键是要看产品。根据规划，东风雪铁龙将从两方面入手，一是在中国投放特定车型；二是将部分车型在中国首发。
据了解，3月14日，东风雪铁龙小型SUV C3-XR上市，售价为9.48万-11.58万元，相比老款，价格有所下调。C3-XR是一款中国特供车，完全为中国消费者定制，满足消费者需求。
与此同时，东风雪铁龙又开始了新一轮人事调整。林捷表示，“首先我们有好的产品，同时这里面包含的因素还有团队管理人员，他们有没有很好地领导这个团队”。在神龙汽车内部人事调整后，东风雪铁龙将迎来两位新总经理。
为了提振销量，东风雪铁龙今年还将投放多款车型，并加速布局新能源汽车。东风雪铁龙计划从明年开始，将逐步向市场推出新能源汽车，预计实现2025年覆盖全系主要车型。
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