提到法国车很多人第一个想到的词就是“浪漫”。而东风标致新一代508L却不仅仅有浪漫而已，它还多了很多关键词，比如：加长、8AT、轿跑……
《的士速递》大家都看过吧，法国著名的搞笑飙车电影。可电影里那辆标致4系家用轿车绝对是武装到牙齿，和大家眼中的标致完全不一样。为了满足车主的要求，一向温文尔雅的标致也开启了狂暴模式，而新一代508L的年轻化也正是市场所需要的。
3月18日，新一代东风标致508L正式上市，新车推出两种动力四款车型，售价15.97万-22.57万元。与新车同时推出的还有新潮先享礼，包括潮轻松、潮值换、潮安心和狮粉专享礼遇。
“传统B级车”已死
（新一代508L致敬504Coupe经典）
在竞争不断加剧的中国汽车市场，无论是走年轻范儿的德系双雄，还是走运动范儿的日系三强，无一不在通过给自己贴新标签的方式向年轻消费群体靠拢，力求从日益同质化的B级车市场中突围出来。老炮儿车型的自我突破，正在倒逼B级车市场的再升级，那些 “四平八稳、见棱见角”的形容词，如今已烟消云散，取而代之的是年轻、科技、时尚等新的潮流风向。
B级车市场滋生出了新的需求，一场“由商务到年轻”的转型之战开始由点及面的蔓延开来，不少车企开始陆续投放标榜年轻、运动的新车型，除了德系和日系外，一向被誉为浪漫主义、“华而不实”的法系车也决定一较高下，进行一场豪赌，于是，东风标致推出了新一代508L。
目前日系三强都已完成换代，凯美瑞和天籁的售价均17.98万元起、雅阁更是16.98万元起，它们都是新一代508L上市后直面硬钢的老炮儿选手。还有一直在B级车市场排行前三的帕萨特和迈腾，虽然价格方面不具备太大的优势，但论群众基础、产品力和品牌口碑，这两款车可谓是当仁不让。论产品力和定价，新一代508L或许还可以和它们掰一掰手腕，但论起品牌力，东风标致还是有所不及的。
新一代508L因此改变了以往车系售价偏高的做法，将新车的起步价拉至15.97万元，与现款车型足足差了4万元。富有诚意的配置，拉低姿态的身价，可见新一代508L想要为东风标致力挽狂澜的决心。
为什么是“L”
当看到新一代508L被冠以“L”时，我感叹到东风标致这次算是摸准国人的命脉了。在车身尺寸方面，新一代508L的长宽高为4870/1855/1455mm，轴距2848mm，相比于欧洲版车型车身加长120mm，轴距加长58mm，高度增加55mm，数值的变化直接带来的是内部空间表现的提升。同时，我们也看到了新一代508L相比于欧洲版车型来说更加注重实用性和家用性，这一点十分符合目前B级车市场的主流诉求。
新一代508L早在去年广州车展前在国内首次亮相时，就因为取消了海外版标致508身上独有的无框车门和掀背式尾门而备受争议，毕竟这算是标致508的吸睛之处。虽然遗憾，但我并不认为这会成为消费者将新一代508L拒之门外的理由，点阵式进气格栅和獠牙式LED日间行车灯的存在让新一代508L的颜值依旧在线。
法式优雅
这一次法国人，将浪漫玩到了内饰，新一代508L首次搭载了第三代i-Cockpit唯我座舱，最大程度地承袭了标致EXALT概念车的精髓，12.3英寸全液晶数字仪表盘、高度集成的赛车方向盘，与10英寸中央触控大屏形成了直觉化操控的“黄金三角”。
不仅如此，新一代508L采用了齿条助力式转向器，方向盘从极左到极右只需3圈，让驾驶者操控自如，加上红黑两种内饰色调的搭配，自然流露出法式优雅。
入门即豪华
为了彰显“入门即享豪华”的产品理念，此次上市发布的新一代508L“入门级别”即可享受越级品质与豪华配置。作为入门级的先锋版标配9项领先配置，包括350THP+6AT黄金动力、i-Cockpit唯我座舱、全陶瓷刹车片、START-STOP发动机智能启停系统、双区自动空调、前后独立悬架（带后铝制横梁）等。
不仅如此，新一代508L搭载了ADAS2.0智能驾驶辅助系统，通过各驾驶辅助系统的集成实现了L2级别的自动驾驶辅助。包括带启停功能的自适应巡航系统和AEBS2高速行驶紧急刹车系统。不仅提升了车辆的安全性能，防患于未然，也成为未来实现L3乃至L4自动驾驶功能的系统保障。
更值得一提的是，新一代508L搭载了同级唯一的夜视系统，在外部环境光非常微弱的情况下，夜视系统可以实现车辆前方人、动物等障碍物的识别，识别距离为15-200m，并通过12.3英寸的数字仪表盘实时反馈，告知潜在危险，从而提升夜间行驶的安全性。夜视系统的推出，表明了东风标致将新一代508L向着豪华车定位靠拢，因为只有像奔驰E级、BMW 5系或更高级别的车才会装载此配置。
动力方面，新一代508L提供1.6T（350THP）和1.8T（400THP）两个排量共4款车型。其中1.6T发动机的最大功率为123kW，最大扭矩为245牛·米，匹配了6AT变速箱；1.8T发动机的最大功率为155kW，最大扭矩为300牛·米，匹配了8AT变速箱，官宣该动力组合的百公里油耗仅为6.1L。
写在最后
时隔八年，终于换代了的新一代508L的关键词有很多，包括降价、加长、高颜值、爱新8AT等等，向来优雅的狮子终于开启了狂暴模式，以不同于以往的低姿态把诚意捧在了手里。
据悉，东风标致将今年的销量目标定为14.05万辆，其中新一代508L的销量目标为两万辆，也就是说自上市后新车的销量要保持在月均2000辆以上，这个目标相比于2018年508惨淡的销量而言，可以说是理性的。
有人说新一代508L被看作是东风标致的转型之作，是东风标致的救赎，而我则更倾向于看作这是一场豪赌.....在紧张的市场环境下夹缝中求生，究竟结果如何？我们还是让时间和消费者来给出答案吧。
图/网络&东风标致
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