早年，劉強東曾說京東的模式是最健康的，後來馬雲也似乎領悟到了一點，那就是阿里巴巴必須建立自己的物流，所以才有了今天的菜鳥聯盟！
今日有媒體爆料：菜鳥成都未來園區有近20萬平方米，設有無人車基地，搭建了基於物聯網的車聯網系統，通過雲端可以調度無人車，讓它們自動完成園區內多個倉庫、分撥中心之間的包裹運輸、物資調撥。
菜鳥末端無人車歷經多次迭代，目前技術成熟穩定，為量產商用創造了技術條件。此次公開發布的新零售物流無人車進入第四代。這一代無人車也是順應新零售大潮，無人車加新零售，迸發出了新玩法。
1、菜鳥的使命
去年，阿里巴巴集團CEO、菜鳥網絡董事長張勇在菜鳥管理者大會上表示，阿里和菜鳥將在未來5年內投入1000億元人民幣進行數據技術研發，推進智能倉儲配送、全球物流樞紐等領域建設。同時，菜鳥網絡將在新零售的趨勢下，針對不同品類形成特定行業的物流解決方案。
要在中國實現任何地方實現24小時送，全球範圍實現72小時送達，“上千億不夠就投資幾千億，把阿里巴巴的投資都投在這上面，” 他說。
同時，菜鳥還要降低中國的物流成本，這個數字應該保持在5%左右的樣子。
2、京東也有無人車
“為了提高京東服務與管理競爭力，之後會加大機器人的使用率，使人們從枯燥、重複、繁重的工作中解放出來。京東目前做的工作其實大概只需要8萬名員工就足夠了，而我們今天是超過16萬名員工，但是京東還在發展，而且在不斷的高速發展，未來還有10倍、20倍的增長空間，所以我們還需要人，我們永遠不會因為技術的迭代更新開除任何一個兄弟。”
目前，無人配送車造價10萬左右（規模化生產後成本會大大降低），具有自主導航，路線優化，智能避障，身份驗證等功能。
為了打造無人倉，菜鳥自研了一套柔性自動化技術，在今年1月22日推出南京全國首個機器人分撥中心，在百臺機器人把控下，可實現大件包裹在整個分撥中心內全程可控、智能識別以及快速分撥。
在新零售的趨勢下，菜鳥加快開闢新的物流賽道。按照規劃，菜鳥無人車年內將實現量產，並計劃於年內在末端進行商業化落地。在技術推動物流行業進行數字化轉型的同時，其背後的新型就業也湧入人們的視線。
菜鳥還發布了包括未來園區、物流天眼系統等，並和快遞企業聯手打造了超級機器人分撥中心等。所以，我覺得馬雲這1000億是沒有白投的！
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