9月28日，使用柳州歐維姆機械股份有限公司（以下簡稱歐維姆公司）拉索體系並由歐維姆公司承擔專項施工的世界上最高跨度最大的"反對稱結構斜拉橋"白沙大橋正式通車。白沙大橋通車後，可大大緩解廣西柳州河東大橋、壺東大橋的交通壓力，併為市民通行、賞江景提供更多方便，更為我國橋樑史乃至世界橋樑史添上濃墨重彩的一筆。建設承包方中鐵上海工程局的大橋施工負責人表示，本土公司歐維姆公司）在白沙大橋建設中做出了突出貢獻，也再次為家鄉建設添彩。
使用歐維姆拉索體系並由歐維姆承擔專項施工的世界上最高跨度最大的"反對稱結構斜拉橋"白沙大橋正式通車
白沙大橋是柳州市建成的第20座跨江大橋，它西起柳北區躍進路，東至河東區高新三路。據中鐵上海工程局的大橋施工負責人介紹，白沙大橋的綜合性造橋技術和工法為國內首創，在國際上的同類橋樑施工中也屬一流。大橋為單塔雙索麵斜拉橋，橋樑全長1920米，白沙大橋遠觀主塔似門型，大橋的主橋為"空間異形扭曲反對稱全漂浮體系"，106米高的大橋鋼塔彷彿在空中擰成了一個"麻花"。主橋寬度38米，為雙向6車道，設計時速為50公里，道路等級為城市主幹道Ⅰ級，是目前世界上最高、跨度最大、用鋼量最多的"反對稱結構斜拉橋。" 先後獲發明專利授權16項。
歐維姆參與建設的家鄉橋——白沙大橋建成通車
歐維姆是柳州本土企業，也是國際知名品牌，其研發實力、技術應用和工程服務能力處於行業領先水平。柳州白沙大橋成功應用了歐維姆公司鋅鋁防腐鋼絲拉索、阻尼器、橡膠支座等產品和主塔液壓吊裝安裝施工、箱梁頂推施工服務，憑藉產品優異抗疲勞性能、錨固性能、減震性能、超長使用壽命和便捷完善的施工方案深受項目承包方的青睞。
白沙大橋採用的OVM球型支座確保橋樑使用過程中的安全
白沙大橋採用的OVM預應力式多向變位伸縮裝置可優化結構受力，產品壽命更長
除了優異的產品外，在白沙大橋的建設過程中，歐維姆公司使用了先進的液壓移位施工技術，參與了大橋鋼箱梁頂推和主塔節段吊裝施工。
在歐維姆公司的液壓系統吊裝下白沙大橋主塔實現合龍
鋼箱梁頂推施工
白沙大橋主橋鋼箱梁頂推採用鋼絞線拖拉頂推施工法，使用歐維姆公司的QKDT控制系統配套ZTB泵站進行同步頂推，頂推距離400m，頂推最大重量9745t。鋼箱梁頂推距離長，頂推支墩多，各個頂推支墩液壓千斤頂集群動作同步性要求高，鋼箱梁底面呈圓弧型（半徑5000m），頂推過程中需反覆調節頂推支墩滑道標高以滿足頂推設計線性，頂推施工難度大，技術要求高。鋼箱梁分節段拼裝並由東岸往西岸方向頂推，主橋鋼箱梁於2017年9月21日順利貫通。
柳州白沙大橋鋼箱梁頂推施工
主塔節段吊裝施工
白沙大橋的斜拉橋主塔共分27個節段，每個節段間的分界面均為該處塔柱軸線的法向平面，節段長度為5m-12.5m不等，最大單節段重量為206t，主塔共計4278 t，最大吊裝高度約110m。歐維姆公司對主塔採用分節預製吊裝方法進行左右對稱吊裝施工，主塔節段吊裝採用歐維姆公司的LSDKC提升控制系統LSD高速提升千斤頂。主塔節段吊裝需要進行提升、翻身、姿態調整、橫移、下放、對口、精調等複雜工序，提升過程中，吊點的提升同步性要求高、對口調整精度要求嚴格、環境溫度要求苛刻。吊裝過程施工環境複雜、技術要求高，施工難度大、風險高，整個主塔節段的吊裝施工共歷時約160天，於2018年1月12日成功合龍。
鋼箱梁貫通以及主塔順利合龍為歐維姆再添佳績，歐維姆公司為柳州"橋樑博物館"再添亮點。
柳州白沙大橋主塔節段吊裝施工
柳工集團黨委委員、副總裁、歐維姆公司董事長黃祥全表示，除了白沙大橋外，歐維姆公司作為本土企業，為柳州相繼建成並投入使用多年的家門口工程：紅光大橋、壺西大橋、三門江矮塔斜拉橋、鷓鴣江大橋以及文惠橋加固等建設工程做出了貢獻。在這些橋中有歐維姆的專利技術、歐維姆的產品以及歐維姆的優質施工服務。
歐維姆公司作為預應力行業領軍，不只為家鄉建設作貢獻，歐維姆產品更是早已廣泛應用於國家重點工程項目建設，創造了多項世界記錄，如大國重器中——世界最大的500米口徑"中國天眼"國家天文臺射電望遠鏡FAST工程、世界最長跨海通道——港珠澳大橋、世界最高橋樑——畢都高速北盤江大橋以及福清核電站，首次實現中國核電錨具國產化等。
歐維姆因建設國家重點工程以及家鄉工程而驕傲！
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