2018年中国汽车销量出现28年以来首次负增长。国内狭义乘用车零售量减少130万辆，同比下降5.8%，但长城汽车却实现了逆市上扬，全年累计销量达到105.3万辆，连续三年突破百万销量。值得一提的是，长城汽车旗下四大品牌中有三大品牌成为各自细分市场的销量冠军。
其中，哈弗累计销量达76.61万辆，连续九年蝉联SUV销量冠军；WEY品牌累计销量超13.95万辆，同比增长61.39%，成为中国豪华SUV销量冠军；长城皮卡同比增长15.2%，累积销量达13.8万辆，连续21年保持中国皮卡市场销量第一；新生代纯电品牌欧拉，累计销量突破3500辆，随着订单量的逐渐释放，更显后劲十足。
持续飘红的销量是长城汽车多年来深耕市场，求新求变的结果。技术领域，长城坚持“过度投入”，最近5年投入了157个亿，目前已经拥有了7千多项技术专利和完备的技术体系，拥有强大的硬实力基础。
产品方面，长城汽车在2018年确立了四大品牌的布局，提供了更加丰富全面的车型矩阵，并在智能网联、自动驾驶领域发力。以哈弗F系为例，针对年轻人购车需求，长城汽车以更时尚、更新潮的设计区别于H系产品，F系产品在驾控性能、驾乘体验上都更契合年轻人群的消费理念和购车需求。
渠道上，全国范围内，仅长城汽车旗下的哈弗品牌就拥有800多家经销商。此外，长城还在52个国家和地区铺设了销售网络，广阔的销售渠道保障了长城品牌的销售畅通。
营销上，长城汽车也不断突破自我。通过冠名湖南卫视跨年演唱会、冠名《蒙面唱将》、冠名央视世界杯转播、邀请C罗代言WEY品牌等一系列的动作，为长城汽车打入年轻人内部，走向世界产生了助力。
昨天所有荣誉已变成辉煌的过去，新的一年，长城汽车提出了“三维度”发力，通过“向上探”、“向外走”、“向下扎”来应对竞争愈发激烈的市场，实现百尺竿头更进一步。
“向上探”是指摆脱价格战，进一步与合资抢食。一方面，依托哈弗品牌H/F双系战略，有效满足年轻消费者和家庭用户两个细分市场，另一方面，拓展WEY“C+”智能战略，并继续征战欧美主流车展；坚持“向外走”，在全面开展新产品、新能源、智能汽车的研发及新技术中心建设的同时，继续拓展全球研发格局。踏实“向下扎”，建立完善的新零售模式，拉近与消费者距离。
从这一计划中不难看出，作为自主品牌的领军企业，长城汽车不仅将继续巩固自己的优势大盘，更在不同产品领域全线出击，以实现更高更快的突破和增长。与此同时，长城汽车已经将目标锁定在了国际市场之中，作为“中国制造”的名片，向全球证明中国汽车的实力。
正如长城汽车董事长魏建军在今年年初的哈弗500万盛典中所言：“全球市场，才是真正的汪洋大海，长城汽车将直挂云帆，乘风波浪，开辟出中国品牌全球发展的主航道！”
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