Me-262，全稱為梅塞施密特262，代號"飛燕"或“風暴鳥”。是德國梅塞施密特飛機制造公司在二戰末期為德國空軍制造的一種噴氣式飛機。該機於1944年夏末首度投入實戰，是人類航空史上第一種投入實戰的噴氣式戰鬥機，也是所有現代噴氣式戰機的鼻祖，與同一時期英國製造的流星型戰鬥機齊名。
1942年7月18日，首席試飛員弗·文德爾在德國的萊普海姆機場上空舉行了一次劃時代的飛行，二戰中最成功的實戰型噴氣戰鬥機Me-262問世了。
Me262成為繼世界首架噴氣飛機He178(1939年8月27首飛)和競爭對手He280(1941年4月5日首飛)以及英國"格羅斯特"F28/39噴氣實驗飛機(1941年5月15日首飛)之後，世界航空史上第4種飛行成功的噴氣飛機，並且比大戰中另一種實用型噴氣軍用機、英國的"流星"早問世8個月。
Me262是一種全金屬半硬殼結構輕型飛機，流線型機身有一個三角形的斷面，機頭集中裝備4門30毫米機炮和照相槍。半水泡形座艙蓋在機身中部，可向右打開。前風擋玻璃厚90毫米，椅靠背鋪15毫米鋼板，均具備防彈能力。EZ-42陀螺瞄準具或萊比16B瞄準具可用於機炮和火箭的發射瞄準。Me262的機炮火力比同時期英國的流星戰鬥機要強勁，近三角形的尾翼呈十字相交於尾部，兩臺軸流式渦輪噴氣發動機的短艙直接安裝在後掠的下單翼的下方，前三點起落架可收入機內。由於後三點式已不再適合噴氣機因此之後各國的噴氣式飛機均採用前三點式起落架。
作為新型動力裝置，Me262採用的是容克公司的尤莫109-004型發動機，海平面靜止推力850千克，油耗1650千克/小時，自重720千克，推重比(推力/重量之比)1.181，翻修壽命50小時。雖工藝粗糙，故障率高，但仍不失為航空史上早期噴氣發動機中最成功的型號之一。
Me-262主要有：A、B、C三個系列。A系列當中有A1和A2兩個分支，A1系列為“飛燕”系列，主要用於進行空中纏鬥和戰機攔截，該種型號注重火力和滯空時間；而A2系列為“暴風鳥”，主要用於偵察和戰鬥轟炸，該種型號更為側重載彈量和航程，也是對發動機的動力提出了更大的要求。
而B系列則是用於教練機和夜間戰鬥，偵察等任務，同時還開發出了雙座版，用於夜間的過上空的防空任務，相比其他型號，B系列生產相對較少，只要也是因為當時已經接近戰爭尾聲，德意志帝國日漸衰落，各大生產工廠不斷被摧毀，因此難以滿足空軍的需求。
C系列純正的攔截機，裝有瓦爾特509火箭引擎，能夠攜帶48x R4M火箭彈，專門用於應對盟軍大群轟戰機，同時在戰爭後期與“彗星”戰鬥機一起出動，攔截德國上空的大型轟戰機群，Me262攜帶大量R4M火箭彈，從轟炸機編隊側面接近，並在轟炸機0.5英寸口徑機槍的射程外齊射火箭彈。一兩枚火箭彈的威力就足以擊落以堅固而聞名的B-17轟炸機。這種攻擊方式一直沿用到空對空導彈普及才淡出戰爭舞臺。也因為每次都有兩至三架Me262一同攻擊而被起了一個外號——德國空軍狼群
德軍飛行員稱Me-262為渦輪(Turbo)，盟軍則稱之為暴風鳥(Stormbird)。雖然燃料的缺乏使得Me-262大戰中未能完全發揮其性能優勢，德國飛行員駕駛該型戰鬥機在二戰期間取得擊落約509架敵機，自損100架的戰績。該機採用的諸多革命性設計對戰後戰鬥機的發展產生了非常重大的影響。
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