昨天小编跟大家聊了国产力帆不用心造车，汽车销量江河日下，汽车库存堆积如山的情况。今天小编跟大家聊一聊一家在国产自主品牌里面的龙头企业——吉利。
如今国随着国产汽车工艺的进步，国人对汽车的要求也越来越高了，而国内的汽车车保有量上涨变缓，汽车市场逐渐饱和，这一切都对国内自主品牌企业来说非常的不友好。刚刚过去的2018年。无论合资、进口还是国产自主品牌大部分都出现了销量下滑的情况，但是吉利汽车缺不降反升，2018年全年累计销量150.08万辆,同比增长约20%。销量达到集团2018年全年目标销量158万辆的95%。
虽然吉利前一段时间和长城的口水战闹的满城风雨，但是2018年的销量足以证明很多事情，群众的眼睛是雪亮的，我们暂不讨论吉利这个这个企业怎么样，至少它造的车，市场是认可的。
这不，今年吉利代表中国出征仅38%完赛率的拉力赛——达喀尔拉力赛，这个世界上最艰苦的拉力赛。这是全世界死亡率最高的比赛，完赛率仅为38%，这对汽车性能和驾驶员的技术都有极高的要求，它被称为勇敢者的游戏！
当地时间1月6日，2019年达喀尔拉力赛在秘鲁首都利马正式发车，在两周内穿越第斯山脉进入玻利维亚，最后于1月20日在阿根廷的科尔多瓦收官。总里程约5000公里，其中荒漠戈壁赛段占3000多公里。是达喀尔史上最艰难的一次比赛。
达喀尔拉力赛影响力非常大，是世界第二大国际汽车赛事，影响力仅次于世界第一的方程式锦标赛，作为最严酷和最富有冒险精神的赛车运动，每届赛事受到全球五亿以上车迷的热切关注。而吉利汽车作为唯一的一支中国汽车厂商车队，吉利汽车将与“亚洲越野车王”韩魏一起对达喀尔拉力赛发起挑战。
本次，吉利博越将作为后勤车保障车辆参赛，为车队保驾护航。这证明博越的越野性能以及可靠性，在18年的环塔（国际）拉力赛中，吉利博越已经证明自身越野实力。
2018年累计150.08万辆的销量，足以证明吉利在国产自主汽车品牌中的龙头地位，这次达喀尔拉力赛，无疑会是一次锦上添花！
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