巡航車型算是國內摩托車行業的短板之一，一直不慍不火，經常會被大家忽略。但另一方面，巡航車也有著一部分忠實的用戶群體，在國產車中巡航車款實在是不多，且外觀、排量不太理想，而像哈雷、印第安那樣動輒六位數的美式巡航對於多數車友來說價格又太高，所以兩年前力帆V16的上市很好的補充了這一細分市場，對於喜愛巡航車的車友來說確實一個福音。
國四版V16（LF250-E）已經全面上市，標準版售價17600元，ABS版售價19600元
實事求是的說，力帆V16上市兩年來有著還不錯的銷量，但由於其誇張前衛的外觀設計也受到了不少抨擊，大燈和排氣的造型令人不敢恭維，前衛並稍顯誇張，而且與整體格調不搭。好在工廠方面沒有一意孤行，通過市場和用戶的反饋，不斷收集整改意見，日前，國四版的V16帶著全新升級的外觀正式亮相，收穫一片好評，大家除了誇讚，也有不少車友表示此次升級改掉了之前所有不喜歡的地方，會在今年入手。我們也在第一時間拿到了這次的國四版V16，先帶大家通過實拍解析來看下新款V16是如何收服車友的心。
新款V16在整體外觀輪廓上基本與舊款保持一致，但排氣和大燈等處換上新方案之後，視覺效果沒有了之前那種不倫不類的感覺，設計語言更加統一，寬大的水滴形油箱、大量的鍍鉻處理、看起來很“粗壯”的的前叉和相對飽滿的V缸發動機、加上2300mm長車身，很好的營造出美式巡航應有的氣勢和美感，事實證明，美式巡航車的一些元素不是隨隨便便可以改的。
老款V16的大燈辨識度雖高，但多點凸鏡LED燈組成的燈組並不叫好，還有那讓人密集恐懼的轉向燈，在新款上都進行了更改。新的大燈更加時尚大方且更有科技感，LED日行燈環搭配上下分佈的近光燈和帶透鏡的遠光燈，整套燈光系統光源更清晰，照射範圍更廣。
排氣方面新款V16放棄了之前誇張的造型，換回經典的直筒設計，上下排氣平行放置，尾部為斜切處理，更簡潔大氣。
另外用戶反映舊款的換擋桿存在汙損鞋面、腳背有痛感及靴子太厚會塞不進去等問題，調整了換擋桿位置並增加了後換擋桿，通過前後踩換擋的方式解決以上問題。另外坐墊換為黑色皮質包裹，採用縫線設計並增加了防滑處理，與車輛風格更加統一。、
新款V16依舊搭載了250mL V型雙缸風冷發動機，最大功率14kW（8000r/min），最大扭矩18Nm（6500r/min），搭配5擋變速箱。發動機造型上做的不錯，較大的散熱鰭片也使得發動機視覺體積增大，更具力量感。
儀表採用了雙圓儀表的組合，右邊為指針式轉速錶，左邊為全液晶儀表，設有擋顯、時鐘、電壓、燃油量、時速、轉速等顯示。
14L的水滴形油箱
前減震採用正立式前叉，一開始被粗壯的外形所迷惑，後來發現是在外面套了一個鍍鉻處理的外殼，雖然是一個取巧的小心思，但無疑為整體觀感加分不少，後部採用雙後減震，預載可調。
剎車系統方面，為前雙活塞卡鉗、後單活塞卡鉗的搭配，並配有ABS防抱死系統。值得一提的是，制動泵油管採用剎車鋼線，安全性更高。
“鋼線鋼喉”
十二輻的輪轂乍一眼看去有一絲突破者的感覺，輪胎規格前90/90-R18，後130/90-R15，採用了正新的全地形輪胎。
經過此次充滿誠意的升級，國四版V16名正言順的成為250mL級別優質巡航車之一，巡航車最強調的舒適度和範兒這輛車基本都可以滿足了，對於喜歡巡航車的車友來說確實是一個不錯的選擇。國四版V16的測評視頻正在後期製作中，更多動態解析和騎乘感受敬請關注後續推送。
閱讀更多 摩托小轉子 的文章
