一年出口88萬臺,銷量力壓大長江、力帆,逆襲中國摩托車出口冠軍

一年出口88萬臺,銷量力壓大長江、力帆,逆襲中國摩托車出口冠軍

推薦語:近年來,受到有關政策和消費者購買意願下降的影響,中國摩托車行業的生意是越來越不好做了。尤其是在國內,不僅總銷量下滑,連各大摩托車製造商的生產意願,都有所下降。於是,越來越多的國產品牌,開始轉移目光,將海外市場作為重點。

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中國摩托車行業進入低谷期

根據行業數據表明,去年國內總共銷售了1500萬輛摩托車,相較於2017年的1700萬輛,減少了近200萬輛,下降超過9%。與此同時,摩托車製造業,一共生產了近350萬輛摩托車,同比減少也超過了9%。各項數據都在表明,中國摩托車市場的低潮期可能要來了。

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受到行業的不景氣的影響,國內很多摩托車品牌,一方面在拓展業務開展多元化運營,另一方面也將目光放到了更為廣闊的海外市場。據悉,在東南亞地區,尤其是印度市場,已經成為中國摩托車品牌進軍海外市場的第一站。同時,印度也已經成為全球最大的摩托車製造國,年產能超過1900萬輛。

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隆鑫成行業出口冠軍

根據今年上半年的行業數據顯示,國產摩托車品牌排名第一的,依然是大長江,而且地位十分穩固。去年,其銷量超過了220萬輛,不過其主營市場還是內地,所以在出口方面就要差上不少。有數據表明,隆鑫集團已經成為中國摩托車出口的冠軍。

去年,隆鑫在海外地區共銷售了超過88萬輛摩托車,總金額超過4.5億美元。不管是出口量還是銷售金額,都已經位居行業第一名。在隆鑫的身後,依然是大長江旗下的名牌豪爵摩托車。去年出口摩托車超過54萬輛,銷售金額超過3.3億美元。

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積極探索,早日佈局海外市場

排名出口榜單第三位的,則是銀翔摩托,去年出口總量為47萬輛,總金額超過2.5億美元。值得一提的是,在國內市場上,銀翔也已經成為行業第三,超越了老牌巨頭力帆、宗申等品牌。根據統計,去年全國10大摩托車品牌,一共出口了超過430萬輛摩托車,創造了行業新高。

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其實,國內的摩托車企業都很有長遠的目光,很早的時候就已經預感到國內的摩托車行業,可能出現一定的萎縮。比如說出口冠軍宗申摩托,其實早在1999年就開展了出口的業務,目前在全球100多個國家和地區有一定規模的市場。

總結:很多國產品牌和行業,應該向國內的摩托車行業學習,要做到未雨綢繆。畢竟中國市場早晚有一天會飽和,而海外市場更加龐大。在保持國內市場份額的情況下,積極探索海外市場,做到領先對手佈局,也是十分必要的。說了這麼多,還有你對摩托車行業還有哪些瞭解呢?歡迎在留言區分享討論。財富的變革和科技的發展,我將與你們同在!


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