可怕的加价还在持续，对于那些想入手“主流”雷克萨斯的消费者来说，他们只能翘首以盼不加价日子的到来，而第一时间想要拥有雷克萨斯的消费者，要不加价要不找关系蹭面子早提车，不管咋说，雷克萨斯加价销售的印象已经坐实。
当然也并不是每台雷克萨斯都加价，按照产品划分，市场热度的不同，不同的产品也有着不同的需求量。
加价热度最高的ES，其加价幅度还在接受范围内，毕竟国内消费者接受了途观L、朗逸等车型一波又一波加价的洗礼，全新ES目前加价两万余，不可算高当然也不低，考虑到ES销量庞大的原因，一提起雷克萨斯加价，第一反应就是ES！
当然除了ES加价，NX、RX这些入门的SUV加价也屡见不鲜，NX在一些地区还需要加价，但是大部分地区已经平价销售，而去RX同样经过了一波又一波的加价之后，当下加价幅度也不算太高，但需要知道一点的是：它们都不降价！
在这些车型上想要平价？实在不好意思给不了，雷克萨斯加价热潮甚至延续到LX上，据说前阵子还有土豪一掷千金，加价20万秒踢提LX570，啊，真香！
其实并不是每台雷克萨斯都加价销售，譬如说雷克萨斯CT，定位小众的原因就是平价，当然一些地区还有点小优惠惊喜，不多但是也可人爱，不过CT尺寸小、空间小等问题，注定了只是小众人的代步工具。
接下来说的两位可就比较惨了，RC作为高端运动跑车，目前似乎市场不容乐观，终端降价3万左右，市场认可度不高的原因使得RC并没有像其他产品一样备受追捧。
目前不少经销商针对RC做出了相关服务，全款分期都相当“便宜”，在雷克萨斯体系中降价的车着实不多，它算得上一台。
RC是一台，另外IS也是一台，目前低配IS终端甚至比ES还要便宜，2.0T、后驱、高性能这些标签战斗感十足，但无可奈何IS空间小、尺寸小没有被消费者认可，与RC相同，它终端优惠可算不小。
这几台车与加价都提不到车的ES相比，加价也“卖不出去”的它们，还真是让经销商头疼，不过再说一点，就算是这些冷门车型，据经销商反馈，最长卖车周期也仅仅为一个月左右。
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