Qfm我愛你
那個國六指的是車子有更低的碳排放量，就是更低的汙染
這個和汽車是不是省油無關，現在目前大多數車企對於國標的解決辦法就是增加更多的三元催化器，有些車型國4升國5就是多加一個三元而已~！
這與車子的熱效率，基本沒有什麼直接關係
所以在購買車的時候還是要結合自身的情況，現在還是儘量購買國六標準的車，畢竟國六的話去哪的限制都更少一點，特別是那些在大城市生活的人，代步車更新還是要跟上國家的步伐的
PO街
以國內的實際情況，我覺得未必，很有可能國VI的油耗會比同排量、同車型的國V排放更費油。可能你從理論上來分析，排放水平越高，意味著發動機的技術含量更高，渦輪增壓，缸內直噴，可變氣門，更小排量更大壓縮比，阿特金森循環等新的技術應用會讓同樣燃料的燃燒更充分，燃燒效率更高，理論上應該就更省油，但這僅限於理論上。
我們其實忽視了現實中的一些因素。更高排放的發動機對燃料的品質、使用環境和維護保養的要求也就越高，先不說這部分成本肯定會上升，有些東西個人是無法控制的，比如油品的質量問題，比如對環境適應性的問題，很多國產和合資車輛在使用自吸發動機一點問題沒有，但更換成小排量增壓發動機就出現了機油乳化的問題。
從國III升級到國IV和國V的普遍駕駛者反應來看，汽車的性能和燃油消耗滿意度往往隨著排放水平提升而是下降的。除了使用環境和油品這些個人無法控制的因素外，中國製造的工藝和那些三元催化、顆粒回收、尿素裝置在實際使用中的效果也不無關係。舉個最簡單的例子我曾經聽一個做餐飲企業多年的人說過，自己改造的降塵除煙系統非常好用，但環保檢查就是不合格，必須使用指定的產品，只要安裝了指定的產品就是合格的。像柴油車現在強制安裝的顆粒回收和尿素裝置也只是在理論上可以讓柴油車排放更清潔，但在實際使用中不僅增加了使用成本，因為油品和本身工藝質量的問題不僅未必能起到環保的作用還會增加油耗，降低車輛的動力，所以很多司機會把顆粒回收系統拆除替換上一段不鏽鋼管。防止排氣管尿素結晶和消耗成本過高，使用蒸餾水替換車用尿素液。
所以國VI的實施依然抱著和過去一樣的思路，為了完成目標硬著頭皮按沒科學依據的時間表上馬（現在很多地方已經推遲國VI試點，原因可想而知），結果雖然出廠都是合格品，但車子的效能很可能比國V還低，汽車年檢時讓消費者更加忐忑、糾結。
感觸汽車影像特效
說實話，國六的車 相對同排量的國五標準 會省油 舉個簡單的栗子吧 國六比國五 排放標準要高很多 也就是 喝的是一樣的 但是排出來的廢氣要乾淨許多 這就需要細嚼慢嚥 燃燒的更乾淨更徹底 很簡單的道理 細嚼慢嚥肯定喝的就慢啊 所以省油 看起來有點謬論的意思 但實際確實是這樣 所以如果汽油標號不升級 會費車的
天地行車管家
國六不會國五更省油的，國六隻是比國語五的排放標準高而已，又不是油耗標準高！國六的車想達到國六排放標準，還得喝國六的油，否則，達不到國六排放標準！
大家不要覺得國六車一定會比國五車省油，油耗標準很可能一模一樣！目前來說，很多廠家生產的燃油汽車還達不到國六標準，而加油站已經提供國六標準的汽油了！
洛陽億國昌河汽車4S店
一個字：不會！
