一隻喜歡飛機的豬
波音787-9是787-8的加長版，波音787-8機身長度為57米，而787-9比787-8機身長了6米達到了63米。其餘翼展、寬度、機身寬度、尾翼高等都是一樣的，兩者的外形幾乎也是一樣的。所以區別波音787-8和787-8的唯一方法就是通過長度來辨別。
下圖兩張分別是南航的波音787-8和787-9，其中上面的是787-8，下面的787-9。兩者的機身寬度尺寸是一樣的，由於波音787-8長度略短，所以從視覺上波音787-8是“短而粗”的，而波音787-9是“細而長”的。
如果再仔細觀察，你會發現波音787-8和787-9長度的差別主要體現在機身的前半段。波音787-8機身左側第一個艙門和第二個艙門之間總共有9個舷窗；而波音787-9機身左側第一個艙門和第二個艙門之間比787-8多了5個舷窗共有14個舷窗。波音787-9這14個舷窗中前9個和後5個的中間，有一個舷窗缺失了，其實是用於安裝空調管線。而波音787-8缺失的那個舷窗位於9個舷窗中的最後一個與第二個艙門之間。
載客量上，波音787-8三艙佈局可載客230人左右，而波音787-9可達到280人左右。至於最大航程，兩者都可達到14500公里，從中國可以不經停直飛美國絕大多數城市。
波音787的問世的確撬動了原本屬於空客A330的一大塊蛋糕，也逼得最近空客A380停產。到目前位置波音787已經獲得了超過1400架訂單，不得不說波音787是一款經得起市場檢驗的好飛機！
熊貓愛飛行
波音787是波音公司面向21世紀國際遠程航空運輸市場研發的新一代雙發寬體噴氣式客機，其性能特點之一就是“音速巡航”。也就是說，在10000-12000米的常規巡航高度範圍內，波音787可以以近似音速的速度（Ma=0.89）進行巡航飛行，算是速度比較快些。另外一個性能特點就是全面使用複合材料，艙內裝修和空氣環境等進行不同程度的優化，尤其是藍色基調的燈光照明加上超大舷窗，波音公司打出了“夢幻客機”的宣傳詞。
從外觀上來看，波音787和其他飛機的區別主要有一下幾點：
1、雙發，左右機翼各一臺發動機；
2、主起落架是雙輪；
3、機翼翼尖沒有翼梢小翼，而是連體形的鯊魚鰭設計；
波音787目前向市場上推廣的主要就是波音787-8型和波音787-9型兩款，其中787-8型為基本型，也是最先量產的，而787-9型為加長型，2014年才開始交付用戶。787-10型還未正式交付客戶。
787-8和-9兩者之間外觀上最大區別就是機身長度，波音787-9比8型要長出近7米，但是對於普通公眾而言，區別並不明顯。
其實，在國內機場上，如果區分出這是波音787客機，那麼只要是國內民航公司的波音787，截至目前，是波音787-8型的可能性比較大。
隨著時間的推移，國內航空公司訂購的787-9也會陸續交付，到時候，如果波音787-8和787-9放在一起，那就只能從長度上來區分了。
OK，關於問題就回答到這裡吧。😊
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787-8和787-9的翼展高度都相同，總體看他們只是長度的差別。
787-8機身長度為57米，而787-9的機身長度為63米。也就是說波音787-9比-8長了6米。
但站在這個龐然大物面前，沒有藉助尺子的幫助是沒辦法看出這6米的差距的。
那麼怎麼區分呢？
只能通過細微的差別來進行區分。
在波音787-9尾部水平安定面根部比-8多了個EDAS系統，用來減少787-9的阻力。
因為由於787-9機身的加長使飛機的重量比-8有所增加。飛機必須增加機翼的攻角使飛機的升力有所提升，來克服增加的重力。
攻角曾大了，阻力也相應增加。
因此，在787-9上加了個EDAS系統，用來減少787-9的阻力。
下圖的標註區域就是水平安定面的EDAS系統。787-9上有的。
航空筆記
M愛生活愛飛機M
樓主能這麼問，那肯定是能分辨出波音787的，畢竟這麼一個特徵明顯的飛機還是很好識別的，咱們南航“夢想之翼”塗裝和廈航聯合國“可持續發展”號尤其有名，說真的，這類問題也曾經困擾過我，例如A330-200和A330-300有什麼不同，波音777-200ER和波音777-300ER有什麼不同之類的...今天願意仔細說說波音787-8和787-9的分辨方法。
南航夢想之翼塗裝的波音787-8
同系列的客機從外觀上看除了長度沒啥不同或者發動機（如B737-800和B737-300）有點不一樣，少數還有起落架輪子數不一樣（如A350-900和A350-1000）或者機體略有不同（如B747-8F和B747-8I），還是很難分辨的，可偏偏787只有長度不一樣，只是787-9長了6米多點，參數截圖自百科：
但是光看圖片，尤其是沒有明顯參照物的時候，很難知道哪個飛機長一點。一開始我是數兩個艙門之間的窗戶數，可是這個也不算百分百靠譜，比如下圖日航B787-8和上面南航B787-8前兩個艙門之間的窗戶設置就不一樣，雖然都是八個窗，但是一個是連續的，一個是斷開的：
日本航空波音787-8
但仔細數窗戶還是有點用的，按照波音787-8前兩個艙門的間隔，塞滿了也只能是10個或者11個，而波音787-9很明顯都超過這個數了，就像下面這個波音787-9有14個窗：
以色列航空波音787-9
而且機背上波音787-9有一個小包，上圖紅圈處，前面兩個波音787-8就沒有，但這也不是絕對的，比如下圖這張波音787-8，機背上也有一個小包。但總的來說，好像波音787-9全部都有個小包，但波音787-8只有部分才有：
全日空波音787-8
最後再看一眼廈航聯合國“可持續發展”號，是波音787-9，是我認為最好看的塗裝之一。有什麼更好的分辨方法，一起來討論吧，畢竟個人見識有限，謝謝！
M愛生活愛飛機M
M愛生活愛飛機M
787一8和787一9是787系列飛機中的兩款，作為普通人很難從外觀上區分，一9是一8的加長版，長度加長了6米，座位數有所增加，動力裝置不同，但從外觀上無法辨別。
