程少少

航母起航的計劃航線與實際航線

1998年創律集團以2000萬美元（其實是花銷1億美元購買的，因為艦體2000萬美元，而圖紙和配件價值8000萬美元。）購買了烏克蘭所屬的前蘇聯的航母“瓦良格”號。因為1999年7月從黑海啟程，直到2002年3月3日中午12時整，才安全停靠在大連內港西區4號散貨碼頭。全程15200海里，用時兩年多，而在土耳其的為難下，耽誤了一年多。從2001年11月1日正式出發到2002年3月3日，實際用時只有123天。其實瓦良格航母本應該比這個時間更快抵達我國，但埃及不同意我們通過蘇伊士運河，導致實際航線比計劃航線多出近萬海里（福垊估計的，還請大家指教）！

土耳其的刁難與希臘的給力

留下買路財。福垊想起來土耳其當年為難我們的樣子，就很討厭聽到有“我想帶你去浪漫的土耳其”這句的爆紅的歌曲。這土耳其一點都不浪漫，反而在部分歐美國家的慫恿以及自己的妒嫉還有無恥的貪婪，以自己掌控黑海出海口的海峽所要挾，而趁機獅子口大開。瓦良格號航母只得返回黑海，創律公司每天還要向航運公司支付8500美元，每個月還要向烏克蘭港口繳納1.7萬的停泊費。

艱難的談判。這場談判經常持續了一年半才有了結果——中土20條。他們要10億保證金，要護航拖船加倍（由8艘增加到16艘，而且必須高馬力），航行時要燈火通明，確保無線電隨時聯繫，拖船由土耳其海岸防衛隊指揮，起霧、起風、起浪必須停航……

而且土耳其還要求我們開放對他們的旅遊，確保每年有200萬人次的旅客，要為他們創造20億美元的外匯。2001年8月25日，土耳其同意瓦良格號通行。然而先是遇風，後是遇雨，就連拖帶的纜繩也因此斷裂。

希臘的幫助。第一段我們說了，希臘給我們的幫助不是擔保10個億，還是會是什麼呢？希臘同意我們租用他們世界上最大馬力（足足有24000馬力，長99米，最大航速19.5節。）的拖船，比土耳其要求的16000馬力還強得強。11月3日，瓦良格航母在愛琴海（希臘的領海）遭遇特大風暴，9級大風將纜繩拉斷。瓦良格號漂流在埃維亞島（見上圖）附近淺灘被擱淺，形勢非常危機。是希臘派久遠直升機救援，被困的航行人員。11月6日，希臘拖船的水手Aries Lima（艾瑞斯.利馬），因為固定拖纜而殉職。非常感謝這位水手為中國航母所作出的巨大犧牲。非常感謝希臘。

北約成員國的希臘會為什麼幫助我們？

北約對俄國一直東擴，對我們也不太友好，而希臘跟我們非親非故，還是北約陣營，為什麼會幫我們呢？福垊以為原因有四：

第一、希臘能改善與土耳其的關係。

希土關係因為歷史恩怨問題，一直比較緊張。希臘也一直想和土耳其改善關係，但它肯定不會因為改善關係而為我們像土耳其擔保10億美元。第一段說了，希臘沒錢，中希沒那麼鐵，就是再有錢也不會為了改善關係就送錢給土耳其吧。因為這種做法，讓人立即想到希臘在奧斯曼土耳其時期被土耳其所掌控的屈辱。我們在通過黑海南部的博斯普魯斯海峽、和達達尼爾海峽時，主動租用希臘世界上最大馬力的拖船。這一行動，土耳其非常開心，因為土耳其有兩個擔心。第一、擔心瓦良格號航母難以運出其海峽。第二、在運出其海峽時，因為專業不夠，馬力不強導致長時間佔據海峽，影響他們的生意。

第二、希臘能獲取大量經濟利益。

希臘除了能給跟土耳其改善關係外，還有很大的經濟利益。我們租用土耳其最大馬力的拖船，每天是要向他們付出鉅額的租金的。具體租金是多少？福垊還沒有考證，還請大家多多指教。您說希臘不擔保（花錢）還能掙錢，這樣的好事，它能不幹嗎？

第三、希臘幫助我們也是幫助他們自己。

到了愛琴海（希臘領海）海域時，希臘就也就有了我們走土耳其海峽的時候土耳其的兩個擔心。而且這兩個擔心，並不是多餘。前面福垊說了，瓦良格號航母在愛琴海擱淺了。如果希臘不前去救助，那麼瓦良格號航母就有可能撞壞他們的島嶼，影響他們的通行尤其是經濟利益。這麼個龐然大物呆在愛琴海也總不是個事兒吧。故而希臘為了自己的利益，也會全力幫助我們的，以至於付出了水手犧牲的代價。

第四、中國經濟與軍事的強大，增加希臘的實力（交朋友）。

希臘幫助我們，還是因為我們的經濟實力強大，軍事實力強勁。作為北約的成員國希臘，幫助我們通過海域，一方面可以擺脫美國的一定影響，另一方面有我們這樣強大的朋友對土耳其也是一種震懾，還有一方面就是我們欠希臘一個人情就一定會好好回報他們。當希臘遭遇經濟危機時，是我們第一時間幫助他們的。而希臘所收穫的利益遠遠大於他們幫助我們的付出，而這也是希臘幫助我們的動機之一。

福垊

1997年7月，創律集團僱用了一艘拖船，拖著瓦良格號開始了一段漫長的航程，當該船駛抵土耳其北部黑海水域，準備通過土耳其控制的博斯普魯斯海峽時，被土耳其政府攔阻，強行命令瓦良格號不得通行，退回黑海，於是瓦良格在黑海漂泊了一個月，8月又試圖通過時，又遭攔阻，瓦良格號只得返回烏克蘭尼古拉耶夫造船廠。

博斯普魯斯海峽是必經海峽，為此中國與土耳其的交涉一直持續到2001年下旬，中國政府通過對土耳其輸出武器技術，使土耳其軍方改變了態度，轉而照會其政府，建議放行，土耳其政府乘機漫天要價，要求中國每年開放200萬人次到土耳其旅遊，提供3.6億美元的經濟援助等，中國也都一一答應。由於購買瓦良格號是企業行為，為此中國政府出面擔保，完全負擔瓦良格號通過海峽的安全保險費用以及萬一造成損失的賠償問題，並決定從中國派遣幾艘大馬力拖船協助拖行。

隨著各項條件的談妥，土耳其國家安全委員會遂在2001年8月25日作出決議，同意讓瓦良格號通行，土耳其政府在向中國政府告知准許通行的結果時，並將土耳其海洋署提出的20項安全措施一併提交中國，這20項安全措施包括需16艘大馬力拖船，由國際認可的保險理賠公司擔保，還要準備10億美元的風險保證金等等，正當中國為此發愁之即，希臘在關鍵時刻幫助了中國，他們挺身而出做了中國資金和安全的擔保國，並決定在技術和拖船上大力協助，之所以有了希臘的幫助和擔保，才有了瓦良格號的順利通行。

可以說希臘是中國的老朋友了，自1972年建交，關係一相良好，沒有根本的利益衝突，當然也是看中了中國巨大的市場和潛力，他們也看不慣土耳其對中國的百般刁難，於是出手相助，事後到了2010年，希臘發生了嚴重的債務危機，美國，日本，歐洲等國對希臘都望而卻步，唯獨中國對希臘伸出援手，對其進行了數十億歐元的投資，可謂是雪中送炭，投挑報李。

說到土耳其阻止瓦良格號通過，一方面肯定是來自了西方國家的政治壓力，另一方面講，安全措施確實也是必須的，如果當時僅一艘拖船拖著瓦良格號被允許通行了海峽，真的遇到風暴，後果是不堪設想的，當2001年11月3日，由6般拖船拖著航行時就遭遇了前所未有的大風暴，拖船的拖攬相繼被刮斷，瓦良格號像一匹脫韁的野馬在海上失去了控制，橫衝直撞，後來還是希臘的救援人員竭盡全力拯救，才控制了船隻，為此還犧牲了一名希臘船員。

雖然創律集團是以搞旅遊的名義購買的瓦良格號，但背後的真實目的，敵對國家一定會有所提防，希臘不僅是歐洲國家，而且還是北約成員，他們能做出幫助中國的決定，是要承受很大壓力的，為此中國人民是不會忘記希臘的幫助，近年來，中國加大了對希臘的投資，中國的遊客也大量去希臘旅遊，為希臘的經濟恢復和發展提供了極大的幫助。

謝謝閱讀

雪上長留馬行處

在蘇聯人看來，航母的體型龐大之極，航行在大海中就如同一個明晃晃的標靶一般危險，因此在他們大規模展開軍備的時候，他們並沒有在航母中投入太大的精力，而是把更多的精力放在了被他們視為“海洋刺客”的核潛艇中。

在蘇聯的歷史中，他們僅製造出來了九艘航母，與美國上百艘的數量相比，有著巨大的差距。

而在他們解體的時候，他們九艘航母中有兩艘是正在修建的。

遼寧艦前身的購買細節

蘇聯解體後，蘇聯的主要加盟國俄羅斯繼承了蘇聯的大部分武器，而除了俄羅斯之外，烏克蘭等加盟國也繼承了蘇聯不少的武器。

這兩艘正在修建的航母在財產劃分中，被劃分到了烏克蘭手中。

也因為烏克蘭在脫離蘇聯後經濟一片悽慘，我們才擁有了把這兩艘航母中的瓦良格號盤下來的機會。

說起瓦良格號，或許很多人會覺得陌生，但是如果說到遼寧艦的話，或許大家就會熟悉很多了。

所謂的瓦良格號，就是我們第一艘航母遼寧艦的前身。

購買這艘航母的時候，為了防止遭受到某些國家的阻撓，我們就決定採用瞞天過海之計來購買這艘航母。

當時香港有一個旅遊公司被委託前往了烏克蘭，以將這艘航母帶回香港改造成超級海上酒店的名義，花費2000萬美元購買下了這艘半成品航母。

在很多的傳言說法中，都有說到當時我們另外花費了8000萬美元從烏克蘭手中購買設計圖紙以及各種線路圖的事情，但實際上這種說法是錯誤的。

據遼寧艦的總設計師事後透露，我們原本確實想從烏克蘭手中購買相關的設計圖，但是當時在美國的阻撓和俄羅斯的影響下，我們最後並沒能從烏克蘭手中購買到相關圖紙。

在把這艘半成品航母運送回國後，我們是通過數年的慢慢摸索，才憑藉著自己的力量成功建造完成這艘航母的。

橫加阻撓的土耳其

而也就在大家為我國的第一艘航母下水成功感到歡欣鼓舞時，大家卻很少知道這艘航母“回國”路途的艱難。

而黑海溝通外界海洋只有一個通道，這個通道就是被土耳其囊括在內的土耳其海峽。

在這個海峽的兩端，都是土耳其的國土，所以土耳其對於出入這個海峽兩端的航船，有著很大的話語權。

當時在我們所僱傭的拖船準備把瓦良格號航母拖行通過土耳其海峽的時候，我們受到了土耳其的阻撓。

500來天的漫長等待

土耳其之所以會阻撓我們，主要是他們受到了歐美的影響。

雖然我們說是把這艘航母拖回國改造成酒店，但是歐美國家當時顯然也隱約猜測到我們購買這艘航母的真實打算。

因此在他們的影響下，土耳其就以這艘航母有可能撞壞他們海峽的藉口，阻止了這艘航母的運送回國。

原本按照正常的計劃，這艘航母在兩個月的時間中就可以被拖行回國，但是在土耳其的阻撓下，這艘航母最後不得不被拖回了烏克蘭的海港。

在烏克蘭海港中停泊了500來天的時間、經過一番激烈的權衡，這艘航母才得以被土耳其放行，通過土耳其海峽駛出了黑海。

獅子大開口的土耳其

這500來天的交涉中，我們在軍事和經濟方面均給土耳其做出了很大的讓步。

首先在軍事技術方面，我們向他們出口了一系列的火箭炮和戰術地地導彈的技術。

然後在經濟方面，我們對他們開放了旅遊通道，每年需要儘量爭取200萬人到他們國家旅遊。

還有其他各種條件加起來，總共達到了20項條件之多。

在這眾多條件中，土耳其還要求我們向他們交納10億美元的風險保證金，以防止我們的航母可能對他們海峽造成的損壞。

希臘的友情幫助

不過後來在希臘的幫助下，我們並沒有交這筆錢。

在瓦良格號通過土耳其海峽時，希臘站出來為瓦良格號通過土耳其海峽進行了風險擔保，這才得以保證我們順利通過了土耳其海峽，並通過多方的輾轉，繞過了整個非洲，通過印度洋、南海回到了國內。

而希臘當時之所以會站出來幫助我們，主要跟他們和土耳其的仇怨有關。

至於第二個原因則非常的簡單，那就是利益的問題。

當時我們國內的發展正一片蓬勃，在這種情況下，希臘非常看好我們的發展前景，那個時候對我們的幫助，其實就是他們向我們展露善意的一個舉動。

而在瓦良格號駛出黑海，進入希臘海域的時候，希臘還主動派人帶領我們繞開了希臘海域上那諸多的危險地帶，幫我們避免了很多不必要的麻煩。

而他們的善意並不是沒有回報的，在後來席捲世界的恐怖經濟洪流中，我們作為回報，向沉溺在洪流中的他們伸出了有力的援手。

所以說這就是希臘願意幫助瓦良格號通過土耳其海峽以及他們所在海域的原因，雖然這裡麵包含了一定的現實利益在其中，但是對於這份善意，我們也不應該忘卻。

孤客生

希臘願意幫助我們運回瓦良格號航母，並不是因為這個國家有多正義，它僅僅是不想讓土耳其長得更肥而已！土耳其敲詐我們10億美元的保證金，天知道在經過土耳其海峽的時候會發生什麼，一旦這筆錢到了土耳其的賬戶上，那對希臘將是一個致命的打擊，因為兩國存在嚴重的對立！

可以說從希臘在俄羅斯人幫助下復國那天起它和土耳其就是死對頭，看地圖就知道土耳其在黑海與沙俄鬥法，突然自己的後院巴爾幹半島開始搞分裂，這完全就是釜底抽薪、後院起火啊！從此土耳其再也無力阻止沙俄在黑海的擴展，哪怕是不惜引狼入室將英法拖入戰爭也不能阻止俄羅斯佔領克里米亞。

1821年居住在沙俄的希臘人受到當局的資助，以“友誼社”為組織結構發起反對土耳其的獨立運動，基本過程和孫中山組建興中會沒什麼兩樣。隨後遍佈奧斯曼帝國的希臘人響應獨立運動，從羅馬尼亞到伯羅奔尼撒到處都是起義的隊伍，而奧斯曼軍隊在各地殘酷鎮壓起義軍。

原始的奧斯曼人極盡殘酷的手段，比如反抗激烈的希俄斯島，該島全境遭到屠殺，有2.3萬人喪生以及4.7萬人被賣為奴隸。同樣的一幕在一戰之後再度發生了，這就是土耳其針對亞美尼亞人的滅絕性屠殺！這種政策為民族之間埋下了至今勢同水火的仇恨。今天的希臘認為土耳其人是自己的世仇，土耳其也將希臘視為摧垮了奧斯曼帝國基業的仇人，當然誰都不希望誰好過。

因此，在土耳其即將拿到訛詐我們的10億美元之時，希臘非常擔心，它害怕拿到錢的土耳其會更囂張，進而威脅到自己的安全，因此希臘在第一時間出面擔保，幫助瓦良格號擺脫土耳其的刁難，同時積極尋找拖船幫助瓦良格號通過土耳其海峽。

利刃軍事

先說說“瓦良格”航空母艦來到中國的路線吧！

“瓦良格”航空母艦能夠來到中國可以說是歷經了千辛萬苦，九九八十一難，當初香港商人從烏克蘭購買之後，這艘航空母艦屢受阻礙，但是最後經過交涉，終於還是到達了目的地大連。

一起看看“瓦良格”航空母艦的路線吧！

• 1、從烏克蘭出發，經過地中海，跨過大西洋。
  

• 2、沿非洲西海岸向南路過好望角繼續行走。
  

• 3、繼而跨越印度洋繼續向東，路過馬六甲海峽進入中國海域。
  

• 4、然後繼續向北往上行走，一直北上到達大連。
  

以上是“瓦良格”航空母艦的航行歷程，路線不太精準，但是大體的航線是正確的，雖然在地圖上這段歷程就是隨手一畫，但是在這其中的艱苦我們根本無法想象，航母在購買之初，美國干涉了這場交易，烏克蘭在出手的時候需要將所有的核心部件和動力裝置拆除，否則就對烏克蘭進行經濟制裁。

於是，“瓦良格”航空母艦就這樣被香港商人徐增平從烏克蘭買回來了，這艘航空母艦和40噸的設計圖紙一起被買了下來，但是由於沒有動力裝置，需要超大型的拖船拖回中國，在路過土耳其的時候，土耳其國家受到美國的施加影響，藉口就是如此龐大的船隻經過他們的博斯普魯斯海峽會影響到其他的船隻航行，明白人都知道，就是為了阻止這場拖船行動。

於是，長達兩年的交涉和10億美金的保證金談攏了這場拖船風波。

在這期間，雖然土耳其干涉了這場拖船行動，而希臘卻極力的調和這場矛盾，不僅願意作為這10億美金的擔保人，還在當地找來了中東地區最大的拖船公司，幫助這艘鉅艦成功的通過了土耳其的領地。

但是，希臘為什麼為幫助咱們中國呢？

其實想想也簡單，在這之前希臘和土耳其打的稀里嘩啦的，本來國際關係就不咋地，“敵人的敵人就是朋友”，所以希臘幫助了我們，但是事實證明希臘的出手是正確的，當希臘遭受經濟危機的時候，中國迅速出手就幫助了希臘，也不枉希臘曾經幫了咱們中國一次。

歷史總探長

“瓦良格”號航母是蘇聯庫茲涅佐夫級的第二艘，排水量55000噸，由黑海造船廠建造，1988年下水。蘇聯解體後，這艘已完工68%的航母，烏克蘭最初開價1億美元，1998年，由創律集團徐增平以2000萬美元成交，這中間雙方灌了多少伏特加/二鍋頭就不得而知了，反正聊人生、聊理想、談感情，最後就是降價了。

這是當年下水時的盛況。

當年的神秘買家，這算高清大圖吧，就不用猜了。

1999年，由拖船拉動啟航東返的瓦良格剛上路就遭遇難題，在黑海唯一的出口博斯普魯斯海峽，土耳其方面以“瓦良格船體過大、影響博斯普魯斯海峽其它船隻正常航行”等為理由，拒絕通過。正愁沒事幹的西方媒體開始炒作“航母威脅論”，由此中土雙方開始長達一年半談判。

土方趁機提出了20多項苛刻條件，並要求10億美元的保證金，雙方談判到2001年下半年，由於當年發生南海撞機事件，自覺理虧的第三國開始鬆口。

於是談判得以進展，以我國提供大量遊客和一大堆附加條件（”衛士“火箭炮也在其中），再由希臘擔保，2001年8月25日土耳其同意讓瓦良格通過該海峽。

“瓦良格”號航母正在通過海峽大橋。

對於題目的回答，很多人都說是因為土耳其和希臘世仇的原因，為了給對方添堵所以關鍵時刻希臘出面施與援手，其實再深入一點，都是利益使然，不做深究。

瓦良格通過海峽期間，希臘提供了大馬力拖船和水手，期間遇上惡劣天氣，一名希臘水手喪生。下面是當時的東返路線圖，瓦良格號最終於2002年3月3日抵達大連

河東三叔

1999年到2001年，瓦良格號一直在黑海上飄蕩。土耳其的博斯普魯斯海峽因為“第三國”拒絕航母過境，就這樣瓦良格號不得不停在這段海域無法抽身，而徐增平還不得不每天支付停泊費用。本來準備和土耳其談，結果土耳其要10億美元的保證金，而瓦良格號購買費用才幾千萬，雙方僵持不下，最後還是希臘施以援手。

希臘之所以如此仗義，首先因為和土耳其的不對付。雙方一直是世仇，從歷史上來講，希臘一直保守土耳其的殖民侵略，近代則是在塞浦路斯問題上有重大分歧。塞浦路斯戰爭，希臘喪失塞浦路斯北部，18萬希臘人被土耳其人趕到了南方。因此兩國的仇比山高，比海深，得到這麼一個機會，希臘樂意殺殺土耳其的銳氣。

也許希臘當初並不是真心實意，但希臘在瓦良格號的問題上的確幫助了我們，在通過海域的時候，希臘還提供了拖船和水手，最後因為天氣原因，一名希臘水手不幸捐軀。也正是因為當初希的援助，所以今天希臘遭遇經濟危機的時候，我們也曾出手相助，儘自己的努力報答當日之恩情。

再得到放行許可以後，用了四個月，瓦良格號度過愛琴海，地中海，直布羅陀海峽，大西洋，印度洋，馬六甲，南海，黃海，終於抵達遼寧大連港口。瓦良格號的到來讓我國海軍建設有了進一步長足的發展，得到了更加廣闊的平臺。

我是頭條作者歷史十二郎，每天帶你瞭解不一樣的歷史，希望大家給我點個贊，關注一下，路轉粉，不迷路，謝謝各位啦！

圍知歷史

2012年9月25日，中國第一艘航空母艦“遼寧艦”正式交付海軍服役，結束了中國海軍沒有航母的局面。當然，遼寧艦並非中國自行建造的航母，而是從烏克蘭購買的一艘半成品的航母瓦良格號。

瓦良格號本是蘇聯海軍正在建造的一艘航母，但是在瓦格良號的建造工程剛剛超過2/3時，蘇聯解體了，這艘半成品的航母被分給了烏克蘭。烏克蘭是個小國，根本就無力完成瓦良格號剩下的工程。因此，烏克蘭決定出售這艘半成品航母。1998年，來自中國的創律集團以2000萬美元價格購買下了瓦良格號。

而購下瓦良格號只是第一步，如何把瓦良格號運送回中國則是個大難題。瓦良格號從烏克蘭的港口出發，穿過黑河、愛琴海、地中海，進入大西洋繞著非洲整整轉了一圈進入印度洋，然後穿過馬六甲海峽進入南中國海（本來可以直接從地中海途徑蘇伊士運河進入紅海然直接抵達印度洋，但是因為埃及不同意瓦格良號穿越蘇伊士運河才繞道這麼遠）。

（紅色是實際路線，藍色是通過蘇伊士運河的路線）

而在埃及之前，還有一個國家對於瓦良格號的回國進行阻撓，那就是土耳其。當瓦格良號抵達土耳其控制的博斯普魯斯海峽時，在某些國家的操控下，土耳其政府幹涉瓦良格號通過海峽，理由也很簡單：瓦良格號沒有動力，艦身龐大，很容易威脅到航路的安全。

說白了，土耳其就是趁火打劫，想要以瓦良格號要挾中國，獲得利益。具體土耳其提出了哪些條件我不是記得很清楚，大概有這麼幾條我是印象比較深刻的：

1. 中國需向土耳其提供10億美元的“風險保證金”；
   
2. 中國需開放對土耳其的旅遊，爭取每年有200萬人前往土耳其觀光；
   
3. 中國向土耳其提供某一航空航天領域技術。
   

有意思的是，和土耳其隔海相望的另一個國家卻對瓦良格通過愛琴海時主動提供了幫助，這個國家就是希臘。

當瓦良格號好不容易通過了土耳其控制的海域來到愛琴海時，遭遇了風暴襲擊，拖船的纜繩被吹斷，導致瓦良格號失去控制在愛琴海上橫衝直撞。此時，希臘主動提供了援助，幫助我們搶救回了瓦良格號。

為什麼希臘政府的行為和土耳其完全相反？

第一個方面，希臘和土耳其是世仇，雙方圍繞著塞浦路斯島爭的面紅耳赤。既然土耳其為難中國，希臘倒是可以趁機向中國示好。

第二個方面，在美國製霸全球的戰略中，土耳其的戰略位置是比較關鍵的，所以美國給了土耳其相當多的好處。但是希臘的戰略地位顯然不如土耳其，美國給好處自然就少，所以希臘也得為自己留一條退路。

以上兩個原因，其實最本質的原因還是在於中國正在不斷崛起，在國際上的影響力不斷增大。這就是土耳其為什麼要為難中國的原因，也是希臘要主動示好的原因。

小鎮月明

有一話叫敵人的敵人就是朋友。這句話形容再貼切不過了，當時烏克蘭要賣瓦良格號也就是遼寧艦的前身，當我們以2000萬美元的價格購得瓦良格的船體後，想要經過土耳其控制的博斯普魯斯海峽，沒想到這個時候土耳其為了自己的利益趁機向我們提成20個無理的條件，其中就包括繳納10億美金的保證金，找第三方國家作擔保，錢好說，但是這個第三方國家去哪找呢？這個時候我們找到了希臘，沒想到希臘一聽是土耳其使壞，並且能給土耳其找不痛快立馬就答應了。

那為什麼希臘願意給土耳其使壞呢？兩方面的原因一方面是世仇，15世紀中期，奧斯曼帝國消滅拜占庭帝國，一舉將整個巴爾幹半群島納入版圖，因此希臘人被土耳其人統治了300年，但是由於思想的不同不斷造成摩擦。這是兩國曆史上相互仇視的種子，後來兩國人愛恨情仇不斷，有興趣的小夥伴可以去看看相關資料，不在贅述了，畢竟咱們題目不是問的這個。

另一方面是對地中海油氣資源的爭奪，近年來地中海區域發現來大量油氣資源，沿岸各國為了爭奪資源摩擦不斷，2018年10月18日，土耳其海軍就在地中海攔截了一艘希臘驅逐艦，因為這艘驅逐艦干擾了土耳其的科研船隻對近海大陸架的勘探科研活動。目的就是為了資源的爭奪。

所以說希臘和土耳其即是世仇也有現實利益，能給土耳其添堵的事，希臘都願意幹。話雖這麼說但是希臘的確對我們幫助很大，不光替我們作擔保，還租借給我們拖船，後來瓦良格號在愛琴海出了意外，希臘人為了幫助我們制服這個海上巨獸，為此甚至還付出了一個船員的生命。對幫助過我們的朋友我們不會忘，但是對於落井下石，趁火打劫的小人我們也不會忘。所以不要再說浪漫的土耳其。

軍武小咖

1999年，澳門創律公司與烏克蘭達成購買“瓦良格號”的協議，以2000萬美金的價格買下建造了68%的瓦良格號。雖然當時的名義是要把“瓦良格”號改造成大型旅遊娛樂設施，但是這背後當然有官方的背景。事實證明，它變成了我國的第一艘航母——“遼寧號”。

“瓦良格號”的回家之路並非一帆風順，而是歷經坎坷。“瓦良格號”從黑海出來自然要經過博斯普魯斯海峽、馬爾馬拉海、達達尼爾海峽才能進入愛琴海、地中海，既然是走土耳其的地盤，土耳其就抓住這個機會敲中國的“竹槓”。當然，這背後自然少不了美國的影子。

由於“瓦良格號”沒有動力，只能靠拖船往回拖，經過這些海峽時難免會有安全風險，尤其是一旦遇到惡劣的海況，“瓦良格號”就有可能失去控制。土耳其藉此向中國索要10億美元的保證金，還要求中國提供經濟援助、開放每年200萬的旅遊人次，據說甚至還有向其出售導彈的要求。

這種坐地起價的做法肯定讓中國難以承受，就這樣耗了一年多的時間，最終是由希臘出面擔保才免掉了10億美元的保證金。在回來的路上，“瓦良格號”又因暴風雨失控，擱淺在希臘的埃維拉島，希臘派出直升機接走航母上的7名水手（其中俄羅斯藉、烏克蘭籍各3名，菲律賓藉1名），又派船將其拖入正軌。

1972年6月5日，中國與希臘建交，雙方保持著良好的雙邊關係，也積極開展經濟合作，所以希臘在我們有難時願意伸出援手。此外，希臘與土耳其歷史上有比較大的矛盾，比如奧斯曼土耳其帝國曾統治希臘幾百年。1974年，這兩個北約國家因為塞浦路斯大打出手。所以，希臘也不願意看到土耳其太多地為難中國。不過就土耳其來講，雖然來斡旋的希臘跟自己有歷史上的矛盾，但畢竟也是北約國家。而且，如果達不成協議，他們這麼一直扣著也不是個事兒啊。當然，不可忽視的是，中國一直在積極努力地斡旋此事。

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