木鱼轻舟
记得有一次去浙江玩，回上海的时候，路上遇一辆红色大巴车，开始我没注意他要从我形式的右车道超车，等他从左边超上来以后，就用车头来晃我，我才知道这家伙要干什么。后来我就跟在他后面看着，几十公里的路，看见他无数次别车，不管是私家车，货车，只要他要超车，你没有及时避让（有时候真的没办法让他超），他都会开到前面来别车，有一辆货车为了避让直接急刹差点撞到护栏上，当时我在开车没有行车记录仪，没办法拍照，真的为那车上几十口人担心...希望这个货（当时客车驾驶员）以后不要再开车了，一路走好！
豹升养车
国内的高速公路大多是双向四车道的，一般客车行驶在右边的行车道中，小轿车多数行驶在左侧车道中，可以看出，小轿车的速度会比大客车的速度高，究其原因，有以下几种:
一，高速上小轿车限速最高120公里/小时，而大客车最高限速100公里/小时，在河南高速，大客车限速90公里，湖北高速大广段和武麻高速，仅限80公里/小时。地方上的法规限制，让小轿车名正言顺地可以比大客车速度高。
二，因为车况存在差异，小轿车的最高速度确实比大客车高。一般合资轿车可以轻松跑到180公里的时速，而大客车超过120公里/小时，就显得有些力不从心，有的车辆在出厂时，就添加了限速装置，时速超过100公里后就加不上油。
三，大客车有Gps定位和监控糸统，必须按规定车速行驶，否则会受罚。而轿车自由性强，有时车速高低，只和心情有关。
四，客车司机相较于轿车司机，思想觉悟高，自律性強，有责任保持安全车速。一些轿车司机单纯追求快捷行驶的乐趣，还有的为节约时间，尽可能的超速行驶。
建造高速公路之目的，就是让车辆各行其道，快速通行，轿车轻便快捷，自然通行速度比大客车高。客车是营运车辆，以旅客生命安全为主，对速度要求也极为严挌，相比之下是要慢一些。
车享旅途
给你一张图自行体会
大客车需要A1驾照，不仅考的过程很麻烦要求也高，另外一旦A1驾照出现扣分情况不像普通C1照只要没超过12分就可以拿着驾照行驶证去交警队处理就行了，A1一旦扣分就需要参加至少3小时的学习，然后每年还要年审体检，而且大客车司机肩负着整车几十个人的身价性命，所以大客司机宁可开慢点也不会跟其他小客车去争道，再加上高速上随时会改变限速标准，那就更加不敢开快了，这完全是司机的个人主观限速，跟汽车设计没半毛钱关系
飙车小猪猪
这个可能有多方面的原因吧，客车的风阻比轿车要大，所以速度要是更快的话会增加更多的油耗；其次是客车司机的驾驶证是和轿车的不同，可能有更多的责任感，还有就是高速限速，客车的最高时速是要比轿车低的，所以一般高速时候客车跑不过轿车吧
车文驿
我在广西北海晚上回玉林开一百四十公里都追不上前面大吧😄。
老林8717
呵呵，有本事到国道上试一试，大巴能把你撵的急死。大巴速度比较均衡，在高速上，由于风阻的原因，油耗不划算，所以一般控制在110以内。但是在国道上，就大不相同了，大巴视野开阔，司机驾驶经验丰富，一般轿车司机根本抗不住大巴在后面的大喇叭压迫，乖乖靠边避让。可以这样说，高速上，轿车7成胜率；国道上，大巴7成胜率（长途大巴，小中巴不算）。
伊布汽车车衣折叠板
看图。本宇通车设计时速应该能轻松爆表跑到180。这是6档怠速稍微加一点油的时速95。驾驶营运客车在高速上超速很容易就扣掉12分，而由于国家现在大力发展高铁，国企通过限速来对公路客运不正当竞争，各种手段打压公路客运，拿个司机敢开快，司机也是敢怒无处言。
曾经跟过跨省大巴卖票，全程高速，车上有装gps，限速100，超过了如果跑到120你所属车站里就有值班人员打电话来告诉你说超速了让你减速，凌晨一样有人值班的，实时盯着你的位置看你的速度。你还想开快？站里一般打司机电话，问怎么知道两个司机谁在开车，应该是车里那个摄像头能看到哪个司机正在驾驶，如果司机一直不接，就打我们卖票的电话，总之就是一直打让你减速。真不跟你开玩笑的。毕竟一车人的性命呢。
旧情如烟
以前国内主流的大型公路客车最高设计时速一般都能达到140km/h，后来由于国家法规标准规定大型公路客车需要限速，目前新出厂的大型公路客车全部装备限速装置，最高限速100。被破解的除外。实际上客运公司旅游公司都有后台监控系统，不允许司机开车超过100km/h（一般开九十多），所以不管新客车旧客车司机一般都不会让车速超过一百的，当然也不绝对，如果发现个别私人车辆和试验车辆时速瞬间超过了一百二也别大惊小怪。
fanjinda
柴油车能跑的过汽油车吗？转速轿车最高能达到5-6千转，柴油车跑100就不错了
