大牛無形
拋開經濟規模不談，最具一線氣質的是南京、武漢、杭州，但如果結合經濟體量、人均經濟數據以及綜合實力，那麼最接近一線的是天津。
不難發現，四大一線城市都是沒有明顯短板的城市，尤其經濟四要素都具備：經濟總量高、人均GDP高、人均收入高、公共預算收入高，缺一不可。所以像號稱新一線龍頭的成都，綜合再強，商業再繁榮，只因人均經濟數據全國40名開外這一點來說，就不可能成為一線，類似的還有重慶。
南京、武漢綜合實力在全國僅次於一線城市，科教甚至比廣深兩市更牛。尤其南京的人均可支配收入不比一線差多少，杭州也是如此。但這三座城市的經濟體量和一線相差太多。三城當中最高的是杭州，和一線GDP最低的廣州也有近9000億的鴻溝。如此之大的差距如何能夠晉升一線呢？
一直以來，天津都是一個被熱點忽略的城市。相比於一線，天津不論是經濟總量還是人口都是最接近的，雖然GDP總量不及第五位的重慶，但並沒有差多少，而且是在人口只有重慶一半的情況下完成的。所以人均經濟數據比重慶高出很多，跟一線的人均差距可以說是比較接近的，如果不是因為連續幾年擠水分，恐怕人均值也不比上海差多少了。
公共預算方面，天津表現異常驚豔，全國僅次於京滬深三城，比廣州還高出很多。遙遙領先於成都、杭州、武漢、南京等熱點新一線城市。
天津唯一的弱點就是人均收入水平還有點低，名次大約25-30名之間徘徊。不過這一點是最容易得到改變的。只要晉升一線，天津的投資吸引力與人才競爭力將會同步飆升，工資自然而然也就上去了。這是定位可以改變的難題。所以相比於其他幾個候選或多或少有更多難以主觀改變的問題，天津還是最靠譜的。
城市發展報告
根據去年最新的新一線城市排行榜顯示，成都和杭州、重慶位列前三，武漢綜合成績也超過八十分位居第四。依我個人認為，繼北上廣深四大一線城市之後，我國最有希望進入到一線城市行列的應該就屬以上四座城市。而在此最值得一提的就是“杭州”和“武漢”，這兩座城市目前經濟雖然不是最強的，但未來發展潛力巨大。
首先來說新一線城市排行榜第一名和第三名的成都和重慶。成都、重慶這兩座城市同處西南地區，且同為“國家中心城市”，就目前而言兩座城市都是西部乃至中西部數一數二的大城市。
根據去年我國城市經濟排行榜顯示，重慶以一萬九千五百億經濟總量位居全國第五，僅次於四大一線城市。而成都以一萬三千八百億經濟總量位居全國第八，不過值得一提的是，成都經濟總量在省會城市當中位居第二，僅次於廣東省會廣州。至於杭州、武漢相比之下就要略遜一籌，杭州去年經濟總量只有一萬兩千億。
言歸正傳，成都和重慶雖然經濟發達，但人口相對來說也多出不少。例如去年重慶人口高達三千萬，而武漢人口只有一千萬，但武漢的經濟總量照樣有重慶的百分之七十，這樣一來孰強孰弱可謂是一目瞭然。至於成都亦是如此。
其實我個人認為未來最有潛力進入一線城市的應該是杭州。杭州這座城市經濟總量雖然是四座城市當中最低的，但其增速卻是最快的，去年包括今年上半年杭州經濟增速都已經達到百分之八甚至百分之九，十分有希望在今明兩年陸續超越武漢、成都兩座城市。而在此值得一提的是，杭州城市人口數量在以上四座城市當中可以說是最少的，去年人口還不到一千萬。
當然杭州目前發展也面臨瓶頸，就比如說杭州地鐵截止到今年一月份，杭州地鐵運營只有三條線路，總里程勉強突破一百公里。相比較之下成都、武漢、重慶的地鐵總里程均在兩百公里以上，甚至說重慶的地鐵總里程已經達到三百公里。其實我上個月剛去過杭州，杭州給我的感覺就是城市格局太小，例如地鐵規劃、城市建設等都無法與其他“新一線”發達城市相提並論。而在此值得一提的是南京，南京雖然說經濟總量不如杭州，但南京在城市建設方面還要比杭州甚至武漢、成都等發達省會城市更加出色。
總而言之、言而總之，雖說杭州經濟發展速度較快，但不可避免的是杭州城市建設方面確實有不小的發展瓶頸。再者我個人認為，目前我國“新一線”城市與四大一線城市之間還有不小的差距，就算是重慶與廣州也是如此。這差距不僅體現在經濟、城建還有企業規模、企業數量等其他城市發展指標。
抵制抵制地域黑
除了北上廣深之外，武漢、成都、重慶、天津、南京、杭州也有望衝擊中國一線城市，我的根據是，這些城市的綜合評分排在全國前十名。我們將以上城市的GDP分值、科研、教育、醫療實力、交通完善與通達率、城建水平、綜合經濟競爭力進行綜合對比，發現：
武漢：
武漢的綜合實力排名全國第五，僅次於北上廣深，得益於武漢在教育、文衛、科研實力在全國領先，這項指標僅次於北京和上海，排名全國第三。武漢的交通通達實力僅次於北上廣深。綜合經濟競爭力也排在全國前列。所以，武漢在未來5到10年的時間裡面，非常有可能晉升為中國一線城市。
成都：
成都是我國的航空第四城，中西部最具活力的城市，同時也是中西部地區引進世界500強數量最多的城市，同時也是中西部地區最具國際影響力的城市，目前駐成都領事館的數量，僅次於北京和上海，位居中國第三位，同時成都正在打造世界田園城市，城市地鐵建設加快，天府新區日漸雛形，成都成為一線城市，指日可待！
重慶
重慶肩負著西部大開發的偉大使命，3000多萬人口，還有將近200萬人口未脫貧，所以重慶距離一線城市的日子，稍微要比其他城市要晚一點，但是整體實力，重慶還是很強的。
天津
早些年就成為準一線城市，如今被降級為新一線城市，天津濱海新區GDP注水嚴重，如今天津經濟遭遇了斷崖式下跌，排名從第五位，下滑道第六位，所以，天津要想成為一線城市，未來還要想盡辦法吸引人過來，如果只是開放落戶政策，沒有好的工作崗位，天津說白了，還是一個空城。產業振興天津，才是王道！所以說，天津起了個早頭，趕了個晚集！
南京
作為我國經濟第二大省份的省會，南京的重要性毋庸多說，只不過省內有蘇州的經濟壓著，南京現在被很多人淡忘，不過，隨著南京基礎設施、教育科研的實力顯著提升，特別是南京地鐵通車裡程，位居全國第四，僅次於北上廣，所以南京衝擊一線城市，只要把人口再吸引多幾百萬，就能實現了！
杭州
這些年最耀眼的新一線城市，馬雲的老巢，帶動了杭州互聯網行業和IT、高科技產業的發展，目前杭州擁有3家世界500強總部企業，分別是：阿里巴巴、吉利、浙江物產，數量僅次於北上深，通過G20峰會，世界知道了杭州，緊接著2020年的亞運會也將在杭州舉行，杭州的影響力逐漸擴大，相信在未來很短的時間內，杭州能進入中國一線城市行列。
總結
除了以上城市之外，蘇州、長沙、鄭州、瀋陽、青島、合肥、大連、廈門在未來20年內，有望衝擊一線城市，因為中國20年後的經濟對標美國，至少需要15-20個一線城市。所以，以上城市都有可能。
蔣昊說經濟
只有北京、上海、廣州、深圳是一線城市，所謂“新一線城市”，也只是較強二線城市而已。
而且四大一線城市中，北京和上海是直轄市，相當於省級行政區，擁有兩千多萬的人口，已經不是普通的“城市”範疇，這對於其它城市而言很不公平（此外還包括天津、重慶）。
除了北上廣深之外，最喜歡稱自己為一線城市的，當屬杭州和成都。但是，杭州和成都只能算是二線城市中的頂尖水平，距離一線城市還有不小的差距。尤其是成都，人均GDP低於很多二線城市，更達不到一線城市的水準。
總而言之，一線城市不僅要有極高的經濟總量，其綜合實力也要是全國頂尖水平。除了北上廣深之外，尚未有任何一座城市有此資格。
堅果旅行
我們都知道，目前北上廣深被稱為我國的四大一線城市，一線城市在我國的政治、經濟以及社會活動中有著重要地位，具有主導作用和輻射帶動能力。我國是一個幅員遼闊、人口眾多的國家，而北京、上海、廣州和深圳四大一線城市，都處於東部沿海地區。所以，偌大的國家，未來一線城市不應該只有四個。那麼，除了北上廣深，還有哪些城市有望進入一線城市行列？
首先，經濟總量是一個不得不提的指標。北上廣深作為我國的四大一線城市，其經濟總量也是位居全國城市前四名。從經濟總量上看，目前最接近一線城市GDP的是重慶和天津兩座城市。今年，重慶和天津兩座城市的GDP都有望進入“兩萬億俱樂部”。的確，重慶和天津作為我國四大直轄市中的兩個，又是國家中心城市之一，經濟比較發達，是很有希望進入一線城市之列的。
當然，GDP只是其中一個指標，成為一線城市，不僅僅只是拼經濟總量，在城市規模、基建、文化、生產消費、發展水平、科技創新能力、對人才的吸引力、信息交流能力等很多層面，起到引領和輻射等主導功能。近年來，有關“新一線城市”的概念引起了很大的關注。根據2018年中國城市商業魅力排行榜，除了北上廣深四大一線城市之外，還有15個新一線城市，其中，成都、杭州、重慶、武漢、蘇州位居前五，值得一提的是，這五個城市的GDP也進入了全國前十名，在筆者看來，它們也是有希望成為我國的一線城市的。
總的來說，在筆者看來，有望進入一線城市的，可能性最大的是經濟總量進入全國前十的這幾個城市，不僅僅是因為它們的經濟總量高，其實，在我國GDP前十的城市中，除了蘇州以外，其它城市都是副省級城市以上級別的，而且各項數據都有著不俗的實力。至於哪個城市率先進入一線城市之列，還是留給大家來討論吧！
錦繡中源
目前排在北上廣深四座一線城市之後，實力較為強勁的城市有：重慶、成都、武漢、杭州、南京、天津等城市。這些城市，並不像北上廣深一樣全部位於東部沿海地區，有位於中部的，也有位於西部的。這也從側面證明，中國的區域均衡發展逐漸取得成效。
個人認為，以現在的經濟實力和未來的發展趨勢而言，重慶、成都、武漢和杭州這四座城市，最有可能發展為我國第二梯隊的城市。但要是成為北上廣深這樣的超級城市，還有距離。即使是重慶的經濟總量已經非常接近於廣州，但是在整體實力上還是有很大的差距。
北上廣深之所以能夠成為一線城市，除了經濟總量這個因素之外，發展質量和發展水平，也是重要的方面。就比如說深圳，其經濟結構在全國來說屬於非常優良。民營經濟成為深圳發展的絕對主力，民營經濟的活躍發展為深圳經濟的發展帶來了蓬勃力量。同時，深圳以“金融+科技”為經濟發展的雙動力，帶來了很高的發展質量，使其不僅僅成為一座製造業城市，是一座創新之城。
目前的杭州也逐漸步入了深圳這條發展道路，其抱新經濟的態度非常開明，力度也很大。螞蟻金服和阿里巴巴這兩家企業，對於改變杭州的經歷過發展業態，確實起了很大的促進作用。電子科技、智能設備製造，越來越成為杭州的新名片。現在的杭州互聯網金融、電子商務等方面已經走在了全國發展的前列。
位於西部的重慶和成都，以其開放的姿態，越來越成為中西部發展新高地，吸引了大量的外資企業，前往那裡投資興業。
而位於中部的武漢，歷來都是我國的大都市，工業基礎雄厚，經濟實力強大，隨著高鐵網絡的建設，武漢成為了我國一個重要的交通樞紐，地理位置優越性逐步凸顯。
財經知識局
中國城市發展水平排行榜與中國城市綜合實力排行榜
城市數據平臺
我覺得我們村很不錯了，水泥路，光纖到戶，自來水大部分到戶，自己種稻谷，山上有油茶，榨的茶油100元一斤呢，自己種菜，餵養的雞，鴨，豬，過年殺豬宰羊的，臘肉吃到第二年8月份，過年時好多車回來，路上也堵著了，但沒有高鐵，高樓，公交車，kTV，酒店，餓了麼，美團，快遞送到鎮上，不光整棟房子是自己的，房前屋後的空地也是自己的，產權是永久，一代傳一代，晚上睡覺好安靜，平時串個門聊個天，打打小牌，喝喝小酒，挺好的，不知道算不算新一線城市。
行萬里路25854851
其實就是GDP總量排名，只要GDP總量高就能有較高的排名，哪怕是人均GDP人均收入低，國家級貧困縣一大堆也沒關係，這就是所謂的中國城市排名，跟外國排的兩回事
張恩俊6372068723
廣州城市風貌象歐美大城市，被全球最權威的世界城市研究機構GaWC評為世界一線城市，擁有互聯網企業超過3000家，誕生了微信、唯品會、YY語音、酷狗音樂、網易、UC瀏覽器、千聊、虎牙直播、億航無人機、分眾傳媒等。廣州機器人生產量居全國第二位(廣州數控、啟帆機器人)。
