有一款车搭载法拉利发动机卖不出去，这款车搭载GTR发动机也卖不动。
有一款车，叫做阿尔法罗密欧Giulia，现在在国内已经沦落为玛莎拉蒂买一送一的赠品。这类品牌的汽车在汽车界里面拥有者非同寻常的地位，买它的消费者都不仅仅是为了代步，而是一种身份的象征，而豪华品牌里面也要分三六九等，许多人恐怕都不愿意用买BBA的钱去买一辆奇瑞王。
奇瑞王作为豪车阵营的一份子，与他师出同系的雷克萨斯，且只有进口没有国产，在国内都能让BBA虎躯一震，可是同样是日系豪华之一的英菲尼迪，日子过得一天比一天差，但幸运的是它并不孤单，还有一兄弟叫做讴歌的陪着他。
如果说雷克萨斯以进口的身份都能卖到月销量上万，可能说明了确实有两把刷子，但是同样有两把刷子的英菲尼迪怎么就接近凉凉呢？现在看看英菲尼迪有哪两把刷子：
第一把：
英菲尼迪作为日产旗下的豪华品牌，日产有的它都有，日产没有的它也有，有的就是日产著名的造沙发技术，在英菲尼迪上面则是加强版豪华沙发。
第二把刷子：
则是车迷信仰VQ系列发动机，最开始英菲尼迪闭关修炼打造的第一款VQ系列发动机叫做VQ30，这款发动机是在雷诺和日产联盟之前就造出来了，这里面的技术放在现在却都不过时，在加上这台发动机动力充沛和重量轻，年年的沃德十佳都有它的名字。
英菲尼迪本该靠这些成就成功C位出道，打进豪华车一线阵营，事实证明英菲尼迪确实也做到了，经历了日本经济泡沫过英菲尼迪也扛过去，接着推出了VQ35版本的发动机，这台发动机最先放在英菲尼迪G35上面，这款车是英菲尼迪的入门级轿车，但靠着这台发动机的强劲动力，加上发动机重量轻获得完美的操控感，刚刚一推出，这款车就获得了北美年度汽车以及十大最佳汽车的提名，接着英菲尼迪打造出了轿跑SUV的鼻祖英菲尼迪G35……这几款车一推出，英菲尼迪每天数钱都数到手抽筋，没过多久，北美汽车市场销量排名前五的豪华品牌，其中就有英菲尼迪。
市场口碑这么好的情况下，英菲尼迪当然不能放过中国汽车市场这一大块肥肉，就带着G37进了国内，G37这款车的神奇之处在于搭载的事VQ系列发动机里面最强劲的一款，和GTR是同款发动机，所以江湖人称G37为小GTR。
但是，世界上有些事就是这么巧，还没有等待英菲尼迪大杀四方，和对手一战天下的时候，却拜给了本土经济型轿车品牌奇瑞汽车。因为那酷似奇瑞汽车的LOGO，英菲尼迪成为了享誉四方的奇瑞王……
后来英菲尼迪为了照顾中国市场，把汽车也照着国人的口味加长，想以此获取消费者的认可，可惜却混上了个"大奇瑞"的外号。
但是和奇瑞LOGO碰撞并没有影响到自身的形象，反而让更多人知道了英菲尼迪这一个牌子，所以销量蹭蹭蹭的往上涨。后来，英菲尼迪就膨胀了，以为在北美市场和中国市场都取得了不错了成绩，觉得自身很优秀，就想着卖更多的汽车赚更多的钱，选择和奔驰合作放弃VQ系列发动机以降低成本，这黑心的商人就把连续14年沃德十佳给下架了，确实取得了不错的销量，赚了不少银子，但最终结果英菲尼迪还是玩砸了，眼看着就要走上人生巅峰后因为质量的问题给英菲尼迪一年泼几次冷水，且每次都是水库那样大的水冲击着英菲尼迪。
第一次是因为转向系统存在安全隐患；
第二次是因为气囊存在安全隐患，一不小心能把人给炸飞的那种；
第三次则是因为奔驰与英菲尼迪分手，奔驰结束对英菲尼迪的新技术支持 。
之前的沃德十佳也被英菲尼迪自己抛弃，结果就是车子拿出去就被人各种吊打，结果就被市场边缘化，接近凉凉。
最后就真的成为了奇瑞的亲戚，沦落为小众品牌。
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