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隨著大家生活水平的提高，每家有一兩臺車已經是非常普遍的情況，但是買車容易停車難，相信這是不少住宅業主變身為車主都會遇到的難題，特別是不瞭解小區停車位的情況下。
首先，我們在購買住宅的時候，一定要問清楚停車位夠不夠？不然，在購買新房後發現停車位不夠，或者買了二手房發現沒有相應停車位，就很尷尬了。停車位的數量一般取決於小區的建設年代和所在區域。
先說建設年代，我國各個城市機動車保有量在近十年內快速增長，所以90年代乃至2010年之前建設的老小區一般停車位都不足，這是由於各個城市過去制定的城市規劃管理技術規定都比較保守，一般都規定居住用地停車位的配建指標為0.5-0.8，也就是說每個小區100平米建築面積只配0.5-0.8個車位，所以在購買老小區的二手房時，最好要注意搭配停車位一起來購買。
到了2010年前後，北京、上海等一線城市紛紛修訂了城市規劃管理技術規定，全市平均的居住用地停車位的配建指標提高到0.8-1.1，後來東莞、重慶等二三線城市甚至在某些地區提高到1.5以上，所以新小區一般情況下都能保證每戶有1個以上的停車位，但是購買期房還是要問清楚停車位的配比，一般要達到1:0.9-1.2比較合適，不會出現停車位短缺的情況。
北京拆哥
我在的五六線城市新小區，小區600套房，車位300個。實行人車分流車位都在地下。開發商把車位用板隔好當車庫賣。有大有小。我買的20個平方左右13萬，（有產權）好的是由於地下室頂高（4米多），開發商允許自己在車庫內搭一層，我就搭了一層（七八千）。現在入住百分30左右，晚上車庫內停的車就很多了。（車庫還沒有賣完，賣了的才幫你隔車庫）而且現在停車都免費，所以很多業主不買車位。還算一筆帳給你聽，我#不多，三年後你回家把車停家去。如果不是一個業主只能買一個，我有多少買多少。討論在小區買不買車位的就是無聊。簡單的問題5年前一份早點多少錢？現在多少？
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就目前中國的房地產來說，小區戶數和小區車位比例最多也就1:1.5（個別高檔小區除外），但是就目前我國城市的汽車使用現狀，車位在小區入住10年左右發到使用率飽和，作為社會幾十年內的一次性資源，在三線以上城市如果經濟條件允許的話，車位是有必要買的，而且車位是屬於非消費類支出（升值多少不好說，至少保值）。
從使用的覺度看，一個普通小區在入住五年後，如果使用的是公共車位，晚上九點以後你還敢開車外出麼？回來的時候很可能找不到車位，然後就會出現小區內到處亂停車的現象，然後又會出現莫名刮擦的可能，然後各種矛盾不斷滋生，我想誰都不願意看到這種結果，但是沒辦法，我國大部分小區車位使用現狀就是這樣。
再從我國城市房地產發展情況來說。國家的城鎮化建設率目前基本上達到預期水平，但是隨著國民生活意願導向越來越趨向城市，城市發現至少還會有十年左右的增長期，意味著還會不斷的有非城市人口湧入。
再次我們看看房地產價格的走向可能性。在房價究竟走高走低的問題，買了房子的希望房子至少保值，沒買房子的很多盼著房價崩盤。好吧，我來說說我的看法:房價不會崩盤，試想一下如果房價崩盤，那誰會受不了？買房子的人（特別是有貸款的人）受不了，銀行更受不了，那到時候社會免不了會亂，但是國家不允許社會亂，所以最多也就緩慢的漲，不會崩盤。
最後從我國汽車業的發展現狀來看。起碼拿目前我國汽車的發展水平，還沒辦法躋身世界前列，所以還有很長的發展道路，那意味著什麼？我國城市汽車還會以每天數以萬計的新入戶汽車加入到城市道路里來。而去年頒發的交通法規幾乎允許家用小汽車無限期的使用下去。想想就明白了，車位真的值得買（當然是在經濟條件允許的情況下）。
希望能給各位有一定的參考價值。
MR旌旗校尉
絕對要買，最好早點買。有很多開發商剛開盤的時候就以車位便宜為賣點，但實際上剛開盤時他車位又不真的開賣，這時找他們經理或者什麼領導，軟磨硬泡買到一個車位是最賺的。我房子開盤時，開發商發的宣傳單上說車位只要2萬7。後面真正開賣時開發商就直接賣的5萬4，翻一輩。然後現在附近有些小區車位那個10萬。關鍵是入住率高的話，沒車位很苦惱的。不要和我說配套車位一戶至少一個。呵呵，我們這地下車庫有些人一次就買幾個，地下車庫經常沒停滿，地上免費車位要排隊還不一定停的到。
風的漂泊44
小區車位分類
1. 產權車位
有產權證的車位即產權車位，產權的年限一般和土地使用年限相同。開發商可以賣或者租給業主；
2. 共有車位
車位屬於全體業主共有，如何使用需要經過全體業主共同決定；
3. 人防車位
小區建的人防工程，產權屬於政府的，由人防辦代為持有。
根據法律規定，誰投資修建人防工程，在和平時期，就由誰來經營使用。開發商建好人防工程作為車位，可以出租使用，但無權銷售。
要不要買車位
車位的需求受車位的初始價格、個人經濟條件和對未來上漲預期決定。
買車位前可以先回到這幾個問題：
1. 過幾年是否還能以現在的價格買到車位？
2. 是否能夠一直租到車位？租金會上漲嗎？
3. 如果沒有車位，是否有其他替代方案？
想清楚了以上的問題，再看看車位的供需矛盾：
如果是高檔小區，多為自住，基本戶戶有車，車位較緊張。如果是投資性的小區，租戶較多，人員流動大，車位會較充裕。
另外車位配比，車位配比越小，車位將來越值錢。
最後再補充一點，車位的供需矛盾惡化的預期一般會大於改善的預期。對有的人來說，車位比房子重要。
每天尋找車位花的時間成本或許會比車位價格大得多。
汽車圈兒的清流
汽車人參考
10年前買房買門面的，現在都翻幾翻了，今天如果不購買車位，還錯過車位這個優質資產，10年後又得後悔！三線城市車位成本在9萬左右， 開發商基本也就賣10萬左右，還不算暴利，三線城市這幾年汽車增速都在15%左右，成本與需求決定車位價值！買兩個，自用最好，還能保值增值，想發財，買三個以上！物價飛速上漲，錢貶值了！地價越來越貴，人工工資越來越高，車越來越便宜，車越來越多！5年後，一個家庭兩臺車會成為正常現象，時間很快，錢存銀行貶值，買車貶值，買車位，升值，幾年下來，一貶一升，差距就顯現出來了！錯過10年前的買房買門面，再不要錯過今天的稀缺資產，地下停車位，3線城市10萬的車位，保守估計每年增值百分之10，10年後價格翻倍，出租收益按最低每年3000元計算，收益率標準百分之3.5計算，當然5年後租金肯定會翻倍，這樣算下來，綜合回報率已達到13%，試問哪種理財保險產品有這麼高的收益率？車位絕對是個絕佳保值增值商品！現在其他投資風險太高，建議已經買房的朋友有車的沒錢借錢也要擇機入手車位！
幾乎所有的城市都不辦理地下車位的產權登記，在此背景下，許多企業無奈以轉讓“使用權”、長期租賃等方式變相銷售！
即使由於登記機構的原因，暫不能登記過戶，這個合同仍是有效的，雙方的權利義務是明確的。這樣，在將來具備了登記條件時，業主可以直接憑買賣合同去申請登記。
現在開發商不敢籤買賣合同的重要原因，是無法解釋：既然你賣產權給我，為什麼不能登記？——害怕業主追究它不能登記的責任。這個風險確實存在，但可以通過合同加以規避。合同中可以實事求是地說明：“出賣人保證本車位屬於規劃內的車位，開發建設手續合法齊全。由於登記機構的原因，目前車位不能辦理產權登記。出賣人承諾，自車位交付之日，一切權利義務均轉移給買受人。待登記機構可以辦理車位產權登記時，出賣人為買受人辦理產權登記提供所需要的證明文件。辦理登記所發生的稅費由買受人承擔。”這樣一份合同，對於業主而言，是吃了一顆定心丸，知道這個車位的產權是自己的了；
先去長沙再去北京
對於有車的人而言，車位比住房還剛需，沒固定車位的車主每天每天找車位，停不好還怕被蹭，況且車位歸屬明確，轉手方便，真的是城市中珍貴的稀缺資源。至於跟你說買車位不如租車位的人，我只想說，十年前他也是這麼說租房的，現在。。。。她哭了，放心的去買車位吧！
朋友圈裡那些事兒
車用率不斷攀升，原來買房配備的小區免費車位 也在供不應求的環境下開始改變配備模式 車位開始走購買方向，開發商也嚐到了甜頭 為了生活的方便，不管多貴車主們都競相購買 但這樣真的值得嗎？ 停車位常識 小區裡的停車位，大致分為對面開放式停車、地面規劃停車位、地下停車位，以及人防過程車位。我們分別解釋一下： 1 開放式停車 顧名思義就是開放的，其產權歸屬於全體業主，可以免費使用；開發商或者物業公司只能協助管理，但不能出售或租售。這種車位一般是後期規劃的，通常佔用的是道路或其它空地。 2 地面規劃車位 地面規劃車位是指在蓋樓的時候，該區域就設計為停車位，產權歸開發商所有。這類的車位在買房後也可以購買所有權，專屬使用。 3 地下停車場 地下停車場分為兩種：一種是計入公攤面積的，一種是不計入公攤面積的。 實際情況，如果地下停車位計入公攤面積，會導致住房面積嚴重縮水，所以大多數的地下停車場都是不計入公攤面積的。 4 人防工程停車位 人防停車位是根據《人民防空法》的要求修建的一部分車位。其規定“誰投資，誰收益”，所以所有權還是疏於開發商的。 一些地方的法規和政策卻把人防車位視為國家所有，並規定不得出售、附贈，且每次租賃時間不得超出一定年限。雖然並不符合《人民防空法》和《物權法》的精神。 5 特殊車位 有的特殊車位，比如私人車庫，這種車位多是多層樓房或別墅的配備。如果層高大於2.2，業主就可以按照全部面積取得所有權，低於則無法辦理產權。
陸川街
沒必要。理由如下：
1、車位應該屬於小區的房屋配套設施，物業可以以物業管理費的名義，按實際使用人的面積收取管理費。
2、車位配比的合理性如今缺乏監管，這就給了開發商囤積居奇的空子。以稀缺資源的理由高價出售，最終還是為了多賺業主的錢。
3、我們的城市病--交通問題，在很大程度上也有開發新小區時，管理部門不作為導致。如果住建部和交通部、公安部聯合發文，將小區建造時的車位配比做硬性規定，上升到法律層面，這樣就能保證車位的充足，並且只收取管理或租賃費。這樣業主的車就不用停在路邊，給交通治理提供有力空間。只可惜，利益面前，沒人為這種眼前不得利的事作為。
海峰36016585
關於小區車位，我們做過一期這樣的節目，大家可以看一下。
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