今天中午12點
南沙大橋（虎門二橋項目）
正式通車啦！
終於等到這一天，所有的努力都值得！
南沙大橋是《粵港澳大灣區發展規劃綱要》公佈後，首個即將投用的“超級工程”，起於廣州市南沙區東湧鎮，終於東莞市沙田鎮，全長12.89公里。
南沙大橋通車後，從廣州南部到東莞的路程可縮短10公里，比現在縮短約半小時車程，將分流虎門大橋的交通壓力，大大緩解珠江口東西兩岸的繁忙交通。
作為連接珠江口東西兩岸城市群的又一重要過江通道
虎門二橋（南沙大橋）
由兩座超千米的世界級跨江特大橋組成
採用雙向八車道的高速公路標準
設計通過車速每小時100公里
橋樑寬度40.5米
其中跨徑達1688米的坭洲水道橋
被譽為“世界第一跨度鋼箱梁懸索橋”
廣東省交通廳表示，經有關管理部門同意，虎門二橋項目總體命名為“南沙大橋”，請各車主注意沿途交通指引。
此前
虎門二橋項目營運
負責人曾表示
項目部正在與高德地圖
預計4月2日一早
各導航軟件將更新
南沙大橋位置信息
廣大車主請留意
第一週這些車不能上橋
今日將開通南沙大橋至廣深沿江互通段，南沙大橋、廣深沿江高速均為雙向8車道，但互通立交處均為雙車道。
交警預計，今日將有
大量車流通過南沙大橋過江
由於莞番高速沙田樞紐至厚街南樞紐段4月底才能通車，很多車輛必須行經部分鎮街道路才能前往，容易引發交通擁堵，影響群眾出行。
交警部門從4月2日0時至4月8日24時實行臨時交通管制措施，全天禁止10噸及以上貨車通行南沙大橋往廣州方向。
清明日均車流達6萬車次
清明假期從4月5日至4月7日，虎門二橋項目開通後，將迎來清明車流考驗。
虎門二橋項目設計日均標準車流量10萬車次。據瞭解，目前每天通過虎門大橋、黃埔大橋、虎門輪渡等過江的雙向車流近20萬輛，東西行流量大致相當。其中虎門大橋日均車流11萬輛，嚴重超出道路設計流量；黃埔大橋日均車流7.6萬輛。
收費標準
2019年3月14日，省政府批覆了省交通運輸廳、發展改革委關於虎門二橋的車輛通行費收費標準，明確為：1至5類車的收費係數分別為1、1.5、2、3、3.5，客車實行按次計費，東湧互通立交至海鷗島互通立交段收費標準為18元/標準車次，海鷗島互通立交至沙田互通立交段收費標準為24元/標準車次；也就是說，標準車次走完虎門二橋全程收費42元。
貨車實行完全計重收費，東湧互通立交至海鷗島互通立交段基本費率為0.54元/噸公里，海鷗島互通立交至沙田互通立交段基本費率為0.77元/噸公里。
第一位上橋的車主是他
今天從沙田往廣州方向上橋的首臺車
則是粵S637HZ
車主彭先生在中山上班，但在東莞住
以前走虎門大橋
單程耗時至少一個小時
他說，今天剛好休息
特意開車來南沙大橋體驗
期盼新的大橋開通後
能夠改善交通，縮短出行時間
記者從現場建設方瞭解到
南沙大橋開通後
雖然路程沒有縮短多少，但耗時短
預計能縮短半個小時時間
而從廣州往虎門方向第一位司機
是他！
南沙大橋“之最”
世界首次
兩座超千米級特大跨度懸索橋同時建設
南沙大橋有大沙水道橋、坭洲水道橋兩座超千米的世界級跨江特大橋，兩座超千米級特大跨度懸索橋同時建設屬世界首次，其中坭洲水道橋以1688米跨徑位列鋼箱梁懸索橋世界第一，跨徑為世界第二。
國內第一
懸索橋高度
南沙大橋主塔高260米，相當於90層樓的高度，高度為國內懸索橋第一。
國內第一
錨碇地面積
南沙大橋錨碇地連牆外徑達90米，壁厚1.5米，面積相當於15個籃球場，規模國內第一。
世界最寬
鋼箱梁寬度
南沙大橋八車道鋼箱梁全寬49.7米，是世界上最寬的鋼箱梁懸索橋。
世界最大規模
地下連續牆橋樑基礎施工
單次連續混凝土澆築及質量控制
南沙大橋成功完成世界最大規模的地下連續牆橋樑基礎施工和橋樑史上最大規模的單次連續混凝土澆築及質量控制。
世界領先水平
橋用高強鋼絲生產技術南沙大橋工程首次在公路行業中探索開發“基於互聯網+BIM技術的信息化管理系統”並在項目管理中全面應用，實現了信息技術和工程建養技術的深度融合。南沙大橋成功研製1960MPa纜索鋼絲並大規模生產，促成我國橋用高強鋼絲生產技術躍居世界領先水平。
廣東首次
大規模採用短線匹配法工藝完成寬幅節段梁安裝南沙大橋項目全線節段箱梁共計3533榀，最大重量174噸，全採用短線匹配法工藝預製拼裝，這也是廣東省首次大規模採用短線匹配法工藝完成寬幅節段梁安裝。
圖文主編：王飛
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