哪幾款車是共用一個發動機型號的？

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說到幾款車型共用一種型號的發動機，恐怕誰也沒有大眾玩的牛掰，在大眾全新的MQB造車平臺上，大眾可謂是將自己的EA211系列發動機玩成了麻花。

我們現在數一下大眾有哪些車搭載的是EA211系列發動機：斯柯達明銳、奧迪A3、大眾捷達、桑塔納、POLO、寶來、朗逸、速騰、朗行、朗境、途安、凌渡、高爾夫、蔚領等……

由於EA211可在一個造車平臺上完成生產，因此大眾只需要對發動機最終的參數進行各種設定便可以滿足自己各類小排量車型的需求，極大的降低了自己的生產成本。

當然，大眾除了有EA211系列發動機以外，還有EA888系列發動機，這款發動機主要用於排量較大的車型，共用此係列發動機的車型有：大眾CC、邁騰、帕薩特、途觀、奧迪Q5等等。

此外國產車型裡也有不少是在共用一些合資品牌的發動機型號，例如：

華晨V7、東風風行T5、獵豹Mattua、全新哈弗H6等都有共用寶馬的CE16型發動機；

眾泰2008、中華駿捷、東南菱帥等共用的是三菱的4G1系列發動機；

陸風X8、瑞虎、哈弗H5、東南菱紳共用的是三菱4G6系列發動機；

……

所以對於每個車企來說，想要將自己的汽車品牌做大做強，光靠引進他人嫁衣那是遠遠不夠的，發展自身實力才是企業長遠發展的堅實基礎。

壹車熱評

首先來給大家說一個小笑話：在二十多年前，桑塔納和奧迪100 在中國橫行天下，幾乎沒有人不認識它們，但是卻很少有人知道它們的發動機、變速箱是一模一樣。那時的人們也不懂車，一般人也不會相信：四十多萬的奧迪怎麼會和十幾萬的桑塔納用同樣的發動機呢？所以在修車時，即使同樣的故障，更換同樣的配件，奧迪和桑塔納價格相差也很大。比如說機油濾芯，如果你是桑塔納車，就賣你十五元；如果你是奧迪車，就賣你五十元。後來有些奧迪車主發現了這個奧秘，在買配件時不開車去，就說自己買桑塔納的配件，反而省下不少錢。

這是很早以前的故事，但是在今天卻仍然在上演。

大家在購買汽車時，發動機是我們必須關注的一個配置。很多人都以為，汽車越高級，配置的發動機當然就越高級。事實上並不是這麼回事，很多知名的大車企，也只有幾個型號的發動機，高中低檔車型就是這幾款發動機來回搭配；而有些車企根本就沒有自己的發動機，使用的發動機全是買來的，是標準的“拿來主義”。下面我們就來盤點一下這些使用同樣發動機的車型，有些車型的價格差異，遠遠超出了你的想象。

1、大眾、斯柯達與奧迪

大眾公司的EA888發動機和EA211發動機，簡直就是神一樣的存在，幾乎包辦了大眾、斯柯達和奧迪的全部車型。一般把EA211發動機搭載在低端車型上，比如桑塔納、捷達、高爾夫、速騰、斯柯達明銳、奧迪A3等；而EA888發動機搭載在高端一些的車型上，比如帕薩特、邁騰、途觀、凌度、CC、以及絕大多數的奧迪。當然，也有低端車型搭載高端發動機的，比如高爾夫就有搭載 2.0T EA888發動機的；也有高端車型搭載低端發動機的，比如奧迪A3搭載 1.4T EA211發動機，帕薩特、邁騰、途觀也都有搭載 1.4T EA211發動機的。另外，大眾公司為了顯示高低端車型的區別，把同樣的發動機調校出不同的功率，個人以為，這就是一種掩耳盜鈴的行為。

2、大眾途銳、奧迪Q7、保時捷卡宴

在大家的印象中這是三款不同檔次的車型，價格上差異也挺大，但是它們卻使用了同樣的發動機，都是3.0T機械增壓V6發動機。這其實並不奇怪，這三款車型都是大眾集團旗下的品牌，都屬於豪華SUV，共用發動機也是很正常的。

3、日產與啟辰、東風風神

日產的HR16DE發動機在國內非常出名，日產的所有1.6L車型都搭載的是這款發動機，比如騏達、軒逸等，與日產合資的東風公司在自己旗下的多款車型上也搭載這款發動機，比如啟辰D50、R50、R50X以及風神A60等。

4、標緻、雪鐵龍與風神

PSA集團與東風集團是合資的關係，所以有些發動機就被東風拿過來用在了自主品牌風神的身上。比如搭載在標緻408、雪鐵龍C4L上的WFZ l.8L自然吸氣發動機，被應用在了風神L60上；搭載在標緻508、雪鐵龍c5上的 3FY l0XP01 2.3L自然吸氣發動機，被應用在了風神AX7上。

5、路虎、捷豹、福特、江鈴馭勝

看到這兒有很多人就會罵老侯老糊塗了，高大上的路虎、捷豹怎麼能和國產的江鈴馭勝相提並論呢，它們的價格相差好幾倍呢！但我告訴你，路虎極光豪華越野車和國產的江鈴馭勝SUV發動機是一模一樣的！都是福特公司的2.0T發動機。不僅僅是路虎極光，還有路虎發現神行、捷豹XJ、捷豹XF、捷豹XE、林肯MKC、林肯MKZ、福特撼路者、福特全新銳界、福特蒙迪歐都是使用的福特公司的2.0T發動機。這下好了，以後你可以開著路虎、捷豹到江鈴馭勝的4s店換機油了，保證你省下一大筆錢。

6、通用與上汽

由於上汽與通用有著長時間良好的合作，所以通用公司的很多發動機就被上汽拿過來了。比如通用的1.5T發動機，應用在昂科威低配、君越、邁銳寶XL等車型上，也應用在名爵MG GS銳騰上；而2.0T發動機應用在昂科威高配、別克君威、別克君越、雪佛蘭邁銳寶XL等車型上，也應用在卡迪拉克ATS-L上；而L2B系列1.5L自然吸氣發動機，更是被別克英朗、寶駿510、寶駿730、五菱宏光S等廣泛使用；榮威950使用了君越的平臺，也使用了君越的2.4L SIDI ECOTEC發動機。

7、華晨與寶馬

華晨與寶馬二者的關係自不必說，那是響噹噹的老鐵。所以華晨旗下的首款MPV車型華頌7使用寶馬的動力總成也就不足為怪了，大名鼎鼎的寶馬N20發動機+6速ZF手自一體變速器，絕對是同級車型中的佼佼者。要知道，這樣的動力總成可是曾經搭載在寶馬X1、寶馬X3、寶馬Z4、寶馬3系、寶馬5系等多款車型上的，說它是換殼的寶馬也不為過吧！

8、標緻與寶馬

PSA集團（標緻）與寶馬集團的合作已經有很長時間了，二者主要合作研發排量在1.4~1.6L之間的小型發動機。現在國內在售的MINI和寶馬1系使用的發動機與國內的標緻、雪鐵龍以及DS上搭載的發動機基本都是一樣的。

9、寶馬與勞斯萊斯

很多人可能不知道，勞斯萊斯已經歸屬於寶馬旗下了。所以，勞斯萊斯古斯特、勞斯萊斯魅影、勞斯萊斯曜影等超豪華車型上，使用的就是寶馬7繫上的N74B66 6.6T發動機。至於勞斯萊斯自己，只生產航空發動機了。

10、英菲尼迪與奔馳

很多人會感到奇怪，英菲尼迪怎麼和奔馳攪到一塊去了。事實上，它們兩個曾經合作了很長時間。所以英菲尼迪旗下B級轎車Q50使用的就是奔馳技術的2.0T渦輪增壓發動機，這款發動機同樣應用在奔馳C級車上。事實上英菲尼迪的Q50及Q50L發動機、變速箱等核心零部件都是來自於奔馳，你也可以把它看做是掛著英菲尼迪車標的奔馳，但二者的價格差距是很大的。

11、奔馳與雷諾

奔馳與雷諾在發動機方面有很多合作，它們一起合作研發的1.4T發動機應用在彼此的車型上，比如奔馳A級、smart fortwo等。另外smart fortwo的0.9T發動機也來源於雷諾。

12、斯巴魯BRZ與豐田86

這兩款車就是一對孿生兄弟，從外觀看幾乎是一模一樣的。它們的動力總成也是一樣的，採用的是斯巴魯主導設計2.0L水平對置自然吸氣發動機，並搭載6速手動變速箱。

13、國產自主品牌車型

對於眾多的國產自主品牌來說，比如眾泰、比亞迪、長城、奇瑞、吉利、東南、東風等等，三菱4G9、4A9發動機就是它們的生命線，打開發動機艙蓋，都是清一色的三菱LOGO。這主要是因為很多國產自主品牌還沒有自主研製發動機的能力，只好採用方便快捷的拿來主義，讓自己的車能生產出來；另外，三菱發動機的技術指標在很多方面還是比較優秀的，這也是自主品牌依賴三菱發動機的一個重要原因。不過，現在國產自主品牌已經意識到這個問題了，也開始自己研製發動機了，但總體來說還不是很成熟。

以上只是一些常見車型的例子，還有很多的車型就無法一一列舉了。特別是一些小品牌的車型，它們根本就不具備製造發動機和變速箱的能力，只能從別的廠家買回來，然後自己造一個車殼子，把買來的這些東西裝上去，神車就誕生了。因此就有許多的車型，看起來風馬牛不相及，或者價格上天壤之別，但是卻使用同樣的發動機。不過這樣的好處就是：你可以選擇價格低廉的4s店去維修保養。比如奔馳C級，你完全可以到英菲尼迪的4S店換機油；路虎極光也可以到江鈴馭勝的4S店做保養，等等。這樣是不是就可以省下大把的銀子了呢？

老侯解車

大眾車主表示，共用發動機怎麼能少得了大眾這個套娃大王呢。隨口一說就是一大堆。

1.4T低功率版（131馬力）：高爾夫、高爾夫嘉旅、速騰、蔚領、老款寶來、老款朗逸/朗行、凌渡的230TSI車型，當然也包括同樣尾標的斯柯達產品

1.4T高功率版（150馬力）：高爾夫、高爾夫嘉旅、速騰、探歌、探嶽、邁騰、全新寶來、全新朗逸、老款朗逸、凌渡、帕薩特、途觀L、途嶽、途安L、蔚攬、夏朗、tiguan的280TSI車型，包括同尾標的斯柯達，A3 35TFSI、A4L 30TFSI

2.0T低功率版：所有現售（2018年12月）的330TSI車型，如邁騰、帕薩特、途觀L、途嶽、探嶽、途昂、速派、柯迪亞克、tiguan等等。

2.0T高功率版：所有現售380TSI車型，如邁騰、帕薩特、途觀L、途嶽、探嶽、途昂、速派、柯迪亞克、蔚攬、tiguan等等，還包括高爾夫GTI和凌渡GTS。

除了大眾，寶馬共用發動機也普遍。

B38 1.5T三缸：118i、X1 18Li、X2 20i、218i、318i/Li

B48低功率版2.0T：120i、220i、X1 20Li、X2 25i、320i/Li、525i/Li、X3 25i、X4 25i、425i

B48中功率版2.0T：125i、X1 25Li、X3 28i、528Li

B48高功率版2.0T：X3 30i、X4 30i、330i/Li、530i/Li、430i、630i GT、730Li

B58 3.0T：M140i、M240i、340i、440i、540i/Li、640i GT、X5 40i、740Li

當然了，採用同款發動機，也不意味著動力表現和運轉品質一樣，還要看發動機和變速箱、整車的匹配。哪怕連變速箱都是同款的兩臺同級車型，動力性格也可能大相徑庭。

學究又不正經的雜貨鋪

我們都知道汽車的三大件只要的是底盤、變速箱和發動機，這三個部件既然是核心部件，研發成本高昂自然不必說，很多車企生產出來一個車型，也不可能一輛車一個發動機，旗下幾款車共用一款發動機，或者是跨品牌應用一款發動機，確實也是為了汽車的總體費用成本，獲得更大的利潤，另一方面來講也可以集中精力專攻一個好產品。

先從國內銷量最高的大眾汽車開始說，EA211的發動機廣泛應用於大眾汽車的中低端車型，比如捷達、桑塔納、昕銳、明銳、高爾夫、甚至奧迪A3等等都有用EA211的發動機，這其實有1.4T的發動機和1.6的發動機。而且像1.4T的發動機又有不同的功率，區分高低功率高低配置，賣出不同的價錢。再比如大眾的EA888的明星發動機，大眾的B級車南北的帕薩特和邁騰也都是用的一樣的EA888的發動機。

諸如上面的例子很多，我看其他人的回答，老侯解車說的也非常詳細了，就不贅述了，這裡說說其他發動機系列相同，但是型號有差別的情況，說的通俗的點就是發動機的研發思路是一樣的，但是它們的後期微小設計之類的還有有區別的，水道油道都不一樣的情況。

比如本田的十代思域和三代飛度用的發動機代號都是L15B，那他們是不是用的都是一樣的發動機呢？還真的是有區別的！

本田的L系列的發動機最早的時候是L15A搭載以前的飛度上面，也有vtec的本田黑科技，不過不是i-vtec，他們的區別不贅述了，感興趣的自己取了解下，肯定是一代比一先進，可以理解為是進化版吧！

飛度上的L15B2和搭載在十代思域的L15B7雖然有相同的缸徑和衝程，但是在缸蓋和進氣方面有明顯的不同，飛度是自然吸氣和缸內直噴的設計，有可變正時控制的技術，而思域是一個渦輪增壓的發動機，雖然沒有vtec技術，但是有雙可變正時系統。

不過總體來說，無論是使用一樣的發動機，還是一樣的發動機研發理念，又不同的細微設計，都是為了共用技術，減少企業的成本而已。

66號車坊

說到共用發動機這個問題其實很普遍，大型汽車集團都有這個情況，因為研發一款優秀的發動機投入是相當大的，如果每個車型都研發一個發動機汽車廠家會賠死，所以汽車廠家研發一款發動機會用在旗下很多車型上，這樣就可以降低成本，還可以方便零部件供應。

售後服務技術總監

很多的消費者在買車的時候，最關心的應該就是車輛的發動機，之前我在做汽車銷售的時候，遇到很多的客戶對發動機特別的關心，在做銷售顧問的時候，那幾年賣的主要都是我們的自主品牌，很多的消費者對自主研發的發動機信任度都不高，都是比較偏向於合資發動機的，其實發動機是一個大部件，對於任何一個車企來說，研發起來都是不容易的，很多的自主品牌都是拿錢購買別人的發動機來用，所以無論是合資品牌也好，還是自主品牌也好使用的發動機也就是那麼幾款。

1，眾泰，中華，東南等

三菱的4G9，4A9系列的發動機是自主品牌使用最多的發動機機型，尤其是4A91系列的發動機，被很多的自主品牌上使用，比如說眾泰，中華，東南等等這些車企，使用的都是三菱的4a91系列的發動機。

2.大眾，斯柯達，奧迪

大眾現在比較出名的就是兩個型號的發動機，一款是EA211，主要使用在大眾捷達，大眾朗逸大眾速騰以及奧迪a3上面，這臺發動機主要使用在大眾以及斯柯達的中低端的車型上面，並且根據功率的不同，價格方面也不同，EA888系列主要是出現在高端的車型上像奧迪a4，奧迪a6大眾邁騰，大眾帕薩特，斯柯達速派，大眾輝昂等等這些車型上使用。

3.日產，啟辰

日產的1.6LHR發動機，有著非常不錯的口碑，日產軒逸以及啟辰d60上面都是有所使用的，這臺發動機的口碑表現不錯，動力和燃油經濟性的表現也很好。

4.上汽和通用

上汽榮威和名爵這兩個品牌最近兩年的發展確實非常的不錯，旗下的車型比如說榮威RX5，名爵銳騰愛情所搭載的1.5t發動機和昂科威的1.5T發動機是相同的，並且L2B型號的1.5L自然吸氣發動機在五菱宏光，寶駿510以及別克凱越和雪佛蘭科魯茲上面都是有所使用的。

共用發動機的話，其實也是有好處的，因為發動機的研發週期比較長，而且研發成本也比較高，使用一臺成熟穩定的發動機，對於車輛來說性能的表現也是非常不錯的。

孟子說車

不請自來，兩年來積累的乾貨。

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汽車么貳零

雪佛蘭《別克》

邁銳寶=君威

科魯茲=英朗

科沃茲=五菱宏光S

奧迪《大眾》

奧迪=帕薩特

現代=起亞

東本=廣本

長安=五菱

豐田漢蘭達=雷克薩斯=霸道=埃爾法=塞納=普瑞維亞

其實汽車廠商也就那麼幾款發動機，有很多不是同品牌但發動機一樣的也有好多，簡單列舉些，大傢伙一看都能明白的

汽車界的小馬仔

這倒不太清楚，反正我的車載五個人的情況下很省油，市區七個。長途5到6個。純國產車！過去工作的時候一直開大眾車，豐田車。使用國產車的感覺不知道有多好。省油耐用，維修方便，服務態度還好，故障率很低。只是面子小一點，但是一個退休的人還擺什麼譜呢？

樹165323956

其實用的最多最普通的就是大眾的，奧迪斯柯達通用發動機，EA211.EA888，不同排量不同的調教。然後就是國產，像東南，北汽，長城，1.5到1.5T的機器大部分用的三菱已經不用的4A91，帶個T，前身是4G63。後來的話哈弗不用這個了。太落後。

關鍵字: 幾款 發動機 大眾