古浩楠
有人說自滴滴順風車下線後，現在的嘀嗒拼車和哈囉順風車接單的司機很少。
當車主的時候：滴滴順風車我從2018年1月開始到8月27日接單300多單，滴滴順風車發佈行程是有很多的乘客訂單，都是在方圓1.5公里範圍。而且價格上比現在的哈囉與嘀嗒順風車都高一點點，是對車主是很大的鼓勵接單，所以滴滴對乘客來說接單率挺高的。
當乘客體驗不多就坐過幾次順風車，也是不管什麼時候下的訂單都是好快有車主接單的，幾分鐘就有車主接了訂單，這就是順風車平臺的效率。
自從滴滴順風車下線後，我就做過嘀嗒順風車主十幾單，一般在市內的訂單就可以接下，如果是跨城的訂單就基本沒有接過。因為市內訂單與以前的滴滴順風車價格差不多。不過跨城順風車就真的是隻夠油錢50公里內，我的位置到乘客的起點，再從乘客起點到乘客目的地，從乘客目的地到我要去的地方真的只夠油費。如果是到七八十公里真的是連高速費用都不夠，這樣的順風車從價格上就比滴滴便宜實惠，在這上面就是比滴滴差遠了。再說嘀嗒在跨城上也沒有說不能拼車，也沒有說能拼車。而且每天只能接訂單四單，在這4單裡改為4趟，可以模仿滴滴順風車，可以拼車，而每次能拼三個訂單。
這樣子可以增加車主，可以增加乘客的用戶量。現在嘀嗒順風車訂單雖然多，不過都是與自己的起點較遠的。現在嘀嗒車主都不接單了，自己都選擇當乘客去體驗順風車，可是也沒有什麼人接的訂單。下訂單10次可以有2次是接單成功的。
哈囉順風車也不用多說什麼其實是與嘀嗒順風車是一樣的。可以說是嘀嗒的山寨版。
訂價格上、順風車規則、拼車模式等等都是差不多，就是把嘀嗒名字改下。
講天下大小事
定價邏輯錯誤，完全脫離現實
其實直接參考滴滴定價即可，滴滴可以做大，司機乘客都認可價格。只要標明提示，高速費分攤就行。
順風車先有司機再有順路，次序別搞錯。乘客出行需求是沒有變的，而司機是可以選擇接或不接。須知順風車是起點 終點 出行時間，三點對上才成事。
現在的滴答哈羅定價完全搞錯主次，在乘客角度去定價。別看現在好像價格低了，司機要接單，必須繞路（時間油費），調整時間（時間成本），費用不調高的吸引司機遷就就更沒有接單。
但沒有司機接單，乘客一樣要出行，最後還不是要加感謝費，或者最後改打車或大巴出行，時間成本出行成本更貴，還不如一步到位。
最後個人認為參考滴滴定價，但高速費要明確提出，可以司機佔一半餘下按人數算，或者直接每公里加0.1或多少。如不付，明確提示司機可以走國道。簡單的說，要乘客知道順風車是要付高速費的，司機收取是合情合理合規，司機不收是豪爽請客，而不是理所當然。大家少點爭議。
最後補充一下，嘀嗒和哈囉還是這個定價機制不改變，等到滴滴順風車重新上線或者有個平臺是參考滴滴定價的，這兩家必死。
mrvincent
順風車是共享經濟一個受社會歡迎的領域，節能且雙贏，讓車主的座位流動起來，且又能獲得相對的報酬，司乘雙方都樂見其成。
在滴滴順風車下架之前大概接了100多單，評分是100分，基本都是上下班順路接的，總得來說，我是比較認可滴滴順風車的，價格設置相對合理，軟件操作直觀明瞭，定位和匹配度比較準確。上班路上可以分擔通勤成本，乘客也可以少花點成本。所以滴滴順風車下架了是比較可惜，當然希望能好好整改期待能再次上線。
後來我就註冊了滴答順風車，註冊這麼久，我是一單都沒接，兩個點必須要吐槽，第一，軟件界面我是不敢恭維，定位和匹配度實在是不明瞭，5-6公里外的都給我推送。另外什麼1+1和出發時間總是有半個小時空間，你說如果乘客下個8點半到9點，我是哪個點過去？如果我8點半過去，萬一乘客等到9點出發呢？我有同事在滴答接過就遇到這個問題，對於上下班高峰期，別說半個小時，10分鐘也很重要。反過來，如果乘客下個8點半到9點的單，萬一乘客要在8點半出發，司機等到9點到呢？不得不說這個時間設置有點不專業，可以學學滴滴順風車，設置個願等多少分鐘或提前多少分鐘，這個司乘雙方都有個底。另外滴答的軟件界面，說實話，我更新那麼多次，可以說基本不變。所以像我這種類型的司機，很少接單，順路匹配度高的單也很少，乘客用得少嘛。滴答完全可以藉助滴滴順風車下架發展一波的，結果還是沒什麼實質性改變，畢竟這塊市場已經給滴滴培養起來了。
哈羅順風車也是月頭才註冊，目前看上去界面比較簡潔，但是一打開附近基本沒有訂單，差不多大半月，基本沒什麼改變，網上吐槽最多就是費用太低，很多司機不願接，我測試了一下，對比以前同等距離情況下，哈羅確實是會少個10%左右，對司機真的沒什麼吸引力。
總得來講，三款軟件來說，滴滴順風車無疑是最好的，藉助大平臺，司乘很活躍，出行成功率最高，滴答我是覺得要提升地方很多，哈羅剛發展，這個要慢慢觀察！
從司機心態的角度講，能把整段出行成本覆蓋且有小賺，這是非常樂意的，但有些時候不是所有單都這樣，順風車本身就分擔出行成本，你指望他賺錢就不是很現實，對於順路程度很高且不太佔用時間，我覺得都可以接。當然乘客方面有時候也要理解，在不影響人身安全等其他因素，多多諒解，總不能花著順風車的錢享受專車的待遇，雙方多理解和溝通，這才能實現雙贏！
用戶6242574220
滴滴關閉之前接了200多單，分數100。主要是上下班，後來換了嘀嗒目前接了125單，全5分，主要也是上下班。結果上週車站接了個小姑娘，看著也挺有禮貌的，一路也沒多說話，因為是下班高峰特別堵，我自己掏錢繞的高速，一小時的路程我用了35分鐘送到。結果下車差評加投訴，說我繞路，開車速度快。分數一下落到4.8，關鍵嘀嗒不給你申訴的機會。一生氣把嘀嗒卸載了。剛註冊了哈囉，看了下規則和流程還沒接單，誘惑不大。最後說一句，雖然滴滴關了，但裡面的小桔車服還在用，加油便宜。
麥兜兜1589896
很多次回老家 重慶到大足100多公里嘀嗒才幾十元，而且乘客還不出高速費，我幹嘛要帶你
UC瀏覽器官方發言人
有次有個女的，一家四人，包車從中山去深圳，哈囉顯示113，她還好意思和我砍價，我立馬取消，怎麼這麼愛佔便宜的人呢？我高速費都80了，還要接他們，送她們，還砍價，天啊，簡直了
洛查
分享下我的一次哈囉順風車接客經歷：從樂山高新區回成都，一百六十公里左右。提前兩天發佈行程，都是樂山其他縣城回成都周邊縣城的居多，價格80-100，需要至少多繞道50公里，多花費一個多小時，扣除油費，高速過路費，接單完全浪費時間精力。後來有個3個乘客的單，離出發地點20公里去接，離我目的地也將近20公里，費用170，只能說多花了些時間，賺點過路費的錢。
番茄過了期
我回老家500公里油錢過路費500，載滿4個人剛好夠支出，問題是哪有那麼多少人剛好同時間同位置出行，只載一個人就一半都不到，還要負責接送配合時間，為了200塊錢真心不想費那精力。過年期間我看到嘀嗒7000多單沒人接，現在隱藏不顯示了。
華天19196711
廣州去深圳才60和70，不算高速費，我經常走，很少接單，
清雲之凡
我這三個都註冊過，滴滴是城鎮化不錯，基本定點位置交通都很方便，滴答。和哈嘍 都是交通偏僻的農村到農村，交通不便，給多少錢也不去接！
