冷眼看世界056
一直以來，提起發動機發動機就不得不說起大眾和奧迪，經常有人調侃，如果你買到了一輛不燒機油的奧迪，那麼你買的肯定是假奧迪。甚至還有車主說：“自從開上了奧迪，車上隨時都要備兩桶機油，不然都不敢出門”。那麼問題來了，為什麼奧迪燒機油這麼嚴重，但是它的銷量還是如此的好？
第一個原因，燒機油並不是什麼大問題，而且燒機油是否眼中也取決於車主的保養情況。一般正常情況下奧迪的車型大概5000公里會消耗0.5-0.8L左右的機油，所以只要按時保養，根本不會對車輛有什麼影響。
第二個原因：奧迪的品牌價值高，奧迪是進入國內比較早的一個豪華品牌，在國人心目中的社會地位比較高，一直以來都是官車的代表，外表低調沉穩，很適合一些商務接待領域。
第三個原因：同級別的豪華品牌或多或少都有缺陷，並不是奧迪專享。例如寶馬漏機油問題比較嚴重，奔馳的斷軸問題等，所以沒點缺陷的豪車都不好意思叫豪車，畢竟這是一種特色，是一種文化。
當然了，這其中也有很大一部分是崇洋媚外的心理在作怪，奧迪燒機油、寶馬漏機油、奔馳斷軸、本田產機油、這些消費者都能接受，而且樂其不疲，但是國產車要是有點什麼小異響、小生鏽，立馬被噴得體無完膚、
車圈小師哥
EA888這款發動機，缸內直噴，渦輪增壓，很多大眾車都裝它，途觀，邁騰，帕薩特，A4A6A8等等，都有這個所謂燒機油問題，實際寶馬一樣有燒機油問題。因為奧迪做工的確不錯，科技前衛，性能高，官方用車形象，定位高人一等，進入中國市場比較早，這就跟玩純種狗一個道理，貴族病，請關注：容濟點火器
如果你選擇日系車，中日再摩擦幾次，搞個大遊行，人家砸的就是你家的日系車，風險也大。怎麼辦，選擇國產車，相信有錢人沒有幾個願意了吧。
買奧迪的，基本上都是裝一下面子，在生意場上炫耀一下，奧迪造型適合中國人審美觀點，機油只是用多點，寶馬還不是一樣了，誰會在乎這個小問題。
燒機油雖然算一種毛病，但是並不直接造成車子半路拋錨，實際上這種燒機油，還不是真正意義上的燒機油，只有機油用量多一點而已，本身機油就是消耗品，只是這款發動機用得多。的確有些1000公里會消耗一升機油，有點二衝程的味道了。
渦輪增壓發動機，渦輪工作時候每分鐘10萬轉那麼高，溫度很高，需要靠機油來冷卻降低一點溫度，渦輪高溫直接會烤乾機油的，只要是渦輪增壓發動機，基本都有這個問題。
如果用放大鏡來看EA888的缸壁，的確全部是蜂窩形狀的，這些網孔存有一點機油，據說能讓活塞工作時候更加平滑，磨損最低，在活塞下行時候，會把網孔的機油燒了，所以機油消耗多，聽起來有點神馬了（像二衝程學習？），實際上國外的沒有這個問題，也許是專門坑國人吧。
還有一種情況，國內道路堵塞嚴重，發動機經常低速運行，這樣機油消耗會更加明顯。
容濟點火器
奧迪燒機油嚴重是多嚴重，現在哪個品牌不出點問題都不正常，就和娛樂圈明星鬧緋聞一樣!
說起奧迪首先想到官車，
雖然現在不再是國內指定官車，但是給人印象不會變，為什麼奧迪成為官車，而不是奔馳寶馬呢？因為奔馳太豪華品牌影響力太廣，寶馬太運動不夠穩重，只有奧迪A6L氣場正合適！
而 且奧迪在多部電視劇，電影中不斷出現，而且奧迪主動科技，無論是年輕人成年人都有可選擇車型，而且奧迪四驅很牛，相比奧迪優勢，燒機油這點問題不算什麼，燒機油又不是奧迪一家專利!
而且奧迪的營銷做的不錯，都知道營銷好，銷量自然也會好，國內很多比較低調的大老闆都喜歡奧迪A8L，小老闆選擇A6L的多，年輕人社會精英選擇A4L的不少，而奧迪RS系更是西裝暴徒了，誰人不愛啊!
而且一個汽車品牌是靠長期口碑積累的，所以在性價比高的車銷量自然高!當然作為一個豪華品牌有些車主反應問題應該及時解決，不要讓大家失望！ 師父把我扔進凡間
因為質量水平和當時國產車整體差勁的很，國家下令紅旗汽車停產。
中國的官方高檔用車基本是德系壟斷了。
尤其是德系的奔馳 和奧迪。
北京不適用下面這條，當時北京車牌1-10不是給的官方。
我告訴你，其他地方上有開超跑裝X的，沒有人敢別一輛掛著00001（1-20）的老奧迪。
00001意思就是一把手。
相當於免費的廣告，只要你打開電視，一到開頭的重要會議，禮賓活動，一水的奧迪車。大家都知道這車好。
而且說啊，跟有關部門打交道還是這種商務範的車比較好說。
奧迪是燒機油，總比本田多機油好吧？
開的起奧迪車也不怕這點機油錢。
現在的奧迪車並不滿足於官車，年輕化，科技化，運動化成為奧迪的主打方向。比如燈廠的激光大燈，神奇的加速能力，還有更年輕化的設計。還有更親民的價格，尤其是部分大城市折扣還是不小的。
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榛名說車
我的2.0t開著也沒少機油！我都7000公里保養一次！沒毛病
用戶516233989496
我的開了五年了，固定每9000公里換一次機油，機油用4s推薦。我在行車電腦上設定9000公里提醒。奧迪在缺機油時會報警，我的9000公里沒一次報警過。是不是我命好碰到個好的發動機就不知道了。奧迪車主也可以分享下自己車的情況。只是特別佩服這個問題下一些人圖文並茂寫了洋洋灑灑幾百上千字所謂技術分析，自己卻不是奧迪車主的人，你自己都沒試過分析個毛？說的跟真的似的
變形水缸
奧迪A6L 6缸自然吸氣 用了10年的車了 至今沒有多加過一升的機油 真沒體驗過燒機油是啥體驗 哈 是2.0T和3.0T的專享特例吧 再有就是 不要妄議奧迪的性價比最高 若說BBA中最賤養的其實是寶馬 不要忘了 奔馳寶馬是10000公里保養一次 奧迪可是5000公里就保養 換算成萬公里後是低於奔馳高於寶馬的……
jacky陳396
現在中國帶T的車關於機油問題不是多了，就是少了，一直無法解決，其實發動機帶T的問題是一個不成熟的技術，主要是高溫零部件耐受度低，國外基本不用，中國中小排量帶T是中國汽車使用政策造成的，大眾和奧迪共用的EA888帶T的技術也不成熟，在國家限制大排量政策前提下，老百姓買車也不好選
用戶54843372885
奧迪，本身為了說服自己是好車，硬把燒機油說是特意設計的；客戶，為了說服自己買的是好車，硬說燒機油不是啥毛病。二者純都是自身有病不認病，還把毛病當英雄！自己打自己的臉還說不疼，真是病的不輕！不但車病一直也沒治好，買主的心病更是沒法治！一個願打，一個願挨；一個吹，一個捧；一個要紅利，一個想裝樣。彼此臭味相同，所以沒影響銷量。明知有病的車還稱為什麼“豪車”？這跟把明知有病的人還說成是好人，有啥區別嗎？純是自欺欺人。
52056750781
銷量高是因為大家想早點進棺材，不想活了買奧迪，奧迪修車貴，坐的人看病更貴，一直看到死，德國所有車都是要命車。
