新鮮車事大搜羅
Camry Hybrid優勢：
1. 省油及環保
2. 口碑和質量
3. 養車成本相對比較低
4. 汽修店都會修豐田的車
5. 無論實體店還是網絡, 其內飾和配件等的匹配度相對完善
6. 保值率高
7. 新TNGA，換代，技術革新
8. 捨棄汽油車換雙擎，體驗新的駕駛感受
9. 本地車企有政府補貼（10000元）
10. 在廣州這個大城市的市區裡走走停停，是適合開日本車（自吸）的城市，具體一點，是廣本廣豐廣汽的天下
11. 社會關注度高，車友群龐大，有任何大小問題都容易在形成一個集中的話題，更容易得到廠家的重視和技術支持
12. 2018年底前購買雙擎車型能享受電池無憂計劃(終身質保)
13. 廣州本地4S售後服務好, 車型配件很充足, 保養和維修的預計耗時跟實際工時基本一致, 不需要車主過多等待;
優點:
* AutoHold功能在雙擎車型上十分平順安靜，從剎車停至輕點油門整個過程中發動機基本不參與工作，完全依靠電機，體驗非常好
* 自動啟停基本都是電機在工作, 發動機沒有動靜, 體驗也比純汽油車型好得多;
* 藍牙每次啟動均無縫連接,極其方便, 通話質量屬於中等偏上水平
* 以往開雙離合汽油車時候檔位之間銜接時的頓挫感覺在雙擎車型E-CVT上從此消失
* 起步無比平滑, 低速行車十分安靜
* 原車四門玻璃自帶綠色隔熱玻璃
* HUD顯示體驗很好, 亮度足無殘影, 信息程度也剛剛好不多不少;
* 細節1- 車速超過80, 行車電腦顯示屏提示你是否需要關閉車窗
* 細節2- 停車熄火不開車門原地等待超過2分鐘, 行車電腦顯示屏提示你是否需要關閉前大燈;
不足:
- 發動機工作時候的噪音大, 尤其在原地給電池充電的時候比馬自達的發動機噪音更加感人 (帶來的好處是水溫升到正常工作溫度所需要的時間很少)
- 沒有CARPLAY/CARLIFE, 中控連視頻播放的功能也沒有
- 豐田車的通病, 洗完車後車門內壁有水殘留而且無法去除, 升降玻璃就會整片玻璃戴著水漬,只能等1-2天;
- 凱美瑞是雙閃警示燈優先, 而不是轉向燈優先(是否不足因人而異);
- 間接式胎壓監測無法提供實時胎壓數據 （只能通過後期改裝實現）
- 只能駕駛位車門能感應無鑰匙解鎖四門, 副駕駛/尾箱均無法感應解鎖四門
- 倒車雷達只有4個, 感應範圍不夠. 而且感應距離過小, 約30cm~60cm (一般車型的倒車雷達感應在30cm~200cm)
- 無法在車內調整大燈高度
- 轉向燈提示音非常非常非常非常非常非常小
- 中央扶手箱內部沒有任何插口(點菸器/USB),比較浪費
- 沒有眼鏡盒在閱讀燈位置
- 外後視鏡面積偏小
- 後備箱手動關閉時阻尼較大, 女士基本無法用單手關閉;
- 方向盤低速轉向偏沉重，感覺不到電動助力
- 剎車腳感需要適應,兩段式(前段電能回收,後段才是剎車片)導致剎停的一瞬間會有異響;
- ACC自動巡航設置很保守, 如果前車減速導致ACC剎車力度稍微大一點的話巡航功能就會立即解除, 當然更無法實現低速跟車/剎停/再起步等一系列功能;
- 行車電腦其實還有很多功能可以刷出來, 但是豐田的出廠設置很保守, 4S店也不會主動幫忙進行刷新開通其他功能
Xsaid
混動汽車的優勢只有體驗過才能感受到科技的力量，無論是弱混還是插電混動汽車。
選擇弱混汽車能體驗到的是感受有以下幾點：
1、油耗明顯降低，這個屬於附贈的優點，小排量的阿特金森發動機和小功率的電機組合可以明顯的降低油耗，在擁堵路況或者怠速停車的時候可以切換為純電，加速過程中電機會有一定的輔助作用，小電機的存在等於一個性能一般的電渦輪的作用。
而之所以說是附贈因為弱混的車價一般比燃油版高一些，對於一般家用車而言是很難靠油耗省出差價的。
2、節油屬於附贈，主要的優點是靜音震動控制的很不錯，這種循環的發動機特點是功率小低扭差，聲音可控制到很低的分貝數。短時間使用空調也不用點火，怠速的感受也會提升，所以弱混的主要優點就在這點。
其他方面並沒有特別的優勢，有節油、靜音兩個優點，雖然性能一般但不用插電充電，也免去了停車位的開支，弱混適合追求駕駛體驗而且不打算為充電樁買單的消費者。
選擇插電混動目前與弱混不同，很多沒有插電汽車的消費者對這類車嗤之以鼻，認為為了節油不值得付出這麼大的差價，而且還要買停車位多支出費用。
這種想法屬於旁觀者迷，在PHEV的車友圈子裡100個人裡可能最多有一兩個是為了省錢選擇這種車，剩下的99個基本是為了性能。
不管是前置P3電機的前驅車，還是P3+P4的雙電機四驅車，這些車的性能平均超越同級燃油車兩倍，加速體驗和駕駛樂趣可能不是大多數的人追求，但至少是我們這批人的。不過說白了還是窮，如果都買得起蝰蛇也是願意去體驗一下傳統機械的純粹。
至於靜音震動方面，插電混動日常用車不用啟動發動機，平均70公里左右的純電續航沒有機會體驗發動機的震動和噪音，這點比弱混又高一級。至於充電的問題也不是問題，現有車位可以利用、沒有車位可以租，停車位開支和油費開支相比要低的多，停車之後插上充電槍感覺和給手機充電一樣簡單自然，也並不是負擔。
這類車只有體驗過才能感受到差距，有機會有時間可以試駕感受一下，心態會發生變化的。
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天和Auto
雅閣混動為例。
1.動力體驗好。比以前2.4的和新的1.5T的動力更強，而且平順性比2.4好，動力爆發速度比1.5T快，動力延展性也不比1.5T高功率差，80-170一氣呵成而且無乏力感。高速上我能讓引擎保持直連狀態壓制引擎轉速，用電池的能量把速度從100一直加速到160，整個過程聽不到引擎聲音速度一直在上這種感覺太棒了。中低速小油門加速踩下去的瞬間就有推力出現，畢竟電驅動嘛！市區超車變線走走停停比油車好。
2.油耗。低油耗和回家進車庫的靜音算是贈品吧。正常開夏天4-5升，北方冬季
6-7升。我腳重會多一升。
3.操控。同樣雅閣只有混動有鋁合金底盤和全車結構加強件。
4.保養。基本和油車一致，電池超長質保，當然以後就算換這個電池應該很便宜，ncm白菜價，nca也就蘿蔔價格。
5.續航。一箱油開到底隨便1500公里的踏實感對於經常自駕遊的人來說那感覺啊。。。。。。看看市區堵車，國道80-120，高速120-150的評論油耗，按照正常的腳法踩的，如果按照我的腳法還會高一點，基本全年6.5的節奏，當然我的開法最費的是輪胎，起步就響胎，中途加速輪胎也會打滑。。。。。。
頁sure
混動車目前的競爭力還是比較不錯的，最大的優點就是油耗低，汙染排放低，特別是在市區開，更能體現出混動車的優勢。如果你每年的行駛里程多，那麼最好是選擇混動車型，如果開的不多的話就沒必要買，畢竟價格要貴2-3萬塊錢。
zy談車論道
混動車最大的優點有兩個，一是駕駛的平順性，二是燃油經濟性。最大的缺點只有一個，存在掏錢更換動力電池的風險。
棉花糖21272280
補充一下，電動易於控制的優勢是機械結構無法超越的，類似大疆無人機，如果用機械結構，是無法做到這樣的四軸無人機的，而用電機只需要一塊芯片，一套飛行控制算法就輕鬆實現了，省去了機械結構複雜的傳動和潤滑系統
體現到電動汽車上，將來四個輪子都是獨立電機(輪轂電機)的時候，那麼這個車永遠不會翻車，這一點足夠秒殺所有燃油車
楊帆
什麼唐100以下還可以
過了100就不那麼優秀了
賴晉常
價格很關鍵，至少貴五萬，老百姓省不了多少
一換三的一
目前用下來插電混動的不錯，唯一比較擔心的是維修，不敢跑很遠的外地，怕出問題維修廠不會修，不過目前兩年多了，暫時沒有經過維修
qq兔偉偉
用15的和25的比合適嗎
