你不得不知的“硬核”黑科技——宇通正面碰撞防護系統

生活中,客車公交車很常見,但是很多網友也對客車的很多“部位”、“技術”充滿好奇。比如貫通吸能式正面碰撞結構是什麼?作用又是什麼呢?今天小編就來詳細介紹下宇通

貫通吸能式正面碰撞防護系統的那些事兒。

你不得不知的“硬核”黑科技——宇通正面碰撞防護系統

在講解貫通吸能式正面碰撞防護系統之前,我們先來試想下這樣一種情況。

你知道車輛哪個位置發生碰撞的概率最大,並且所造成的損傷最嚴重嗎?

毋庸置疑,肯定是車頭。如果是正面相撞的話情況更為糟糕,高強度的撞擊力度下,車頭損壞甚至有可能導致車輛的報廢,對乘客司機造成的傷害也會最大。

保障車輛車頭安全最關鍵的部件一般是車輛前面的保險槓跟防撞鋼樑,它們是防護車輛安全的重要也是最基本的部件。

當車輛發生碰撞時,保險槓首當其衝,成為抵抗危險的第一道防線。車輛保險槓是能夠吸收、緩和外界衝擊力,防護車身前後的安全裝置。

而防撞鋼樑,則是在保險槓的內部,與車架的縱梁鏈接,它才是起防撞和吸能作用的真正部件。防撞鋼樑的作用很簡單,就是將撞擊力傳導至後方的連接部位上,讓縱梁和乘員艙來承受主要力量,減少乘員艙的變形程度。

你不得不知的“硬核”黑科技——宇通正面碰撞防護系統

但是隻配備部件是遠遠不夠的,這時就用到了宇通貫通吸能式正面碰撞防護系統。這套系統能在碰撞發生的時候,實現駕駛員座椅實現後移的“神操作”!

宇通貫通吸能式正面碰撞結構到底是個啥?

宇通貫通吸能式正面碰撞結構,就是通過改變傳統等剛度的客車車架架構,創新性地提出將客車車架結構從前向後分為“吸能區、剛性區、變形區”三個區域的設計理念,合理匹配結構強度和剛度。

基於三個分區的設計理念,在行業內率先開發了碰撞吸能器、貫通式龍骨結構、座椅後移結構、轉向系統防護結構等新結構,並在車架結構上集成應用,保證碰撞力向車架及車身分散傳遞和碰撞能量被合理吸收。

小編來解釋:宇通貫通吸能式正面碰撞結構,其實就是一門剛柔並濟、以柔克剛的功夫,在客車碰撞中吸收能量和分散碰撞力,如同太極拳法般,

借力卸力,四兩撥千斤,既能強硬抵禦衝擊,又可以巧妙分散碰撞能量。

你不得不知的“硬核”黑科技——宇通正面碰撞防護系統

你不得不知的“硬核”黑科技——宇通正面碰撞防護系統

宇通貫通吸能式正面碰撞結構是如何“出招”的?

在客車發生正面碰撞時,碰撞吸能器首先發生碰撞。吸能器的最大特性是變形吸能。所以,當碰撞發生後,吸能器就褶皺變形。然後,就該貫通式龍骨結構登場了~

你不得不知的“硬核”黑科技——宇通正面碰撞防護系統

貫通式龍骨結構,念起來是不是很拗口?但是,它的功能卻是實打實的親民呢~

小編來解釋:貫通式龍骨結構其實就是防撞鋼樑,在蓄力後,將車輛前部受到的碰撞力通過向車架前橋及其他結構傳遞,分散碰撞載荷。

隨後,撞力將會被傳遞到主傳力梁,與其固定連接的駕駛員座椅後移結構受力後,將帶動駕駛員座椅整體向後移動,使司機座椅相對方向盤距離變化較小,從而增加駕駛員生存空間。

你不得不知的“硬核”黑科技——宇通正面碰撞防護系統

▲貫通式龍骨結構傳力視圖

宇通客車的這套“太極功夫”,還暗藏了絕技,就是轉向系統防護結構

你不得不知的“硬核”黑科技——宇通正面碰撞防護系統

當客車下前方受到碰撞時,由於碰撞力偏置,車輛會發生旋轉,轉向系統防護結構可有效分散撞擊力,保護轉向器不損壞,避免由於轉向失效導致的二次事故發生。

貫通吸能式正面碰撞結構在客標委組織的正面碰撞試驗

光說不練假把式,“試驗”是檢驗實力的唯一標準,接下來我們一起來看看貫通吸能式正面碰撞結構在客標委組織的正面碰撞試驗中的表現吧!

試驗一:比“變形”

試驗說明:試驗中客車以30km/h時速與剛性牆發生正面碰撞,剛性牆前面為20mm厚的鋼板,後面是混凝土牆。在碰撞試驗中牆體不會被碰撞變形或撞倒,碰撞力量全部會被車吸收。通過對比車體變形的大小,可以檢驗車輛的安全性能。

試驗結果:當與20mm的厚鋼板+混凝土組成的剛性牆發生碰撞後,安裝了貫通吸能式正面碰撞結構的宇通客車,前部最大變形量為188mm;而傳統防護結構的客車變形量達到了255mm。

你不得不知的“硬核”黑科技——宇通正面碰撞防護系統

別小看這67mm的差距,很多時候它就會造成生與死的距離。

在比“變形”階段,傳統防護結構的客車,車頭已經凹陷成坑,但裝了貫通吸能式正面碰撞結構的客車,車頭基本還在一個平面上。

試驗二:比“大小”

試驗說明:碰撞發生後,駕駛員生存空間的大小關係著駕駛員的生命安全。生存空間越大,駕駛員的生命安全越有保障。

試驗結果:安裝了貫通吸能式正面碰撞結構的客車,方向盤與假人胸部、腿部間距≥65mm,駕駛員生存空間保存完整。而傳統防護結構的客車,方向盤與駕駛員假人腿部、胸部均發生不同程度的碰撞。

你不得不知的“硬核”黑科技——宇通正面碰撞防護系統

傳統防護結構的客車,方向盤已經跟你的胸部來了個“零距離接觸”,但裝了貫通吸能式正面碰撞結構的客車,還能讓你跟方向盤保持一個充足的安全距離,誰更勝一籌顯而易見!

試驗三:比“穩定”

試驗說明:發生正面碰撞時,身體上部會前移,也就是傳說中的“走你”。

試驗結果:安裝了貫通吸能式正面碰撞結構的客車,乘客座椅固定點、側掛點、座椅骨架等均無失效脫落未發生失效現象;而傳統防護結構的客車,固定點、側掛點、座椅靠背均出現不同程度的失效現象。

你不得不知的“硬核”黑科技——宇通正面碰撞防護系統

碰撞之後,傳統防護結構的客車的座椅,已經搖搖欲墜,隨時有掉落的危險。但安裝了貫通吸能式正面碰撞結構的客車,座椅還“穩如泰山”!

宇通完成正面碰撞防護結構研發後,對現有主銷產品及後續新開發車型進行了產品升級

道路千萬條,安全第一條,搭載了貫通吸能式正面碰撞防護系統的宇通客車,為您的安全出行保駕護航


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