波音停飞已经过去三周时间了，但让波音闹心的是，737-MAX尚未成功复飞，波音另一款机型又收到"停飞令"了。
据彭博2日最新报道，新加坡航空公司在例行检查中发现，波音787-10飞机的发动机叶片存在异常，因此决定暂时停飞该型号的波音飞机。
如今又一机型停飞，波音要面临的损失就更大了。在波音737-MAX机型面临全球停飞后，华尔街机构曾作出预估：在全面停飞的前三个月中，波音需要承担的损失大概在10-50亿美元之间。
以波音以往的营收表现来看——波音去年营收达到了创纪录的1010亿美元，利润高达106亿美元，所以10-50亿美元的打击，波音还是可以承受得住的。不过对于波音而言，更大的打击还在后头。
各国停飞波音后，有可能引起一连串的连锁反应：停飞航司索偿、乘客家属索偿、买方取消订单、波音股价下跌。而不幸的是，至今为止波音全都遇上了。因此，波音至今都不愿意承认自身存在安全问题，也绝口不提赔偿事宜，恐怕就是为了不让这一道损失的口子越撕越大。
然而，对于飞速向前的航空业来说，不论波音能否复飞，都注定了波音日后再难重回当日的巅峰。在波音停飞期间，空客已经和中国这一最大的"金主"签下了300架飞机的订单，中俄也在为新飞机的研发摩拳擦掌，反而波音却一再推迟737-MAX软件修复方案的发布时间。
显然，这一次前所未有的危机让波音不得不慎之又慎，但波音越是试图欲盖弥彰，时间流失得越快，而波音离重回巅峰也就越远。正如美媒CNN所点评的那样："即使波音能洗刷罪人的污点，但它已经无法再成为英雄。"至于美国呢？当然也离再次伟大的目标又远了一点。
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