在101個城市地標建築集體為林肯航海家“爆燈”之後，一夜之間“航海家”的大名飄洋過海席捲全國。對於林肯品牌而言，航海家是具有戰略意義的重磅車型，它將直接與奔馳GLC-L，奧迪Q5L，凱迪拉克XT5等形成競爭，航海家的成功與否，關係到林肯在中型豪華SUV的紅海中能否站穩腳跟，再攀高峰。
林肯航海家的英文命名是Nautilus，這是世界上第一艘核潛艇“鸚鵡螺號”的名字，林肯以此為航海家定名，有傳承和突破之意。作為美系豪華車的代表，林肯旗下的SUV系列車型的標籤是外觀大氣，乘坐舒適性高，同時，內飾沉悶，油耗偏高也是林肯的槽點所在。林肯航海家傳承了什麼？又有何突破？《選車網》在搶先試駕了林肯航海家之後，答案將逐一揭曉。
8AT提升傳動效率 節油效果明顯
本次試駕的林肯領航員為2.7T V6的頂配車型，發動機的最大馬力為329Ps，峰值扭矩為528Nm。在動力單元最大的亮點是採用了一臺8AT的變速箱。這臺變速箱對於傳動效率的能否帶來顯著的提升？換擋邏輯是否清晰準確？這是很多消費者非常關心的。
在行駛過程中，領航員延續了美系SUV強勁的動力，油門響應幾乎做到了隨踩隨有，D擋時動力較為線性，就算在急加速時車內依舊能夠擁有著一定的舒適性。而切換至S擋後，轉速達到4000rpm左右才會進行換擋，展現出了一定的運動性。不過，在試駕過程中，我們發現這款全新的8AT變速器在原地切換擋位時，偶爾會出現闖擋現象，並在慢速行駛時也會偶爾出現頓挫感，目前尚無法確定是個例還是普遍現象。
以往，美系SUV的油耗普遍偏高，致使偏向經濟性的消費者望而卻步。而在搭載了全新的8AT之後，林肯領航的實際油耗表現如何呢？
我們在出發前加滿了油箱，里程顯示為3529KM，經過100KM的綜合路況測試，其中包含了擁堵道路、城市道路與高速道路，當累計里程行駛到3628.9KM時，行車電腦顯示油耗10.8L。在同一油槍再次加滿後，加油表顯為10.7L。航海家定位中型SUV，整備質量為2148KG，10.7L/100km的油耗表現算是可以接受範圍，相比之前的油耗有了明顯地提升。
駕駛質感細節見真章
在制動方面，領航員的制動踏板腳感偏軟，行程也較短，此種調校對於一款豪華車型來說絕對是極為友好的，當無需急剎車時，車內絲毫感受不到明顯制動感，一定程度上保證了行駛的平穩與舒適性。另外，該車在NVH方面做的也是可圈可點，在行駛的時候車內幾乎感受不到外界噪音，高級感很強，而當時速超過120KM/h時，車內也僅僅能感受到輕微的風噪。
在底盤方面，該車選用了前麥弗遜獨立懸架+後多連桿獨立懸架的組合，整體調校偏向於舒適。在實際行駛的過程中能夠對震動進行有效的過濾，尤其是對細微震動的過濾更是比較徹底。而在通過連續起伏路面時，車內並未產生拋跳感，並且後懸架的下壓與回彈反應速度很快，讓車內保持了較好的舒適性。
當然，由於其調校更加偏向於舒適，所以在高速過彎時車內會感受到一定的側傾，但屬於可以接受的範圍。並且從細節來看，相比大多數美系車型，該車明顯對細節進行過優化，整體感覺絲毫不像美系車那樣粗獷，較為符合時下消費者的用車需求。
大氣外觀沿承美系豪華經典
除行駛感受外，最大的優點則為其精緻的外觀，畢竟隨著消費升級，毫無個性的車型早已不能滿足如今消費者的需求了。航海家在這方面的表現也較為不錯，由於整體大量採用了圓弧元素，讓其整體看起來充滿了別樣的精緻感。另外由於其在前臉方面採用了大尺寸的星輝式前進氣格柵，大燈組造型也較為銳利，配合大量鍍鉻裝飾條的點綴，讓其看起來擁有一定豪華感。
內飾材質有待提升
領航員的內飾整體採用了林肯最新的家族式設計語言，傳統的對稱式設計配合大尺寸中控屏，讓其內部看起來擁有一定設計感。另外，值得一提的是該車並未採用傳統換檔桿，而是在中控屏左側採用了電子按鍵式換擋，此種設計節省了中控臺T型區的空間，但對於熟悉了傳統換擋操作的用戶需用一段時間適應。
領航員中控臺大量採用了硬塑料材質，一定程度降低了車內的整體質感，另外，在中控臺上方，僅採用了搪塑材質進行包裹。考慮到領航員接近40萬的起售價，真皮材質的缺失或將是影響領航員口碑的一個槽點。
科技配置為安全保駕護航
科技配置方面，航海家是首款配備林肯Co-Pilot360™智能助駕系統的車型，該系統在集成20餘項人性化駕駛輔助配置的同時引入多項全新技術，包括帶Stop & Go自動跟車及LCA車道居中輔助功能的ACC智能自適應巡航系統、帶ESA緊急避讓轉向輔助功能的PCA防碰撞輔助系統和PIB碰撞後主動制動系統，讓駕駛員在行駛的過程中，能夠通過這些科技配置最大限度的避免事故的發生，對行車安全起到保護作用。
在實際測試過程中，該車的預碰撞系統給我們留下深刻的印象，尤其是在高速路段行駛時，該車預碰撞系統極為靈敏，只要前車發生緊急制動，車內會立即發出報警，以此讓駕駛員及時發現險情。
空間處於同級別中上水平
作為一款中型SUV，航海家在內部空間表現處於中上水平，經過實測（模特身高180釐米），在前排坐的筆直，頭部空間剩餘三指。在保持前排不變的情況下，後排腿部空間剩餘一拳三指，頭部空間剩餘兩指，證明其足以滿足身高185釐米以下的消費者進行乘坐。
航海家後備箱空間最大容積為739L，可以輕鬆的放進幾個最大號的行李箱，第二排座椅還支持放倒，擴充後行李箱容積達到了1473L，搬運一些大件物品完全沒有問題。
寫在最後：
總的來看，林肯航海家的整體產品力表現均衡，亮點突出。無論是行駛質感、車內舒適性還是大氣的外觀都延續了林肯品牌的傳統優勢。在換裝了全新的8AT變速箱之後，其傳動效率和燃油經濟性得到大幅提升，打破了消費者對於美系SUV費油的固有印象。以目前39.88萬元-52.88萬元的售價來看，林肯的目標用戶依然是有家有業的成熟男性為主。對於林肯航海家來說，目前需要戰勝的不是來自ABB的對手，而是如何迅速建立屬於自己的朋友圈和口碑。
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