虽说相较于日系同宗丰田，本田近几年的产品线更新动作稍显贫乏，但随着同级对手纷纷推陈出新，也让本田不得不得针对阵中的销售主力进行动力单元的重新编制。
最快在2019年年底，本田阵中入门车City将换装1.0L涡轮引擎推出大改款车型，随后跟上的小型跨界SUV HR-V也同步采用1.5L涡轮引擎规格，两大车款双双“涡轮化”，似乎也映证了本田近年来诉求“小排量·高动能”的品牌重心。
本田 City可望搭载Hybrid油电动力，大改款车型预计2019年现身。
▲早些时候，本田就曾传出将在2019年底，推出大改款City的消息，图为现行City。
其实早些时候，本田便曾释出将在2019年年底，先行于泰国市场推出City大改款车型的消息；除了外观上可望将大幅沿用雅阁、Insight外观家族设计元素外，同时内装上也将因应品牌策略进行大幅度的更新。
当然最引人注目，仍是全新大改款City在整体动力编制上的调整；除了既有的1.5L自然进气引擎规格外，本次本田更安排了1.5L油电Hybrid（Sport Hybrid i-MMD）车型以及全新的小排量1.0L涡轮引擎规格；这具1.0L涡轮引擎，预计账面输出将来到129匹、200牛米，并同时提供CVT无级变速箱以及6速手排变速箱选项。
▲至于另外一款小型跨界SUV HR-V，预计也将在2020年推出大改款车型，图为现行HR-V。
除了City之外，虽说本田已然于2018年推出小改款HR-V，但在众多欧日对手团团包围下，倘若想巩固自身于小型跨界SUV市场的销售版图，本田势必也得针对整体产品体质做出新陈代谢上的调整。
虽说目前HR-V大改款资讯仅止于媒体预想图的草创阶段，但可供确定的是，全新大改款HR-V车型，预计也将比照老大哥CR-V的动力编制，积极导入行之有年的1.5L涡轮引擎规格（182匹），并视市场需求额外衍生1.5L油电动力车型（综效输出152匹），借此因应本田积极朝向绿能市场布局的品牌策略。
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