張111111111118
作為寶馬5系的車主，並且在買車的時候也對比過5系和7系的差別，才決定買5系的，希望我的回答對你有幫助。
首先，我會出兩個出的定位開始說，寶馬5系更多是偏向於自己駕駛，而且具有一定駕駛樂趣並且具備了家用實用性的運動型中型車。對於寶馬7系來說，是一輛大型的商務級別的轎車，當然，在大型車的級別裡面，寶馬7系的操控也是不錯的。這是他們的定位不同。
其次，在價格方面，寶馬5系的價格在30-40萬級別，而寶馬7系的價格在60-80萬級別，這個差價的差距主要是在底盤質感和內飾用料方面，最直接導致就是車輛的隔音性，車輛在高速行駛時候的穩定性，還有懸掛的舒適性等。
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寶馬730和寶馬530開起來差不多嗎，要說差不多那是不可能的，別的先不論，看售價就知道了，530也就40多萬，而730要6、70萬，兩款車之間差了一個寶馬3。錢總是沒有白花的，一分錢一分貨。
730在動力上雖然也用的2.0t，但調教上要比530猛的多，730發動機最大功率190千瓦，最大扭矩400牛米，而530只有185千瓦，350牛米。
底盤方面，730和530機械結構都是前雙叉臂後多連桿，但730帶有四輪空氣彈簧，支持軟硬加高低調節。在調教方面730明顯要比530高級緊緻，開過730再去開530就會感覺卻點什麼，這可能就是所謂的高級感。可以說底盤調教是汽車生產過程中最複雜的工序之一，機械結構完全相同的兩臺車會因調教不同而產生截然不同的駕駛感受(可參考凱美瑞和雷克薩斯es)。730無論是硬件還是軟件都完勝530。
在材質上，仔細對比730和530兩款車，我們會發現一個很有意思的現象，730整備質量1830kg,而530也要接近1800kg,要知道730可是比530整整大了不知一圈，這說明什麼，730肯定用了更多輕量化的材質。確實如此，730車身採用大量碳纖維複合材料，而且下襬臂及軸承座等也用了不少鋁合金，這都無疑會讓整車靈動性大大提升，730還可選裝後輪隨動轉向。
730無論在動力性，底盤高級感，還是簧下靈動性上都有很大優勢，空氣懸掛和機械彈簧絕對有質的區別。另外在主觀上，7系畢竟是d級轎車，開出去在面子感上也會更足，無形中也能增強駕駛者的信心，那感覺自然也是不同。
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李老貓說車
差不多？鬧呢兄弟？寶馬530Li和730Li開起來的差距很大！千萬別要看排量都是2.0T，車的長度好像差了不到20釐米，就妄想著花寶馬530Li的價錢都能享受到寶馬730Li的待遇，那是不可能的兄弟！兩輛車從底盤和製造工藝都是完全不同的標準，而且如果您買國產的寶馬530Li就更不一樣了。 
我的意思並不是說國產之後就不好，但國產後的5系並不是原汁原味的德國寶馬（不在乎空間的話，也可以買進口的5系），而730Li是原裝進口。至於差距嘛，回頭我單拿出一篇文章來跟大家闡述，今天在這就不細說了！目前的寶馬7系是第六代車型，底盤代號G11/G12。我要說7系採用了碳纖維的車身內核，很多人可能覺得無關痛癢，反正也開不出來跟其他車身結構的區別。
但是懸架和底盤舒適度這方面，相信很多朋友還是能感受出來的。當然了，您要是開寶駿730和寶馬730Li的感覺都是一樣的，全當我白說。寶馬730Li有空氣懸架，寶馬530Li並沒有，如果您在空氣懸架的基礎上還選裝了“魔毯”那就太棒了！首先，配備空氣懸架的寶馬730Li，在四個車輪的懸架上都裝配了傳感器，實時監測四個車輪的位置，然後由電腦來自動調節空氣彈簧的高度。簡單來說，就是車輛不同重量負載的情況下，車身高度仍然能夠保持一致。
魔毯的厲害之處在於，它可以通過車頭的傳感器來提前監測路面情況和速度變化，然後讓懸架提前做好應對沖擊的準備，並且做出相應的動作來保證車輛的平穩性和舒適性，軟硬高低隨時可調。而這一切，只需要您將的懸架調整到自動模式就好，剩下的全交給電腦。但是魔毯這項功能在寶馬5繫上是不具備的，即便是頂配的540Li行政版，也只有後橋配備了空氣懸架，前橋並沒有。
巖哥的觀點：要是深究的話，估計幾千字都說不完。但是5系就是5系，拋開外觀和配置不談，5系的整體駕乘感受和7系明顯是兩個級別，不在一個水平線上，差距也是顯而易見的。
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巖哥侃車
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寶馬730Li和寶馬530Li一個是寶馬家族旗艦的入門級車型，一個是寶馬中大型轎車的主打車型。首先在級別上就有了一個無法跨越的鴻溝。所以這兩款車開起來的感覺肯定是不同的。簡單來說就是寶馬730Li更注重行駛的舒適性，而寶馬530Li更注重操控和運動感。
寶馬730Li和寶馬530Li裝備的都是寶馬最新的四缸2.0T B48高功率版發動機，但是具體調校上還是有一些差別。寶馬730Li的發動機最大馬力是258馬力，最大扭矩400N.m。而寶馬530Li的最大馬力是252馬力，最大扭矩是350N.m。單純從動力上來說，寶馬730Li明顯要好於寶馬530Li。
雖然寶馬730Li的整車重量是1.9噸，寶馬530Li的整車重量是1.7噸，二者之間差了將近200公斤。但是得益於寶馬730Li發動機更優異的表現，百公里加速寶馬730Li比寶馬530Li還要快0.4秒。
不過寶馬730Li更大的車身和軸距，拖累了寶馬730Li整體的操控性能。所以即便是動力上稍微佔了上風，但是操控方面，還是體型更小軸距更短的寶馬530Li跟突出。
另外寶馬730Li裝備了可升降的空氣懸架，光是這一點在舒適性上就要碾壓寶馬530Li。而且畢竟售價擺在那，寶馬730Li與寶馬530Li底盤調教上自然也會有著不可忽視的差距。行駛質感這東西，不是自己體驗對比的話，很難通過語言來表述。更可況更寬大的駕駛艙、更豪華的內飾，駕駛人員置身其中的感受也是完全不同的。
綜上分析，一般家用寶馬530Li就挺好，無論是舒適性還是動力都能滿足需求。但是千萬別想著自己花幾乎一半的錢就能享受到寶馬730Li的駕駛體驗。
車無定論
沒開過現款2.0寶馬五和七，剛也看了下發動機參數。相差很小。但是實際經常開E和S我覺得級別和定位都差不多，動力差不多，應該差別不是很大說下親身感受你可以參考下！因為有時數據說明不了什麼。當然問誰能跑，同馬力肯定寶馬。
E 是18款300 S 17款320. 動力一個2.0一個3.0低功率。他們相差只有差不多三十多馬力，但是兩款車定位不一樣，調教不一樣，所以單純開的話肯定E開著舒服，輕快多了…S坐著舒適度肯定對得起他的旗艦稱號。開起來像開船，慢悠悠的…只能夠用，也因為車身大緣故。因為沒開過高功率版本也只是對差不多馬力實際開起來對比下。
所以我覺得530和730同樣也會有這樣的差別…如果要想開著舒服，坐著也舒服，肯定要選
3.0的7…但是2.0肯定是夠用的。不追求面子肯定還是選五繫了。價錢在那，動力也有。
個人感受，說錯不喜勿噴。不要鑽牛角尖，只是開起來感受…
小辰與小童
我哥用過兩款5 系頂配辦完差不多80 萬，他說比730好他做德國閥門生意的買730 也買得起
不任性85541484
雖然這兩輛車搭載的都是寶馬最新的2.0T B48發動機，但是調教上略有不同。730作為大型車在功率、扭矩和馬力上都略大於530，但是這一點對於駕駛質感是沒有多大影響的。這一點點動力的增加僅是因為寶馬根據大型車7系的尺寸對比中大型車5系做的優化而已。
而最能體現兩者駕駛感受的還是調教方面。730作為行政級別的車，不免在舒適性上做了非常多的妥協，可變空氣懸架能夠非常好的過濾路面的反饋。而5系使用的還是最為傳統的機械獨立懸架，而寶馬的懸架一般是比較硬的，行車的顛簸感較之730會比較強烈。
另外就是駕車時對於內飾和空間的主觀感受了，7系作為寶馬的旗艦車型所營造的豪華感是5系無法媲美的。而因為級別的差異所帶來的尺寸差異，也是5系較之不如7系的地方。而因為尺寸較大所失去一點點操控，普通人是根本無法感受出來的。
總而言之，7系較之5系更優秀是它能讓你更寬敞、更舒服的開車，當然也更有面子。
偶然說車
應該寶馬540比較730
魔2傻妞
都在吹牛🐮要開名車起碼3'0，增壓起碼2、5T還是小功力的，我98年開林肯4'0的，提速和舒適感都很好，急加速不衝，顛簸的時候像船一樣前後左右擺動。寶馬745:750:都開也比較過，它在急加速的時候起步有個緩衝，但舒適性沒林肯好。
阿彪59789
什麼問這麼2B的問題，40萬的車跟80萬的能一樣嗎？同樣面積的房子，北京的跟保定的一個價嗎？
