愤怒的番茄8
歼10，现在已经发展到C型。它几乎是把当今先进战机的流行元素都装了进去：DSI进气道、有源相控阵雷达、衍射平显、精确制导弹药指示吊舱。其他航电设备也都是五代隐身机的水平。歼10C属于多用途战机，可以空战，也可以对地对海进行打击。可以使用空军各种新型导弹、精确制导炸弹。
实际上歼10C属于已经把这型战机开发到了极致。再强，那就得上隐身了。
从科技角度来讲，歼10C已经谈不上有什么具体的缺点。它的主要问题是来自它的单发中型机的原始出身。
歼10属于中型机，跟歼11系列和歼20比较，体积偏小，载油量有限，这就导致它的作战半径短。这就不太符合我国现在打造攻防兼备空军的战略。作战半径短，导致它很难“攻”。很难御敌于国门之外，在境外打仗。
突袭印度机场、在东海和日机缠斗、南海跟美海军对攻......这些任务歼10恐怕都很难胜任。它是一款“防”的战机。在国内巡逻，有敌机来了，它上去拦截，这活它能干。但问题是以目前的局势，有人把战机开进中国境内，进行轰炸，这种可能就是等于零。包括美国。这就让歼10的作用大打折扣。
现在我们处于国力上升期，考虑的是走出去，根本无需担心有人能打进来。而出境作战，歼10腿短的尴尬就凸显出来。歼20+歼16+歼11，完全可以来个千里大奔袭，但歼10只能在家看着了。
腿短，实际上看家也是缺陷。
中国国土面积大，海岸线漫长，巡逻也是大飞机更占优势。在空中多飞1个小时，效率上还是有明显优势的。
目前以及未来几十年，我国的安全威胁主要还是来自于东、南的海上。而歼10并不适合在这片区域打仗。原因有我上面说的腿短，另一个原因就是单发战机安全性差。发动机停车，掉海，搜救成功的可能太低。双发战机，有一个发动机坏了，依靠另一个发动机也能返航。
不出意外，C应该是歼10的最后一个型号了，不会再有升级。
锐视觉何老师
歼10C是我国自主研制的三代半战机，是在歼10A的基础上进行的大改型号，号称亚洲最强三代半中型战机，对进气道、雷达、电子战设备和气动外形进行了较大的改动，改用了DSI进气道，有源相控阵雷达，加装电子战设备。
歼10C的优势有：优异的空战性能，其大三角翼加鸭翼的布局让歼10C拥有极为惊人的瞬间过盘性能，在近距离空战中，可以紧咬敌机。在和苏-27的内部对抗中,歼10B先敌发现、先敌开火，对苏-27取得了4:0的战绩，而更优秀的歼10C拥有和歼10B一样的机动外形，更先进的相控阵雷达和航电系统，在超视距空战和近距离空战中，足以压制周边一干苏-27、F-16等三代机。
歼10C相对来说也有劣势：
1、歼10C是一款单发中型多用途战机，相对于苏-27/30、F-15来说，续航时间不足，作战半径800-1000公里，只能作为国土防御战机，无法执行远海作战任务。
2、歼10C由于采用大三角翼布局，在武器外挂点上就有先天的不足，虽说有11外挂点，但是机身中部的5个只能拿挂载小直径炸弹，加上两个2挂油箱，可用的就只有4个挂点了，所以歼10典型的任务挂架就是2枚霹雳10+2枚霹雳+三油箱，就是2近2中的配置，即使使用复合挂架也是2近+4中，就是缺少了翼尖的两个挂机，而F-16的经典武器挂架就比歼10C来的强，更不用说阵风战机。
巴尔干尖刀
歼10C最优秀的地方在于其雷达航电设备非常先进，而最大的劣势则在于其挂载和航程。
图为歼10A战斗机，可见其流畅的机型设计，具有较好的气动性能。
歼10C战斗机是歼10系列战斗机的最新型号，三代歼10系列战斗机各有特点，都为我国空军发展产生了深远影响，首款歼10A战斗机服役的时候，进气道还不是DSI的，还需要加强筋来强化结构强度，但是他是我国空军完全独立自主研发的第一款第四代作战飞机，在2010年之前我国空军刚刚进入大发展阶段的前夕，具有启明星的作用，他的概念在上世纪90年代那个我国军事压力最大的时候提出，带着特殊的使命诞生，也一举令我国战机研发水平跻身世界前列。
图为歼10B战斗机，可见其机背有一个刀状传感器天线。
歼10B则是我国第一款采用了相控阵雷达的作战飞机，虽然是无源相控阵雷达，但是这款飞机的服役使得我国拥有了自产的四代半作战飞机，他还有一个特征就是第一次在歼10系列战斗机上采用了DSI进气道，根据黄皮机的对比也可以发现，歼10B战斗机采用了更多的复合材料，飞机的结构进一步增强，而装量却进一步降低，歼10B使得我国大规模自主生产四代半战斗机成为可能。
歼10C战斗机则有两个刀状传感器天线，可见其信息化水平进一步增强，而且飞机的外观更加流畅，气动设计进一步优化，还装备了有源相控阵雷达。
歼10C诞生的时候，歼20已经出现了，所以也不像过去那样引人瞩目了，但是他仍然是我国一款自主生产的装备有源相控阵雷达的战斗机，雷达的更新换代使得战斗机的战场信息感知能力和远距离超视距交战能力进一步提升，歼10战斗机也真正成为世界先进战斗机之一，而且歼10C还强化了电子对抗和攻击能力，挂载能力进一步提高，飞机可以在攻击作战中发挥重大作用。
他的劣势也是没有办法的，一个中型单发飞机，本身能量储备和航程就有限，这个先天不足是机型决定的，这个无可厚非。
海事先锋
根据中国空军微博消息，歼-10C已经在2018年4月16日开始执行战斗值班任务。而央视最新曝光的内部演练画面透露，歼-10C搭载了先进的机载武器，飞行员还通过英语沟通，歼-10C具备对空、对地、对海和复杂电磁环境下的作战能力。歼-10C的正式入列，表示着我空军拥有了第四代隐身战机歼-20和三款“三代半”组成的强大空防力量（苏-35、歼-10C和歼-16）。
图、空军官方发布的照片
歼-10又名“猛龙”，北约代号：火鸟。其由成都飞机设计研究所设计，成都飞机工业集团生产，1998年3月23日首飞，2005年正式服役。宋文骢院士担任总设计师。2009年11月5日，歼-10的1001号首飞原型机在中国航空博物馆首次公开展出，军迷们有眼福了。歼-10C是歼-10A的第四个衍生机型，内部装置了相控阵雷达，其外形和歼-10B类似但是具备部分隐身功能，战机背部、垂直尾翼等部位还增设了天线。香港的军迷甚至乐观的给出了和美国F-22战机3:1的损伤交换率。
歼-10C的服役标志着我国首款3.5代标准战斗机形成全面战斗力。此外我空军还公开了其加入战备值班的消息，显示我空军越发自信。根据官方的定位，歼-10C是我国自主研发的第三代改型超音速多用途战斗机，具备中近距离制空战斗力，和对地、对海的精确打击能力。歼-10C此前还参加了“红剑-2016”“红剑-2017”等行动，在实际演练中加快战斗力成长。接下来我们就要期待歼-20加入战备值班的序列了。
航空报国，厉害了中国空军！
航空之家
单发中型机最大的优势是平时的使用成本低廉，只有重型机的一半。这个很好理解，因为只有一个发动机，所以需要维护的工作量、油耗都大幅度降低了。其另一个优势是采购成本要低不少，一支部队在一定时期内的军费是有限的，但又需要维持一定的规模，所以就需要价格更低的中型机——即使是美军这样的土豪更多装备的也是中型机。
歼10C战机
有人说同样是一架战机，重型机综合作战性能更强，但问题是，对于目前的大国来说，和平是主要的，大部分战机在整个服役期基本都在训练与巡逻中度过，同样是训练和巡逻，中型机要便宜不少。歼16相对特殊的地方还在于，他需要两个飞行员——飞行员的培训费用也是很昂贵的。
歼16战机
至于歼10C为何引起这么多人的关注，，更多人关注的是歼16吧——不过在面对歼20时，歼16也差点成了过气网红。要说这几天关注歼10C的多点，那是因为国家正式公布他战斗值班了而已。
其实笔者一直很喜欢歼10系列，因为它是第一款真正属于我国的3代战机，相对于歼-11系列，其气动设计起点高（追求机头瞬间指向能力和敏捷性），易于维护，出勤率高，机体寿命相对也比较长些。
2013年，歼10B开始交付，成为我国第一款3.5代战机。当时，日本已批量升级自己的F-15战机，改进了航电系统，装备了新一代的格斗导弹；印度已大量装备性能先进的，装备有无源相控阵雷达、矢量推力发动机的苏-30MKI战机，韩国购买了性能先进的F-15K战机，就连对岸也开始进行F-16升级计划，如果当时国内只有歼10或者歼11B战机，那么就显得在单机性能方面没有优势或者弱了别人一头。
歼10B战机
歼-10B的横空出世，直接将我国现役战机提升了半个代次，并在技术水平上领先于周边国家，大大振奋了广大军迷的士气。随后歼-20、歼-16的服役又将大家的士气推向了更高。而同期服役的歼-10C,反而没那么多人关注了。
相对来说，歼10C相对于歼10B又有了较大的提升，比如换装了最新的有源相控阵雷达，其最大探测距离在180公里左右，而且具有强大的抗电子干扰能力。按照官方说法：歼10C雷达全面继承了同期最新科研成果，各项性能指标优于国际同期产品，创下新体制雷达首次列装部队的又一个第一。该雷达以零故障通过严酷的可靠性鉴定试验，充分展示了14所优异的雷达研发水平、批量生产能力和全寿命周期保障能力。
有消息称，在我军对抗演习中，歼10C的雷达让歼-11B战机的大功率电子干扰基本无用，而且在格斗中破开了歼20的强电子干扰（还是距离近了），可见其性能的强悍。
晨曦军情
说我国现在已经彻底吃透苏27平台，这一点我存在怀疑！
首先是苏27的气动外形，我认为吃透别人的气动外形设计普通阅读别人的代码一样，从时间上来讲不见得比自己从头开始写一个耗时少。我军当年引进苏27的一个原因是，引进后直接能用，对于它使用的技术可以在随后的时间里慢慢掌握，在国产化的过程中逐步吃透！
这种模式的好处就是整个过程难度曲线较为缓和。
而歼10战斗机可以看成是我们自主创业，从零开始研制的战斗力机，所有的技术都完全掌握在手中，我们可以换发动机，换雷达，改进进气道，改成双座型号，玩的游刃有余。
歼11系列就不一样了，我们现在估计也不具备对其气动外形进行大改的能力，像新型号的歼15和歼16都是在已有机型参照下的改动，所以，对于苏霍伊战机，我们估计还没有完全掌握其技术。
再一个原因是，歼10战机属于中型机，歼11系列属于重型机！很多国家在战机上都采用高低搭配的方案，中国也不例外，中国国土辽阔，需要的战机数量很大，全部采用重型机成本太高，而成本较低，产量又较足的歼10能够满足我们对战机的需求，所以在很长时间内，歼10战机都会是我国空军的重要组成部分！
这也就不奇怪，为何新型歼10出来后，为什么会引起大家的关注了！
博士讲军事
歼-10C正式走入大众视野，是在前一段官方媒体大规模宣传其进入战斗值班开始的。虽然歼-10C这个改型在军迷口中已经相传很久，但官媒这么大张旗鼓宣传一个改进型号，确实不多见。
歼-10可以说是第一种我国自行走完战斗机整个研制过程并投入部队服役的现代化战斗机，其意义不言而喻。我国战斗机和其它很多武器装备一样，都是走过组装、仿制、改进、自研、发展这样一个过程。从歼-10开始，我国战斗机研制摆脱了苏联老路子，在接触了西方先进航空科技、管理办法，逐步探索走出了一条与众不同的有我国特色的战斗机研制方向。歼-10的服役意味着我国的战斗机事业进入一个新篇章，给国家、给军队、给军迷都打了一针强心针。
歼-10是种单座单发机腹进气鸭式布局中型战斗机，在世界同类单发战斗机中体量最大，可执行多种对空、对地任务。对比世界名机F-16，超音速机动性、瞬时格斗能力更好，在研制之初就具备了中距拦射能力；弱点在于武器装备多样性不足，对地能力稍弱，电子设备还有差距。不过，歼-10和F-16一样，在服役过程中会依据作战环境变化，航空科技、电子科技的发展而持续改进。歼-10C就是这样一个产物。
歼-10C最大的升级就是电子设备，从网络流传的只言片语来看，歼-10C配备了主动式相控阵火控雷达，整合了更加丰富的新型对空、对地精确制导武器，且有传闻可使用保型油箱，综合性能全面压倒F-16早期型号。歼-10C最大的意义在于走出了一条通过改进电子设备从而大规模提升战斗力的路子，对比歼-10前面的型号，歼-10C最大的改进在于其火控设备和电子设备，从外观上难以与歼-10B区别，但内在战力已经提升了一个档次。这和歼-8，歼-11这样不同型号间改进幅度较小，但战力提升也较小的改进方法是不同的。歼-10C这样的战力提升也和我国作战思路的改变，航电科技的发展有很大关系，没有这些基础，是搭建不好上层建筑的。所以歼-10C才被宣传机构如此重视。
航空君
空军在4月16号发布消息称中国空军新型战机歼-10C于4月16日开始担负战斗值班任务，这标志着空军攻防作战体系进一步完善，有效履行使命任务能力进一步提升。
图为歼10C
歼-10C是国产三代半战斗机配装先进航电系统及多型先进机载武器，具备中近距制空和对地面、海面目标精确打击能力。
它是歼10家族的最新改进型号，与歼-10A/B相比，换装了有源相控阵雷达，采用了推力更大的发动机，可挂载武器的种类多。
歼-10C可挂载的空战武器包括PL-10、PL-8、PL-12和PL-15等空空导弹；空地武器包括KD-88空地导弹、YJ-91反辐射导弹和激光/卫星制导炸弹。
图为歼10C双机编队
2017年7月在参加庆祝中国人民解放军建军90周年阅兵时首次公开亮相。前不久网上曾有歼-10C在高原训练以及穿越山谷的照片，这充分说明的歼-10C的性能优异，得到了军方的认可
图为歼10C穿越山谷
图为歼-10C高原驻训，红圈内的垂尾天线是歼-10C主要特征之一。
歼-10C既然能担负战斗值班任务，首先说明该型战机性能可靠得到了部队的认可，其次表明装备歼-10C的部队已完全形成战斗力。
老施胡侃
目前，中国规模化现役的战机有歼-20、歼-11、歼-16、歼-15和歼-10C。毋庸置疑，歼-20战机的服役代表着中国解放军空军的最高战力和威慑力，歼-11是在吃透苏-27家族战机之后魔改出来的一款双发重型战机，歼-16是我国服役的一款重型双发多用途战机，歼-15是中国服役的第一款重型双发舰载战机。
歼-10C是一款典型的单发中型战机，对标机型是以F-16为代表的3++代战机。
我们了解了中国现役的各型主力战机之后，就重点分享一下歼-10C为啥这么火，居然能引发国际关注热潮！
中国空军的战略转型
中国空军当前现役的主力战机大多还是以歼-7、歼-8及苏-27、歼-11战机为主，如果把三代战机分为高中低三挡，那么，这些战机属于三代战机中、低档位。
歼-10C战机的定位则属于三代机的“高档位”机型，完全具备替代歼-7、歼-8、苏-27等服役多年的上代战机全部特质。
同时，歼-10C的服役向外宣示着中国未来的三代主力战机将会由歼-10C全面替代，间接佐证了中国空军正在加速转型，距离空军强国又迈出了一大步。
隐身性能的改良和升级
日前，据业内专家称，歼-10C战机采用了一种中国独有的隐身技术，与歼-20战机的隐身技术完全不一样。歼-10C战机表层材料并不是直接折射雷达波，而是待雷达波进入机体之后吸收和消耗雷达波，RCS达到了0.07，某种程度上可以说歼-10C就是“入门级”的四代隐身战机。
雷达系统的改良和升级
歼-10C所搭载的雷达为有源相控阵雷达，其规格与四代战机歼-20的雷达相当，可在100-120千米外发现F-22、F-35、苏-57等四代隐身战机的能力，有了这一能力，在未来5-10年内完全可以满足中国国土防卫的实际需求。
<strong>武器系统的改良和升级
我们知道，歼-10A投产数量为几百架，歼-10B投产数量为近百架，歼-10C未来的投产数量将超过1000架。不仅如此，歼-10C还可以挂载歼-10A/B不能挂载的超视距空空导弹，譬如：PL-21超视距空空导弹、YJ-91超音速空面导弹等，此外，还可挂载2枚PL-8/PL10型的中近距离格斗导弹。
通俗来讲，歼-10C已经具备在100千米以外对四代隐身战机进行直接的超视距打击。那么，1000架服役规模，在拥有绝对数量的优势前提下，足以应付未来10-20年中国或西太区域部署的数百架F-35战机。
如果要说劣势，除了单发和作战半径不如重型双发战机之外，从应对未来中国周边局势变化的角度来看，并无太多的劣势。
因为毕竟是经过了中国数百科学家、专家的“魔改”，赋予了歼-10C浓厚的“共产主义光环”，在正式战备值班之后，岂容宵小之辈张狂！
墨墨观察
要说优势和劣势，其实都是相比较而言的。关于歼10C的优势和劣势，我们不妨将其和美国的F-16战机相比较。
F16 战机是美国较早装备的一款“轻型战斗机”，主要负责“夺取制空权”，这一点和歼10的定位相同。但这只是美国人自己的“标准”。实际上，从载弹量和航程看，F16完全可以算得上是一款战斗轰炸机。这也是“巴铁”为什么一直向美国“求购”F16的一个重要原因，其对手印度普遍装备苏-30重型战斗机，而F16也可以当做重型战斗机使用。对于歼10C战机而言，无论如何，都只是一款“空优战机”，对地攻击能力并不强。
大家对单发战机和双发战机都有一定的误会。比如俄罗斯装备的米格29，大家可能认为其是一款“重型战斗机”，实际上，双发的米格29只是一款轻型或者中型战机，实际载弹量和航程要比单发的F16 差不少。当然，由于“航发”是专门研制的，两者都有不俗的“制空作战能力”。虽然是双发，“路基”米格29的定位还是为了“夺取制空权”，由于苏联重视“核潜艇”，大战时，海军航空兵的米格29也主要负责“制空”，兼具对海攻击。我国战机一直受“航发”的困扰，因为没有合适的“航发”，很多研制的新战机只能“被迫”下马。歼10A最开始使用的是俄制发动机，到歼10C装备了国产“太行发动机。但我国的“歼轰7”飞豹战机，一直使用老旧的英制发动机，只是现在实现了“国产化”。网上关于歼10C使用了“矢量”发动机，至今没有给出任何有力的官方证明。
再回到F16。F16战机有着不俗的远程奔袭打击能力。这在萨达姆时期，以色列利用F16和F15 组成的编队，伪装成“客机”成功突袭了伊拉克的“核设施”可以证明。如今F16f更是 加装了“保形油箱”，专职远程“攻击”。有人要说了，“鹰狮”战机也不具备“远程打击能力”啊！瑞典国家面积较小，“鹰狮”的航程已经足够了。歼10C战机从没有关于“远程打击”理论方面研究的报道。媒体宣传最多的还是关于“雷达”超视距作战方面，以及“蚌式”进气道。
现在战争都是在作战体系下进行的，需要多兵种，多种武器之间有效配合。但新的世界大战一时打不起来，不时的地区冲突，还是需要单一常规武器发挥效力。歼10C是我国根据具体国情设计的，将会在我国的作战体系下发挥应有的效力。
最重要的，我国武器缺少实战检验。
