轎跑SUV，顧名思義就是融合了轎跑元素的SUV，它既有能擁有轎跑般的動感外觀和靈活操控，又能享受SUV的空間和通過性，一款車型兩種享受，轎跑SUV能越來越受歡迎也是情理之中。
奧迪將用奧迪Q8打響其在轎跑SUV的第一槍，而曾經那臺以Coupe造型的設計顛覆人們認知的公路之王——寶馬X6也將完成更新換代，如此看來今年的轎跑SUV市場會更加火爆。不過，這些都是有錢人的玩物，咱普通老百姓還是看看這幾款性價比又高，外觀又拉風的轎跑SUV吧……
長安CS85 COUPE
說到性價比高，首當其衝的當然得是自主品牌。國內汽車消費者是幸福的，中國汽車市場的快速發展讓汽車變得觸手可及，而現如今自主品牌能給到消費者的選擇也更多了，CS85 COUPE就是個好例子，2.0T車型預售價只需14.99萬元起，性價比一如既往的高，顏值也相當出眾，未上市就火得不行，也是情理之中。
長安CS85 COUPE一經曝光就被不少人冠以“最美國產轎跑SUV”，此言不虛，在外觀設計上，長安CS85 COUPE確實有它的過人之處。其前臉採用了與睿騁CC等長安品牌最新車型相似的蝶翼家族式格柵，配以銳利的大燈組，整張前臉衝擊感非常強。轎跑式的溜背車身搭配上雙邊共四出的排氣佈局，它的看點真是不少，有那麼點寶馬X6、奔馳GLECoupe的味道在其中，顏值自然也沒得挑。
外觀搶眼，而它的內飾也不會讓人有那種表裡不一的失落感，大尺寸中控液晶屏、遊艇式造型的擋把等等，再加上鋼琴烤漆和鍍鉻元素的點綴後，它內飾的質感值得接受稱讚。動力方面，它將提供1.5T或藍鯨2.0TGDI兩款發動機，值得一提的是其2.0T車型將匹配來自愛信提供的8速手自一體變速箱以及來自BOSCH最新第九代ESP系統，且全系提供經濟、舒適、運動、雪地四種駕駛模式，帶來更好地燃油經濟性表現和駕駛感受。
吉利FY11
誰才是自主品牌第一巨頭？從這幾年的發展勢頭和市場表現來看，似乎答案就算是不說破大家應該看破了……那麼誰是“最美國產轎跑SUV”，當吉利FY11還處於諜照和申報圖狀態的時候，很多人心中所屬應該都是長安CS85 COUPE，但當吉利FY11發佈官圖後，很多人心中的答案多多少少應該也開始動搖了吧？吉利現在真的是其他自主品牌的“噩夢”啊……
和多多少少有點致敬豪華品牌的長安CS85 COUPE不同的，吉利FY11採用了更明智點的方法——推出普通版和運動版兩種外觀設計風格，給消費者的選擇更多樣：追求平平淡淡你可以選擇普通版，想彰顯個性和追求運功的消費者又可以選擇運動版，有得選總比沒得選有優勢，至於加不加錢就另當回事了……一分錢一分貨，其運動版在外觀造型和內飾設計也確實做了很多精心區別，只要能值會票價，心儀的人應該還是不在少數的。
外觀內飾給出多種風格，動力選項也多樣，這似乎漸漸成為了吉利新車的套路，嘉際如此，FY11亦是如此，根據此前消息，它將提供三種動力選項：燃油版車型將最大功率為238馬力，峰值扭矩為350牛·米的2.0TD發動機，值得一提的是其滿足國六B標準。而插電式混動版車型將搭載由1.5T發動機、電動機、電池組成的插電式混動系統。MHEV輕度混動版車型則將採用1.5T+48V輕混系統的動力組合，值得一提的1.5T發動機的最大功率為177馬力，峰值扭矩為255牛·米。
馬自達CX-4
如果說寶馬X6是轎跑SUV的開創者，那麼馬自達CX-4就是將這種轎跑SUV文化發揚光大的功臣，自主品牌這些年在這個領域的“跟風”，離不開它的功勞。作為中國特供車，它對國內消費者也足夠“良心”，它不像其他品牌一樣將轎跑SUV定位高於傳統SUV（例如寶馬X6和X5，奧迪Q8和Q7），而是反其道而行，將其定位略低於CX-5，對於喜歡遠動的年輕消費者來說，這再有好不過了。
CX-4既告訴了汽車消費者：原來轎跑SUV可以這麼觸手可及，也傳遞出“SUV也可以很運動”的意思。設計元素源自於“KOERU越”概念車的它，將馬自達“魂動”設計的精髓展現得淋漓盡致：盾型進氣格柵搭配柳葉形大燈，犀利又動感。前長尾短的溜背造型搭配上雙邊共兩出排氣和擾流板這些元素，更是讓人慾罷不能，絕對是汽車顏控的心頭所愛。
外觀設計驚豔，但CX-4的內飾造型可能就會讓你失望了，整體偏簡約的風格，看起來平平無奇，但整體的用料和質感又挑不出毛病，讓人又愛又恨。至於空間，向來都是馬自達的短板，加上為了造型設計又犧牲了部分空間，情有可原。動力方面，CX-4的自然吸氣發動機或許不是同級最強，但相比於渦輪增壓對手，它的動力輸出更線性，底盤也足夠韌性，加上油耗低，馬自達在動力操控方面一直都能讓人稱心。
領克02
兩年“生”三個娃，明眼人都看得出來，關於產品佈局，其實領克早有“預謀”：拿領克01試水國內最火的SUV市場，再拿“轎車和SUV的混血兒”領克02來承上啟下，最後在推出領克03欲啃下這塊自主品牌難以啃下的“硬骨頭”，推陳出新的速度讓對手都驚呆了，領克的野心也可見一斑，一步一個腳印，自主豪華車市場稱霸的日子指日可待……
得益於領克01優異的市場表現，領克的這套“都市對立美學”已經在消費者人群中混到臉熟了，所以領克02登場的時候，關於它外形的爭議少了不少，反倒是“套娃”的爭議大了點。但在我看來，兩款車的差異還真的不小，拋開尾燈光條傾斜度、轉向燈點亮方式不同這些細微的區別不少，其實兩款車的氣質就完全不同，02的車身更低矮、個性元素更多，設計也更加張揚，和正兒八經地01比起來，它要個性更多。
外觀“套娃”算是洗白了，但內飾“套娃”還真沒法怎麼洗白……領克02內飾整體的設計都和領克01相反，說它套娃沒毛病，但它的檔次感、科技感在同級中絕對是“尖子生”的存在，它可是定位豪華車的存在，起售價還只需12.28萬，值了。動力方面，加錢才有4缸享用，對於玻璃心的消費者來說有點難受，但其實它的三缸+雙離合表現比很多人想象要好很多，和沃爾沃關係曖昧的存在還不滿足的話，就有點難伺候了。
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任性小妹的車生活
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