宋怡婷
油電混動的新能源車越來越多的被投放到市場，除增程式油電混動外，其它的混動汽車對電池保修的時間都是超長，甚至承諾終身質保的廠家也有。
油電混動新能源汽車，特別是插電式新能源（PHEV）主要還是靠油做為主要能量來源，電池只是作為輔助行駛的能量來源使用，一般電量在10kw左右，這使得其電池成本選小於純電動汽車。
所以很多插電混動的車一般都承諾電池10年或20萬公里以上或者終身質保，使得消費者放下對電池的擔憂。同時可以把電池的風險轉嫁一部分給電池供應商，這樣汽車主機廠承擔的風險不大。比如豐田雷凌都是終身電池質保。
所以如果想買混動車自用的客戶，雷凌是一個比較好的選擇，不用再為電池擔憂。
深藍月華
油電混動汽車相對於燃油車來講有兩個優點：第一是節油，第二舒適性好，動力體驗好。如果預算足夠那麼現在購買油電混動汽車是最好的選擇，未來是電動汽車的天下，但是此時正處於燃油車和電動車並存的時刻，而油電混動汽車不需要充電，油耗低，駕駛舒適性好，集成了電動車與燃油車的優點。短期內難以被淘汰，值得購買。混動汽車電池功率不大，一般都保修八年，還有的品牌電池包終身，例如雷凌混動。目前已經有車輛更換電瓶，費用清單如下：
這是豐田凱美瑞混動版4s換電池的價格，電池費用21680元，工時費210元。由於在保修之內所以車主不需要承擔更換電池費用，包括工時費。也可以看出來油電混動汽車電池也不是神話，也有一定的損壞幾率，只不過幾率比較低而已。
這輛車電池損壞後電池並沒有拿下來，在等待換電池的日子天天在市區內堵車，百公里油耗已經飈到12升。這時候完全就是一輛燃油中級轎車，而且整備質量要比燃油車重一些。這時候就可以看出混動汽車的經濟性。尤其是堵車嚴重的市區，燃油車的油耗一大半都是被怠速運行消耗了！而油電混動車型堵車時發動機是不工作的，空調也有電池驅動。所以即省油，車內又安靜。
電池可以支持汽車行駛2-5km，當電池電量耗盡時發動機會自動啟動，驅動車輛駕駛的時同時發電為電池充電。大多數幾分鐘時間就可以把電池 充滿，而發動機採用的是阿特金森循環發動機，熱效率高，能耗低。雖然低轉扭矩不足，但是電機驅動完全可以彌補這個短板。在多方面配合下，油電混動汽車市區內油耗不會高於5L。
水墨丹青一世情
全新國產7-8千
有來有去212669558
油混分兩種，插電混動和非插混動，無論哪種都不需要自費換電池。插混一般都8年電池保修，電池在八年內損耗低於80就算損壞（國家規定，資料可查），更有比亞迪等車終身保修。非插有豐田本田福特等混動，主要還是豐本田的混動區別，其他都類似，豐田凱美瑞終身保修，本田混動保修十年。保修完不一定以後就必壞，豐田有一百萬公里還沒壞的例子在，所以基本無需擔心電池損耗。
快樂的瘋了332
混雅9.5代，據說電池很牛逼，是本田技研湯淺聯合公司的，新款混雅是更牛逼的松下的，電池組要21600塊！不過這也不算貴啊！而且8年後就算電池不行了那時候車估計早換了，真要換電池也便宜了，8年後的ncm或者nca電池估計白菜價了，固態鋰電池的天下了。
頁sure
所謂的油電混動就是幾萬塊的車加了個幾千塊的電驅動系統，搖身一變成了幾十萬乃至更高的車了，美其名曰“新能源”。騙國家的補貼不說還騙得是消費者節能減排的高貴心理。國產車想要超越日系德系等國外品牌，似乎已經不可能，只能彎道超車，想要在新能源領域有所突破，但高昂的價格和不成熟的技術仍然是目前油電混動的短板。本人持觀望態度，確切說是不推薦入手。（個人觀點，不喜勿噴）
痛的記憶8852
油電混合動力汽車的電池壽命和車差不多！我一朋友的雷克薩斯混動零幾年買的到現在超過十年了好好！他開玩笑說想換車但沒理由換！
馬到成功205253799
現在油電混合的車輛真的不介意購買，一系列的生產技術還沒有完善，維修也特別貴，一套電池組需要好多錢，用的算下來不如單汽油的發動機合算了，等等以後再看看吧
夢裡夢見洋柿子
豐田的油電混合動力，電池保八年，即使以後更換電池，也只不過1萬人民幣左右
rossi46ymh
很簡單，就目前市場的車來說。你有充電條件肯定是買插電式混合動力更划算。如果沒有，就買豐田的那種，但是。動力是沒有的。
