今朝品車
奇瑞汽車經常翻身，但是卻翻個身又睡著了！怒其不爭啊！
奇瑞算是最早做SUV的車企，瑞虎，靠著模仿豐田RAV4的外形，著實在當年無人可與其同日而語，但之後沒有延伸開發，甚至同一款車型也沒有延續，不行直接停產推新車型，比如奇瑞A3。更匪夷所思的是出其不意地開展了“造人運動”，遵循著多生孩子好打架的思路，一口氣推出了瑞麒、威麟、開瑞等子品牌，甚至往重工機械——收割機船舶軍艦上發展，來欣賞一下奇瑞谷王收割機：
我甚是連廣告語都給奇瑞想好了：奇瑞汽車，這不僅僅是一臺車，而是一套完整的原生態作物收割鏈！
還有，奇瑞畢竟是國企，領導人內部權力和利益鬥爭嚴重，耽誤了大好的年華，這就導致了幹什麼都慢半拍，加上決策失誤，便淪落到如今這步田地。
奇瑞這兩年也算追求上進，除了埋頭專心造車研究黑科技，甚至完全放棄了營銷，與其罵不過競爭對手，還不如閉嘴，讓其他車企互相搞，你搞我我搞你，奇瑞也落個耳根子清淨。但是有一點，就是因為不經常出來罵別人，導致現在都混不來個臉熟了。
近期奇瑞捷途系和星途系誠意滿滿，翻身也是必然，消費者都不是傻子，認真做事的人，活該優秀，不知諸位怎麼看？
66號車評
奇瑞現在還不算倒下了，應該說只是進入了低谷期。
在國產汽車陣營中，奇瑞的技術相對來說還是有競爭力的。奇瑞從1997年成立，只用了10年時間就下線第100萬輛汽車，成為自主品牌老大，奇瑞QQ、旗雲、東方之子、瑞虎3等車型也都是紅極一時的爆款車型。只不過最近幾年有點原地踏步的感覺，再加上吉利、長城後來居上，爆發式的增長，反襯出奇瑞的增長頹勢，從自主第一陣營退到第二陣營。
奇瑞自己也意識到這個問題，也做出了一些努力。像觀致汽車的向高端衝擊，到與路虎的合資，顯然奇瑞也在做不同的嘗試。那麼奇瑞汽車應該怎麼擺脫現在這種叫好不叫座的局面呢？
1、提升自身車型競爭力。現在看顏值的時代，不光要有裡子，外表同樣不能忽視。在價位、配置等條件差不多的情況下，搶眼的外表顯然就成了加分項。對比吉利、長安、長城，技術上佔優勢的奇瑞，吃的就是外形的虧。好在最新推出的艾瑞澤5讓人眼前一亮，而艾5的銷量也沒有讓奇瑞失望。
2、提高營銷水平。現在是信息爆炸時代，“酒香也要會吆喝”。別人的車通過營銷深入人人皆知，你如果一天到晚一聲不響，怎麼能提高品牌知名度。
好在奇瑞也還是有機會的，最新的平臺、全新的車型都已經發布。希望奇瑞能奮起直追，重回自主第一陣營。
滄浪
前期的奇瑞確實出過很多槽點，因早年間品控不嚴格出現了“奇瑞奇瑞修車排隊”這個說法。所以現在有些老百姓依然受老思想的影響，在心裡對奇瑞還不是很能接受。但是就現在看來，奇瑞明顯把品控能力提上去了，銷量也跟著上去了。
而且現在的奇瑞還自建平臺，走向了正向研發這條路。要知道現在的中國汽車廠商要做到這一點真的是太難了，大多數還在逆向開發用別人的平臺，用外國人的技術在造車。奇瑞走這條路是堅持技術創新的體現，而且還有了自己的研發成果。像瑞虎7、瑞虎5X都是出自與奇瑞的T1X平臺，我個人尤其感覺瑞虎5X的性價比確實很高，用的是和瑞虎7同款的發動機，並且還有獨立懸架。
但是奇瑞也會有小缺點，比如乾式雙離合變速箱用的還是不夠有誠意。很多朋友就是因為變速箱放棄的瑞虎5X，這套動力系統在起步的時候確實有點肉，但是就這個價位來說已經是一個不錯的水平了。另外奇瑞還是要跟上市場節奏，從消費者心理出發做設計。我感覺奇瑞某些車型的設計，特別是內飾方面，真的要和吉利哈弗這些汽車廠商學一學了。
明碩析車
作為奇瑞瑞虎5車主，14款瑞虎5，四年半了沒修過，我非常滿意，我家鄰居舅舅2005款第一批2.0排量的老瑞虎現在15年了也還在用，目前近30萬公里。所以看到很多人埋汰奇瑞我真覺得是很可氣，因為說的並不是事實，說什麼銷售人員熱情不熱情，什麼售後服務不好，我都沒遇到過。就是有這樣的事，跟車子本身好壞，車企造車質量有關係嗎？相反社會上到是有一些商品銷售說的非常好，可是用起來卻是總有毛病，中國的這個社會，廣告強於質量的事太多了。
有人總說“奇瑞奇瑞，修車排隊”，來嘲笑奇瑞和買奇瑞車的人，他的理解就是奇瑞車毛病多，可真的是那麼回事嗎？恐怕都是道聽途說自己理解的吧。
早在1999年奇瑞成立，當第一批奇瑞風雲1投產下線後，由於國家不給准入證，也沒有自己的銷售網絡，在當地政府的努力下，與當時的國家四大車企之一的上汽籤協議，(當初的4大車企指；中國第一汽車集團公司、東風汽車公司、上海汽車工業（集團）總公司、中國長安汽車集團股份有限公司。)由上汽代理銷售及售後維修，所以才獲得准入證，上市之初被稱為“上汽奇瑞”。
因為奇瑞車很便宜，那時的桑塔納，捷達，斯柯達，神龍富康，都得20萬左右，而奇瑞車我記得才8萬左右，(家裡有幹出租車的，所以記得很清楚)從此很多人可以買得起私家車，也揭露了行業暴力的秘密，之後四大車企想讓奇瑞也提高價格，融入其中，免得他們買車的利潤受損，但是奇瑞沒同意，從此漸漸的與上汽合作破裂，被打壓下，供應商也不提供奇瑞生產配件服務了，但必定是打著上汽奇瑞的名頭賣出去的車，所以售後服務支持方面就非常不到位，總是把上汽的車優先處理，而讓奇瑞的車排隊等候的尷尬局面，加之當時出租車比較多，一個月至少保養兩次，保養頻繁總得排隊等候，所以司機們怨聲載道，就應聲出“奇瑞奇瑞，修車排隊”的這句話來，當時可比不了現在遍地都是修車店，從此奇瑞算是開始自力更生，正向研發，自己開設工廠自己造零部件，其實這個歷程是非常艱辛的，卻讓人誤解成奇瑞質量不好毛病多。這樣不求甚解傳話坑人實在是毀了奇瑞這個良心車企啊！！
很多人都知道海信電視，海信的售後維修就是依託在海爾的售後服務，假如有一天海信跟海爾破裂了，海信電視沒處修理，是不是也得說“海信海信，維修費勁”呢？？？
這幾張圖片，第一張是奇瑞的第一款車“風雲1”，第二個是鄰居家舅舅的“2005款2.0排量老瑞虎”，第三個就是我的14款瑞虎5，第五個是我在保養時，拍的一個瑞虎肇事車準備更換的下支臂，我問過我一個在奔馳店做配件經理的朋友，他標註這個下支臂畫圈處的防滑處理，這種工藝一般都是二十萬以上的車才走的標準。所以奇瑞造車真的很踏實，這種購車者看不到的地方都這麼厚道，可見奇瑞很良心啊！
奇瑞銷量不好，但是絕對對得起買它的消費者，國人不認，是因為太相信廣告，而不求甚解。
胡楊l樹下
沒有所謂的翻身，現在就挺好了。
奇瑞品牌實力口碑均在，離所謂破產遠著吶！再加上國企背景，以及技術過硬的實力，奇瑞真不容小覷。
很多用戶再購買車輛時在考慮的問題均是價錢＋顏值＋配置。而往往這三點達標了，車的銷量基本上不愁了，比如吉利的帝豪gl、博越等，也比如奇瑞的艾瑞澤5 。
汽車安全往往是用戶最容易忽略的問題，因為這安全範圍很籠統，目前全世界公認最安全的汽車品牌就是沃爾沃，剛好沃爾沃汽車被吉利全資擁有，而吉利也成為沃爾沃集團的股東，這些都是促進吉利銷量增長的原因之一。
而奇瑞有什麼，有的只是測試和口碑。真正被大眾所熟知的有關於汽車的少之又少，這應該就是國企與私企的區別。
奇瑞品牌現在年銷量（含出口）也有五六十萬輛，相比起以前也是進步，只是對比吉利、長安、哈佛、廣汽傳祺這些品牌進步真的可以忽略不計，畢竟奇瑞是中國曾經的汽車龍頭企業。
奇瑞一直被人詬病的就是內飾和外觀設計，以及產品更新慢，我們經常看到奇瑞汽車上汽車投訴榜單，其實這也和奇瑞4s店息息相關，曾經流傳的奇瑞奇瑞，修車排隊真不是大風颳來的，再者用戶雖然對奇瑞有所偏愛，但卻是又愛又恨，現在買奇瑞汽車真的會很受周圍人的目光，有奇瑞車的錢為什麼不選擇吉利或其它品牌汽車。
為什麼再這樣的心態下奇瑞的汽車銷量依舊穩定增長，這本身是好事。只是好事者喜歡拿這比較那做比較。
奇瑞無需什麼翻身，如我所說的，它自身實力過硬，根本不會和某某品牌去攀比什麼銷量。國人對汽車質量依舊停留在車重上，日系車吸能皮薄，但為什麼人家銷量高？！不是人家腦子存在什麼不妥，只是國人不願意去承認自身落後這一點。每個人都有自尊心，能屈居的都是能人，然而大多數人不願屈居，他們在某一方面落後就會從另一方面找回面子。這就是很多買除日韓系車的原因。
在奇瑞群我認識一位車友，他有足夠的錢去選擇大眾速騰、本田思域、豐田卡羅拉等，然而他買了艾瑞澤7，無非就是看不起日本車說皮薄坑，看不起大眾車耗油，然而艾瑞澤7銷量大家應該都知道，現在月銷不到500，然而又怎樣，車開著舒服就行了。
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我是渣大師
這個安徽蕪湖的地方國企，1、需要一個強有力的一把手，它已經不缺技術了。2、艾瑞澤5一出最先幹掉的居然不是對手，而是自家兄弟艾瑞澤7，這一點奇瑞的高層們反思了嗎？我看沒有，最新出的瑞虎5x三大件跟瑞虎7一樣，價錢便宜好幾萬，你讓瑞虎7尷尬不？3、子品牌太多，專心發展奇瑞才是王道，觀致好車銷量搞成那樣，還不知悔改。當然國企體質臃腫，也是制約奇瑞發展一大因素，看看吉利這幾年發展。最後還是祝奇瑞越來越好。
支點車咖
如人生起伏一樣，正視自己，機會永遠在！
別再這樣就行！
汽車正道
吉利長城長安之類，都比奇瑞起步早，但是那些年卻讓奇瑞一直佔據自主銷量第一九年和出口至今仍第一的位置，而這幾年吉利長安等又輪流排到自主銷量第一，這證明了一句話:皇帝輪流做，明年到我家。你今天行不代表你明天還是冠軍，你以前不行也不代表以後就沒落。網友們大可不必在銷量上爭吵，也不必來回的互相詆譭，中國自主品牌汽車工業發展成果和進步是明擺著的。來回無休止無意義的爭論只會加大國人對自主品牌的迷茫和不理解，少一些詆譭謾罵，多一些鼓勵監督才是促進自主品牌發展的好環境。奇瑞，吉利，長安，長城比亞迪等這些車企一直都在精心造車不斷的在改善完善自己，這不是一件好事麼？何必計較一時，非得公說公有理，婆說婆有理的爭個你死我活呢？
車道子
比如咱們國內知名品牌，奔馳寶馬，引進國內以後都需要加長加大，為啥你奇瑞看不到這一點，論品牌，奇瑞口碑還是挺好的，論三大件也是在國內屬於頂尖的了，可這有什麼用呢，你的緊湊級suv跟別家的小型suv一般大，咋定位的。
我相信奇瑞做好我說的三點，空間，軸距，前臉，在加上自己的三大件，絕對可以翻身，我本人還是比較支持國產的，奇瑞加油！
星仔說車
關鍵是人，奇瑞的問題，個人覺得純屬管理問題，這麼多年來，搞n多品牌，一個也不成器，連外觀都設計不一個好點的，國內最醜車型10個有5個被奇瑞佔了。從十多年前手動變速箱擋位難掛，沒質感，到現在有大改善嗎，沒有，除了發動機，天天吹有鳥用!
外觀醜，內飾醜，車型沒有傳承，德國bba到中國都要加長，奇瑞還越做越小，如果奇瑞倒下，純屬人禍，與市場無關!
如果想東山再起，不換人很難!
