现如今自驾游已经成为了一种非常流行的生活方式，因为自驾游可以再旅途中给人一种自由惬意和随心所欲的感觉，这是其他的旅行方式所不具备的。说起自驾游，恐怕每个热爱自驾游的人都有一个西藏情结，对于自驾爱好者来说，如果没去过西藏，你都不好意思说自己喜欢自驾！但是去西藏的路也是一条不寻常的路，山高而且路险。由此便诞生了一个问题，究竟什么样的车适合自驾去西藏?
先看看那些硬汉级的车：
霸道
和同价位的车相比，普拉多的动力和配置方面并没有优势，不过普拉多拥有非常高的市场占有率，质量、口碑都是非常不错的。它配备托森式的中央差速机构，带低速四驱，电子系统也能以制动车轮的方式限滑帮助脱困，越野实力不容小觑。你在进藏的路上看到最多的越野车应该就是普拉多了。
帕杰罗
这款车也可以称得上进藏的神车，而且价格相对便宜，但是性能绝对不会让你失望。帕杰罗接近角达到36.6°，离去角26°。最小离地间隙235mm。可见这款车的底盘很高，很适合进藏的。帕杰罗外观则保留了更多的野性元素，车顶行李架、外挂式备胎和尾部拖车钩是一款硬派越野车应该有的态度。
陆巡
叫兰德酷路泽可能很多人还不习惯，老车迷还是习惯叫它“陆地巡洋舰”，在整个藏区大家都把丰田的越野车昵称为“牛头”。可能藏民们认为“陆地巡洋舰”就是钢铁的高原“牦牛”。“陆地巡洋舰”在藏区的口碑非常好，他的可靠性、耐久性、通过性、舒适性一直被人津津乐道。除此意外“陆地巡洋舰”也是目前藏区保有量最大的高端越野车，配件的供应充足，维修甚至比一些新近国产的SUV车型都方便。
哈弗H5
哈弗H5采用非承载式车身结构，具备分时四驱系统，并有低速扭矩放大挡。十多万的价格买个2.0T+6挡手动、后轴还带差速锁的车，还是挺值得。不过H5开起来有很明显的“工具感”，主要在于舒适性基本没提升。行驶中，悬架一直弹来弹去的，在后座特别明显。
一些另类的车:
五菱宏光
国产神车五菱宏光不但可以称霸“秋名山”，还可以玩转进藏公路。因为结构简单，配件丰富，只要修车的地方几乎都能修。其次空间非常大，甚至超过一些越野车，这样你就可以带足携带你旅行需要的物品。最后一点很便宜，部分车型的后轮还都用的是钢板弹簧，这样的设计承载能力强，可靠性非常高。当然了，如果你在自驾游过程中车子出现问题也可以找汽车大师，13万技师在线为你解答。
微面
看到这个推荐很多朋友可能会大跌眼镜，不错是微面。推荐微面首先是因为现在藏区微面很多，特备是一些国内主流品牌，像五菱、长安等等。这些车因为结构简单，配件丰富，只要修车的地方几乎都能修。其次微面的空间非常大，甚至超过一些越野车，这样你就可以带足携带你旅行需要的物品。最后一点微面很便宜，大部分的车后轮还都用的是钢板弹簧，这样的设计承载能力强，可靠性非常高。现在藏区很多租车公司都提供微面，空间大坐人多，油耗低，使用费用低，可见微面还是很适合藏区的。我很少听说微面的油耗有过10L的，一路听着音乐兄弟们聊着天，悠哉悠哉的从宽敞的窗欣赏着景色，这其实也是一种享受。
当然了，西藏自驾游也少不了豪车法拉利和0.8排量的QQ。
青藏线
青藏线为进藏路况最好的线路，虽然每年都在不停的修路中，但大部分的路段为柏油路面，基本上没有危险，住宿和餐饮条件也比其它进藏路线齐备，只是风景较平淡、单调，比不上川藏、滇藏的秀丽天险风光，并且沿途要翻越几座海拨5000米左右的山口，可能会有一定的高原反应，适合初次进藏又不想乘飞机的旅游者。
川藏线
川藏线是陆路进藏风景最美的路线，但这条线也是最危险的一条线路，路况基本以砂石或石子路面为主，危险主要来自自然条件，此线路横穿横断山脉，雨季多泥石流，冬季多大雪封山，途中四季变幻无常，住宿和餐饮条件很简陋，比较适合旅游探险者或深度旅游爱好者，建议初次进藏的游客不要选择这条线路。
最后汽车大师想说：在整条路线中良好路况大约能占到70%以上。而且几乎可以说99%以上的道路都可以使小轿车正常通行，所以对于车辆的选择，不必刻意选择纯越野车，普通的SUV就行。
那些说必须要越野车才能去的人，大多是没有走过川藏线的。在他们的脑海中，川藏线恐怖的不可言语，就好像这个世界最危险的路就是进藏的路了。殊不知，现在的318川藏线已经十分顺畅，大部分都是柏油路，除了三四段路有点难走之外，其他的路都不算什么大问题，至少很多地方的路都比这里难走。当然，去西藏的珠峰、阿里等地方开车要悠着点，不然还是换辆越野车。所以从路况上来说，走川藏线，没必要越野车。
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