1981年至1983年在南疆線鐵5師新管處運輸一營
1983年至1986年通霍線鐵8師第一新管處運輸二段
鐵道兵史上最遠的一次調動是從西北到東北，從戈壁灘到大草原，從新疆南疆線(吐魯番至庫爾勒)到內蒙古通霍線(通遼至霍林河)。6千餘公里，全列編組悶罐車。五百多名鐵道兵戰士，從新疆南疆線魚爾溝車站出發，遠行12天時間到達內蒙古通霍線。
讓我們把時間追溯到1983年6月，南疆線經過鐵道兵多年修建，終於交付烏魯木齊鐵路局管理了，鐵道兵笫五師南疆線新管處完成了歷史使命。而內蒙古的通霍線正在修建，鐵道兵八師笫一新管處缺少人員。這樣，經上級批准，從南疆線新管處運輸一營的四個連隊，魚爾溝站的運輸二連，乘通四連，星火站的運輸一連，庫爾勒站客運三連，機輛營勝利橋站機務一連等單位五百多人，調到八師通霍線新管處。由二連長楊富強任營長，二連揩導員王起任教導員。還有四連長趙漢軍，指導員易明。排長有李寶成，羅雲光，馬原兵，唐平，郭建國，等人，還有我不認識記不起名字的一些人……
1983年6月16日在魚爾溝車站，南疆線新管處為調到內蒙的將士送行，分別在即站臺上人頭攢動來來往往的全是軍人， 送戰友，踏怔程，默默無語兩眼淚。
列車啟動了，我們在悶瓘車上的生活便開始了。記得到過的車站有柳圓、張液、武威、中衛、包頭、北京、秦皇島、錦州等。每天吃飯都去車站的兵站，往返一個小時。上廁所就把車門打開，每天在車上特別的無聊，戰友們有的打撲克牌，嘻笑打鬧，講著笑話度時光，1983年6月28曰。我們終於安全到達目的地: 通霍線第一新管處。
新線管理處也是鐵道兵部隊的一個技術兵種，有開火車的、修火車的，辦理客貨運輸的人員，根據鐵路枝規規定。設有站長、值班員、扳道員、運轉車長、列車長、列車員、檢車員、乘警、車站派出所等，全部由軍人擔任。
我們來到通霍線時，正是號召全國人民向張海迪同志學習，聽了海迪的事蹟，多年來，我始終不忘她身殘志堅的遠大理想，對我一生影響很大。
鐵道兵第五師南疆線新管處的同志們來到通霍線後，積極工作，表現突出的有乘通四連長趙漢軍，調到鐵道兵第八師笫一新管處後，留在通霍線。落段（交路）後工作兢兢業業，廉潔奉公，被提拔到段黨委書記的崗位上，曾被遼寧省，鐵道部，瀋陽鐵路局評為優秀黨務工作者和優秀共產黨員，多次受到分局的表揚和獎勵。還有二連連長楊富強到第一新管處後任命為副處長。
1981年1月，鐵道兵沙通線指揮所撤銷。3月1日，第一新管處改由鐵道兵八師代管，鐵道兵第八師(89208部隊)第一新管處。
1983年4月，鐵道兵指揮部下發（1983）64號文，“南疆線魚（兒溝）至和（靜）段移交國家後，擔負該線新管任務的南疆線鐵5師新管處抽調598名人員補入鐵八師第一新管處“。南疆線新管處調入的598名軍職工中，大多數為技術骨幹，特別是521名現役軍人政治素質好、紀律性強，年輕有為，是一群血氣方剛的虎將，給第一新管處注入了新的活力。自此後來，這一批人員中，也有不少走向隊、段、科、處級領導崗位。
以上文史資料摘自《鐵道兵第一新管處簡史》
於原文有刪減
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