亞太日報綜合 周馨怡
終於，美國波音公司首席執行官丹尼斯·米倫伯格（Dennis Muilenburg）就印度尼西亞獅子航空公司和埃塞俄比亞航空公司的波音737 MAX 8型客機墜毀低頭致歉了。
當地時間4日，波音公司企業網站發佈一段將近5分鐘視頻，全程由米倫伯格出鏡，聲明：“波音對737 MAX（客機）近期墜毀以及生命損失致以歉意。”視頻結尾處，他以類似表述再次致歉。
道歉視頻中，米倫伯格多次使用“錯誤”一詞，承認兩架客機墜毀前都出現特定傳感器讀數錯誤、促使客機飛行姿態矯正系統“錯誤啟動”。另外，他也承諾，波音將仔細閱讀埃塞俄比亞方面當天發佈的埃塞航空空難調查初步報告，採取一切“必要的額外步驟”，以強化客機安全。
是CEO“逐漸清醒”還是無法再“頭鐵嘴硬”？
去年10月的印尼獅航和近年3月的埃航空難之後，有人提出兩架飛機失事前飛行員都曾陷入與飛機操作系統“互搏”的窘境，然而最終也只能絕望地放棄飛機操控權，對於這點，波音公司副總裁辛內特指出，飛行機組操作手冊將修改737 MAX系列機型關於MCAS的操控程序，飛行員也將進行在線培訓和測試。但與此同時，他表示波音公司並不認為飛行員需要進行模擬器訓練。
當操作系統成為人們對波音空難最關注的核心問題時，波音CEO米倫伯格曾發佈了一封公開信，全程“嘴硬”，只說關於波音即將發佈的軟件更新，隻字未提道歉及賠償。米倫伯格11次強調“安全”，稱“安全是波音公司的核心”。
然而，事實總會水落石出，靠倔強無法拯救危機中的波音公司。
當地時間4月4日上午，埃塞俄比亞交通部召開新聞發佈會，公佈了3月10日埃航ET302航班空難首份正式的初步調查報告。埃塞交通部部長莫格斯稱，根據前期收集的信息以及初步調查，事故調查組得出了四個初步結論：一是ET302航班的執飛飛機擁有適航飛行資質；二是該航班的所有機組人員擁有必要的證書和資質來進行飛行；三是該航班的起飛非常正常；四是飛行員多次執行了飛機制造商提供的所有程序，但依然失去了對飛機的控制。報告建議重新審查飛行控制系統。
雖然埃塞俄比亞交通部這一初步調查報告沒有歸咎於任何人，莫格斯也沒有明確提到“波音”兩個字，但人們都知道，執飛ET302航班的飛機是波音737-MAX 8。
之後，埃塞航空在社交媒體上發佈聲明，稱“對飛行員在極端情況下執行的緊急應對程序以及高水平的專業表現感到自豪”。
至此，米倫伯格終於在公佈的視頻中表示，隨著埃航事故調查初步報告的發佈，“很明顯，737MAX8的自動防失速系統(MCAS)導致了兩起致命空難。在這兩起事故中，飛機的自動防失速系統(MCAS)為了回應錯誤的迎角信息而啟動。”
市值蒸發、遇難家屬起訴：波音或面臨百年來最大危機
波音公司是一家盈利能力極強的公司，但自埃塞空難事故發生後，波音股價下跌超過11%，市值蒸發270億美元。
據CNN報道，波音將於4月9日公佈第一季度的飛機交付訂單。而4月14日，該公司將發佈今年前三個月的財務報告。屆時，波音將會就停飛對其航空客戶造成的損失進行估算並賠償。據投資公司Cowen and Co.的航空航天分析師估算，波音的賠償金額已經達到20億美元，並且隨著737-MAX 8型客機停飛時間不斷增加而每日攀升。
美國國內多個機構同時對波音公司展開調查。據路透社報道，3月22日，美國聯邦調查局（FBI）已加入對波音公司的刑事調查；國防部督察長3月20日開啟對國防部代理部長帕特里克·沙納漢與波音公司利益衝突的調查；美國聯邦航空管理局（FAA）對波音公司該機型的調查也在繼續。此外，美國司法部也得到大陪審團傳票而展開調查。
同時，遇難者家屬也將波音公司告上法庭。據《華爾街見聞》報道，埃航失事遇難的盧旺達籍乘客Jackson Musoni的家屬，3月28日在芝加哥聯邦法院對波音公司提起了訴訟。這是埃航墜機後針對波音公司的第一起訴訟。Jackson Musoni的家屬指控波音737-MAX的自動飛行控制系統存在設計缺陷，而波音公司在明知道有這種缺陷的情況下，未盡到警告公眾、航空公司以及飛行員的責任，最終導致墜機發生。
穆索尼家屬在此次訴訟案件中聘請Podhurst Orseck PA律師事務所的史蒂芬·馬克斯和Hays律所的安德魯·海斯特和薩拉·巴克擔任法律顧問。Podhurst Orseck PA及其當地合作伙伴DDS Law在印度尼西亞的JT610墜毀事件中代表30多名罹難者家屬對波音公司提起訴訟。
實際上，去年印尼獅航失事的遇難者沃杜尤的家屬也對波音公司提起了訴訟。去年12月24日，律師代表沃杜尤的家屬，在波音公司總部所在地伊利諾伊州芝加哥法院起訴，指控才服役兩個月的新機因系統錯誤啟動安全措施，且波音未充分指示飛行員應如何應對這類狀況。隨後，有約30名獅航罹難者家屬起訴波音公司，指控波音737-MAX存在缺陷導致失事。
不誇張地說，波音已經進入旋渦，成為了眾矢之的，連帶著美國聯邦航空局（FAA）也被指包庇、給予波音太多權限。這家已經有103年曆史、全球航空航天業的領袖公司，可謂遇到了史上最大危機。有人說，波音之於美國相當於所有央企加在一起之於中國那麼重要，不僅是美國的經濟支柱還是製造業最後的榮耀。不知，米倫伯格低頭道歉是否能挽回這最後的榮耀？
(來源：亞太日報綜合新京報、環球網等)
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