中国会家
首先，提起湖南城市的时候，我们说长株潭地区，为什么会这样呢？因为这三个城市距离比较近，他们有可能形成城市圈，连接他们之间的纽带最好就是安全快捷流量大的地铁了。
其次，随着城市化的进一步构建与配套设施不断完善，人口继续流入长株潭三城，那么，株洲湘潭建造地铁就成为可能啦。
最后，长沙地铁延长线，直接连接株洲和湘潭，这样的话，时间会f更加早，速度会更加快。
总之，在湖南，除了长沙之外，建造地铁，我看好株洲和湘潭。你怎么看？
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未来的城市轨道交通包含：地铁、轻轨、中低速磁悬浮、BYD云轨、空中挂轨、有轨电车等多种形态，其中，BYD云轨的建造成本仅为地铁的四分之一到五分之一，轻轨的建设成本仅为地铁的三分之一。中低速磁悬浮修建成本为地铁的二分之一。所以说，不同级别的城市，有着不同的轨道交通配比方式。
地铁适合：一二线城市，例如北上广深、成都、南京、武汉、杭州、长沙等。
轻轨适合：山区城市（重庆、贵阳）、特殊地质城市（济南）、三线城市
BYD云轨：城区人口在100万-200万，旅游城市、三四线城市，比如：桂林、衡阳、常德、岳阳、永州、郴州等。
有轨电车：适合一二线城市的城市新区、郊区、以及三线城市，例如：武汉光谷、深圳观澜、成都天府新区、长沙湘江新区等等。
明白了这些，下面说重点，湖南哪些城市已经开通了或者在建轨道交通
衡阳：
作为湖南省的第二大城市，目前衡阳准备启动了轨道交通一期工程，包含两条线路，1号线和2号线：1号线预计2018年底全面开工建设，去年中旬，就已经先行建设一标段了，整体1号线是从衡阳县6中到高铁衡阳东站。线路总长，19.8千米。预计2021年建成通车。2号线起于松木开发区，止于公路口岸，预计2021年开工，2023年建成通车。
除了衡阳启动了轨道交通，其他省内兄弟城市都还在规划阶段，岳阳规划了4条云轨和多条有轨电车，株洲则规划了4条地铁和22条有轨电车，其中两条对接长沙轨道交通系统。常德、湘潭也在规划阶段。
总结
可以发现，湖南省只有长沙在建地铁，其他省内城市的轨道交通，多数被云轨占领。这也符合城市的定位和实情。地铁成本高，且很难实现盈利，所以见云轨是一个非常不错的选择。
蒋昊说经济
湖南除省会长沙之外，将要建设的城市分别是常德、株洲、湘潭。因为想要建设地铁，可不是仅仅有人投资才行，还需要达到四个条件，国家才会允许。
条件
1. 地方财政一般预算收入在100亿元以上
2. 国内生产总值达到1000亿元以上
3. 城市总人口超过700万，城区人口在300万人以上
4. 规划线路的客流规模达到单向高峰每小时3万人以上
还有就是，想要建设地铁不能是单线化，必须网络化。
常德
在2017年常德便启动了轨道交通规划设计，该项目规划设计由中铁第四勘察设计院集团有限公司承担，去年说是2017年底完成设计规划，今年并没有爆出规划线路，但修地铁这件事是启动了。
株洲
株洲修建地铁这件事是非常明确的，早在2013株洲市委市政府便初步规划了，将会在2018年开始兴建，最终将建成4条线路，，其中株洲地铁1号线、株洲地铁2号线为主骨架，株洲地铁3号线、株洲地铁4号线为远景预留线。
湘潭
湘潭地铁规划的有三条线，分别为1号线（湘潭北——株洲）、2号线（雨湖新区——天易汽车站）、3号线（湘潭北站——株洲西站），更何况长株潭城际铁路在2016年12月26日建成通车。
顶脉圈视界
地铁在很大程度上解决了城市交通拥堵的现象，地铁运量大，准点，速度快等特点，地铁给人们出行带来的便利是大家有目共睹的，比起公交车来说真的完全优势啊，这也是地铁备受追捧的主要因素吧。
在湖南，省会长沙虽然不是户籍人口最多的市，但是长沙是唯一一个拥有地铁的城市，地铁可以加快城市的经济建设者是不用质疑的，所以很多城市都希望能够修建地铁，可你知道吗，修建地铁是需要达到一定的条件才可以的。
城市总人口总量超过700万，湖南目前人口超过700万的城市有邵阳（850万）、衡阳（731万）、长沙（792万）。
城区人口总量超过300万人，除了长沙城区人口总量410万，其他城市城区人口数量都没有超过300万。
地方财政预算收入超过100亿元；衡阳280亿元，岳阳280亿元，株洲270亿元。
国内生产总值达到1000亿元以上； 除了张家界、湘西州，其他市的GDP总量均在1000亿元以上。
从上述硬性条件来看，除了长沙外，湖南其他地方的经济、人口等各方面还不具备修建地铁的实力。所以从短期来看，未来几年湖南其他地方可能不会修建地铁。
但是也不排除在株洲、湘潭修建地铁的可能，因为长株潭一体化需要实现规划一张图、基础一张网、产业一条龙、市场一体化等融城方式，那么就首先在交通上实现融合，在这种情况下未来长沙的地铁有可能会延伸至株洲、湘潭等地。
所以株洲、湘潭两地也将成为湖南继长沙之后修建地铁的城市。
邵阳
湖南省是我国区域性人均GDP大省，也是中西部地区地区性经济大省，在全国34个省级行政区GDP总量排行榜中位居第十名。
省会长沙是全省第一个修建地铁的城市，得益于该市经济发达，城市体量巨大，人口密集和消费指数较高。那么省内还有哪些城市有可能修建地铁呢？请往下看。
近日，地铁“新规”出台后，湖南省暂无一座城市具备修建地铁的资格。但是申报修建轻轨的机会还是有的，然而地铁成为大城市的标配产物，所以申报修建轻轨的城市也少之又少。
地铁新规硬性规则之一:市区常住人口不低于三百万人，一般公共预算收入不低于三百亿元。请看下边的资料图《2018全国城区人口朝100万大城市排名（数据来源2016年城市建年鉴）》。 
人口资料显示湖南省除掉长沙之后，湖南省城市城区人口排名最靠前的城市是株洲、衡阳。其中株洲“马上就办”网络问政平台在2018年1月8日曾就:“修建城市快速轨道交通问题”明确表态不修。
原因则是株洲市敢于面对，量力而行。明知自身情况不达标的前提下，勇于 正视自己，因此暂时终止修建地铁的各项工作。
基于株洲、衡阳等市城区人口、市区常住人口总量不符规则的考虑，因此我认为湖南省在短期内不会出现“地铁第二城”。
正能量贡献者
按照国家对地铁审批的政策收紧，湖南除了省会长沙，再无符合建设地铁的城市。
按照新的标准，建设地铁要满足三个三，即GDP超过三千亿，市区人口超过三百万，地方可支配财政收入超过三百亿，记得是地方可支配财政收入，不是财政总收入。
按照这个标准，很长的时间以内，湖南都没有第二座城市满足审批的要求。不过，衡阳、株洲、岳阳、常德等城市倒是可以申请建设轻轨。
建设轻轨的标准是建设地铁的一半，是三个15，即GDP超过1500亿，市区人口超过150万，可支配财政收入超过150亿，这样的话株洲、衡阳、岳阳等都基本满足。甚至，可以以轻轨的明目申报立项，实际采用地铁方案，建成地铁。
还有一种可能，就是长沙地铁延伸到株洲湘潭和岳阳湘阴，以长沙地铁的明目去申报，这样湖南或许会很快出现第二个通地铁的城市，毕竟岳阳株洲湘潭都很近。
武大东湖
修地铁不是一个想修就可以修的，它是有一定的经济和政治条件制约。
根据《国务院关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》中规定，申报修建地铁的城市，必须具备三个条件：
1、市区常住人口300万以上
2、市区地方财政一般预算内收入100亿以上
3、市区GDP1000亿以上
还涉及到规划、设计、施工、运营等具体的细节要求，因此，湖南以下地方最有可能会修建地铁：
1.常德
常德位于湖南北部，是湖南省辖地级市，省域副中心城市，史称“川黔咽喉，云贵门户”，是长江经济带、环洞庭湖生态经济圈的重要城市，已入选国家50个新建地铁城市。
2.张家界
张家界是湖南省辖地级市，原名大庸市，辖2个市辖区（永定区、武陵源区）、2个县（慈利县、桑植县）。2018年5月，中国城市品牌评价（地级市）百强榜发布，张家界以256.01分名列第66位，虽然常住人口不足，但是知名度特别高，也可能会修建地铁。
3.株洲
株洲位于湖南省东部偏北，辖4区、4县、代管1县级市，常住人口401.63万（截止到2016年底），株洲市完成地区生产总值2512.5亿元，比2015年增长7.9%，高于全国平均水平1.2个百分点，与全省平均水平持平，也有可能修建地铁。
这就是一个预估，具体哪些城市会修建，等待官方通知吧。
旅游消费视界
要是我我就在衡阳，因为衡阳有人口基础，教育经济也还可以
一米八卫龙辣条供应商
我一个衡阳市人骑辆单车从东到西穿透市区用不了一个小时，修个鬼地铁呀！40年的“改革开放”衡阳市就是在睡大觉。40年前衡阳人从来就不把省会放在眼里，40年后……作梦去吧。好好的一块风水宝地、鱼米之乡、水陆空交通要道、全面的工业重镇竟被弄的狗屎不如。可怜！我的衡阳父老乡亲。
手机用户54612881554
如果按国务院发布的建地铁城市的GDP或人口多少的标准，湖南省除长沙市外，没有一个可以达标。但是，如果考虑到所谓的长株潭城市群或一体化，把长沙地铁延伸到株洲湘潭也是可以的，也是应该的，而且是可行的，可喜的是，省府已经有考虑和具体安排。
